曉西安
夜間行車時，因夜色偏暗可能會導致車主們視野不清晰，特別是一些剛拿到駕照的小夥伴們，可能在夜間開車會比較緊張，那麼我們晚上開車有什麼安全駕駛的技巧呢？下面就來說說看吧。
不要疲勞駕駛
疲勞駕駛會導致車主們的注意力不集中，當夜間行車時再加上視野不清晰，那麼容易引發交通事故。因此行駛前我們不能疲勞駕駛，當遇上突發情況時記得要保持頭腦清晰，理性判斷，切勿暴躁行事。
學會判斷路況
夜間行駛時，車主們要學會自行去判斷路況，當遇到不確定因素下，記得減低車速緩慢行駛，並且要學會“讓速不讓道”的道理。
切勿超速行駛
超速行駛無論何時都是不可取的，尤其是在夜間路況信息難以把握的情況下就更不可超速行駛了。超速駕駛是發生交通事故的主要原因之一。
車燈把控
夜間行駛時在車燈使用上需要注意的就是不可濫用遠光燈，因為遠光燈會導致對面正在行駛的車主短時間視野一片空白，看不見車輛。這大大增加了行駛的危險性，因此不可濫用遠光燈行駛。
當然除了上面的小技巧外，我們夜間行駛還需控制車速，保持跟車距離，一切以安全為主。
珠海交警
關於晚上開車的經驗，可能有些司機聽過"走灰不走白，遇黑慢下來"這樣一句話。一般的理解就是，白色是積水，黑色是坑窪，正常路面是灰色。其實，這樣理解並不完全正確。
從科學的角度分析，燈光照射到乾燥的路面會發生漫反射，我們就能看到路面，一般顯示為灰色的。
如果道路前面有坑，燈光照射過去後就反射不回來，所以我們看到的坑是黑色的。
至於積水的路面，有可能是白色的，也可能是黑色的。因為積水的水面相當於一面鏡子，當燈光照到積水水面時，就像照到鏡子上一樣，會反射到對面。所以，當自己的車燈照到積水水面時，燈光反射到對面，自己是看不到反射出來的光，只看到了黑色，而對面的來車會被這反射出來的光刺到眼睛。相反，當自己車輛的前面有燈光照到積水的時候，我們看到的積水就是白色的。
總的來說，如果燈光照到路面時，看到是灰色的就是正常路面；如果是黑色或者白色就是不正常的路面，要麼是坑窪路面，要麼是積水的路面。
另外，夜間在山路行駛的時候，大家可以通過車燈來判斷當前的道路情況或前面車輛的情況。
如果燈光的投射距離由遠變近，說明前面地勢變高，也就是正在上坡。
相反，當車燈投射距離由近變遠時，說明前面地勢變低了，表示已在下坡道或進入緩坡。
如果看到燈光離開路面，說明前面沒有路了，表示車輛已經到坡頂了或者前面出現了急彎。
當看到燈光從路中間移到路的旁邊，說明前面道路轉彎。
如果燈光是從道路的一側移到另一側，說明前面的道路是連續轉彎道。
如果對向的車輛射出的燈光較短，表明那輛車準備上坡。
如果對向的車輛射出的燈光照不到路面，說明它準備到坡頂了。
袍哥侃大山
晚上開車視線不如白天開闊。白天天氣好的時候，我們基本上可以看清楚四公里以外的房子的窗戶，兩公里以外的人也是能夠看清楚的。不管是路面上有什麼情況，前面有車有人或者是有什麼東西，我們都能及時的發現，要麼避讓，要麼減速剎車。
晚上開車就不一樣了，遇到突發情況的危險性相應的增大。
比如我們的遠光燈，最遠的照射距離也就200－300米，而且氯素大燈的話肯定還要近一些，即使是最先進的激光大燈，它最遠的照射距離也就600米左右，1公里都不到的距離。
我們和前面說的白天的視線來做個比較，兩公里以外的人，四公里以外的窗戶，顯然是相去甚遠了。
除了遠光燈以外，沒有路燈的路段開起來也是非常危險的。晚上開車在這種路段，沒有路燈，沒有輔助照明，一片漆黑的情況下，少雍建議各位不要超過60公里每小時，要不然的話，即使你從看到遠處的坑或者障礙物立即踩剎車，也是要撞上去的。
哪怕是有路燈的路段，也最好不要超過70公里每小時，因為這個路燈它畢竟是間歇性的、閃爍的，照射範圍有限的，更多的是燈光無法覆蓋的盲區，而且我們再快也快不了多少。
晚上人的反應能力也會下降，所以跟車距離也要相應的拉大一些，為我們的判斷提供更加充足的時間以及剎車的距離。
我們回過頭想想，沒有路燈的高速上，我們如果開到120的話，晚上開車該有多麼危險？
在晚上開車的時候，我們往往會受到別人的影響。最常見的是遠光狗，濫用遠光燈的每天在馬路上都能看到。
遠光燈不是不能用，而是要合理的使用。
高速的話大貨車的數量要比白天多很多，而且他們往往白天不能好好地休息，晚上開車很容易犯困打瞌睡，很多高速上的大貨車事故都是晚上或者凌晨發生的。很多大車改裝了後探照燈，有的還特別亮，特別刺眼，對我們的視線也會造成比較大的影響。
城市的話，工程車渣土車、飆車黨，喝酒開車的等等也比較多，防不勝防！
若智說技術
夜間行車不利安全的因素
1、夜間觀察道路狀況及交通情況較白天費神，在視覺上容易疲倦，而且在觀感上還會自覺地依照平時對路況的記憶驅車行駛。
2、夜間行車遇有後車燈照射，前車內後視鏡反射光或在會車時受對面車強烈燈光的照射，使駕駛員眩目，視力下降，看不清車前周圍情況。
3、汽車同向列隊行駛，當前景主車輛通過凸凹陰影的變化，給後車駕駛員造成對道路地形不良的觀感或誤解地物的真實情況。如有時誤將前方遠處停放開著尾燈的車輛以為在行駛中，臨近發現停車不及造成碰撞。
4、汽車行至路燈照明不良或陰暗視線不清的地方，行人從相鄰車道內突然越出，橫穿車街道與之發生險性情。
5、夜間對路上物體的可見度，因物體顏色不同而不同，白色、黃色容易辨認，藍色、灰色不容易辨認，所以在行車中不可忽視非機動車和行人的夜著顏色。
晚間開車的注意事項：
1、確保車窗明淨，夜間車內儀表和設備燈光會投射在前風檔上，如果車窗蒙著灰塵或水垢，在對面燈光的照射下會象是拉上了一道窗簾，勤快點，洗洗玻璃；
2、從明亮的大街拐進幽暗的小巷，眼睛需要幾秒鐘的適應過程，一定要提前減速，此時的操作是：先閃一到兩下大燈，提醒巷內可能的行人和車輛，另外進巷口以後一定要緩行，給別人和自己以避讓的空間和時間；
3、從幽暗的小巷拐上明亮的大街，還是要提前減速，及早給出轉向燈光信號，不要高速入彎，該避讓的就得避讓。
4、夜晚鄉間行車，如果是低等級公路，需要注意一些農用車輛和摩托車自行車，這類運動著的物體往往不會打燈，他們以為那樣可以省電，不知道和高速飛駛的你的車之間的相對運動中不被及時發現的致命危險性，因而我們一定要注意一些道口的物體動靜變化，有一些村落會有刷上反光漆的標杆提醒，但多數情況下要靠自己的判斷，此時只有一個絕招，一個字：慢！
5、注意燈光信號可以說很多，簡單談談就是以下幾部分：
當車燈光投射距離由遠變近的時候，表示汽車駛近或駛入上坡路面；
當車燈光投射距離由近變遠的時候，表示汽車下坡或由陡坡進入平緩路面；
當車燈光投射區域離開路面的時候，表示前方出現急彎或者汽車已經上了坡頂；
當車燈光投射區域由中移向一側時，表示前方出現一般性彎道；
當車燈光投射區域在路兩側遊移時，表示前方出現連續性S彎道；
當對方車燈的投射區域較短的時候，表示來車即將接近坡道；
當對方車燈的投射區域脫離路基時，表示來車即將脫離坡頂。
夜間行車三大原則
夜間行車，視力減弱，視野變窄，盲區增大，更要學會夜間駕駛技巧
★野外駕駛：學會判斷路況
晚上開車要學會用多種方法對路況加以判斷，尤其是在野外駕駛。比如在沒有月光的晚上，路面一般為灰黑色，路面以外是黑色；有水坑或坑窪的地方則會更黑。所以，一般老司機總結夜間行車要領是“走灰不走黑”。
在盤山公路上，如果看見黑漆漆的山體裡，有光束對著你這邊一晃一晃的，說明對面有車來了，此時你應該觀察自己前面的道路，看看寬度夠不夠，提前做好會車的思想和實際準備。
根據引擎的聲響，也能判斷路況。比如正常行駛著，忽然感到引擎聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上；如果感覺引擎聲音變得輕快，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。
★城市駕駛：別開遠光燈
在城市駕駛，要注意的是別開遠光燈，遠光燈是為了在荒野郊區用的。此外，在小巷裡，有騎車人或行人過來的時候，最好關閉大燈，有小燈足夠看清路況了。
若對面來車不改用近光，應立即減速並用變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，你這邊感覺刺眼，無法看清前面的路面時，乾脆就地減速甚至停車，稍加等待，沒必要為賭氣而使用遠光燈與之對射。
另外，儘管城市道路照明設備很好，也不要不開燈，汽車大燈不光有照明的功能，更重要的是讓別人能看到你。
★長途駕駛：保持頭腦清醒
如果是長途駕駛，尤其是一個人晚上開車，會比較單調乏味，很容易疲勞，不少人容易睡著而讓方向盤跑偏，引發交通事故。因此，長途駕駛必須保持頭腦清醒，避免疲勞駕駛。如果開累了，乾脆停下車散散步，讓大腦休息片刻，清醒一下。如果身邊有同伴，讓同伴儘量多說說話。
夜間行車危險增大對道路交通情況的判斷
●當車速自動減慢和發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力已經增大，汽車正在上坡或駛入鬆軟路面；反之說明行駛阻力減小或汽車在下坡。
●當燈光離開路面時，應當注意前面可能出現急彎或大坑，或者是上坡車駛上坡頂；當燈光由路中移向一側時，表明前面出現彎道，當燈光由道路一側又移向另一側時，表明車輛已進入連續彎道，駕駛員應減速靠右慢行。
●地面顏色能反映路面狀況，一般來說白色是積水，黑色是坑窪，正常路面多為灰色。通常走灰不走白，遇黑慢下來。
對車輛的判斷
●當路口突然出現燈光時，說明有汽車駛來。
●當前車尾燈由暗變明、由高變低時，一般表明跟車距離在縮短。當能看清楚前車尾部的車牌號碼時，通常表明跟車過近，必須拉開距離。
燈光使用技法
●起步前，應先開亮燈光，看清道路，車輛停穩後關閉燈光；臨時停車應該開亮小燈和尾燈，引起外界注意，防止發生意外。
●在有路燈的街道和市郊道路上，行車時速在30km/h以內時，可使用近光燈或小燈；在無路燈的街道和道路上，行車時速30km/h以上時，應使用遠光燈。
●夜間通過繁華街道時，由於霓虹燈及其他各種顏色光線的交錯反射，以及夜間下雨通過瀝青路面時，地面光線的反射也較強，應降低車速，改用近光燈或小燈。
夜裡開車三注意
第一會車注意右側非機動車。
夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側行人和自行車。與對向車相距１５０米時，應將遠光燈變為近光燈。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋樑、窄路和不易看清的地方更應降低車速並隨時做好制動或停車的準備；駛經繁華街道時，由於霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時須低速小心行駛或者將車停在路邊，等天氣好轉再出發。
第二克服駕駛疲勞。
夜間行車特別是午夜以後行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由於不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產生駕駛疲勞。可以用經常改變遠近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。或者在車內放刺激性較強的音樂來強迫神經。比如說唱音樂或者重金屬。如果太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。
第三準確判斷路況。
一些老司機總結出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。意思是說在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑窪處則會更暗黑。另外，司機要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。一般來說，如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。一般情況下，建議在夜間行駛時，走平時熟悉的路線，不要因為趕時間而挑生道走。
夜間行車燈光的使用技巧
高速警事
其實說起晚上開車，那絕對是對於新手司機的一次嚴峻的挑戰，畢竟作為一個新手，當你第一次開夜路，同時地面上的車道線又不是很清晰的情況，那麼你就會體會到一種不知道怎麼開車的感覺，因為不管怎麼開你都以為自己不在一條正確的道路上。
所以對於夜間開車來說，首先就是要集中你的注意力，不是有那麼一句話麼“眼觀六路耳聽八方”，在白天的時候駕駛尚且如此，就更不用說在夜間，可以說你比白天的時候更加的小心謹慎，畢竟路面能見度很低，雖然有車燈，但是終究是有著一個距離限制。
當然夜間開車還有必要注意的一點就是，除非是在必要的情況下，在正常的路段下行車都不要開遠光燈，現在的車輛的大燈種類繁多，從鹵素到氙氣再到LED，現在更是有激光頭燈，確實頭燈的質量在提高，我們的可見範圍也是越來越廣，可是對方車輛司機的眼睛也是越來越受到煎熬，畢竟當你正常行車時，突然過來一輛開著遠光燈的車輛，可能在你的眼中連路都變得不那麼重要了，畢竟那耀眼的燈光實在刺眼。所以說在行車的過程中，儘量不要開啟頭燈，這樣才能營造出一個和諧的夜間行車環境。
說了儘量不要開遠光燈行車，但不是讓你杜絕這個功能，只不過你要合理地運用，比如說會車、跟車等情況，都可以用遠光燈來提醒其他司機，提高行駛的安全性。
所以說夜間開車的原則就是膽大心細，合理地運用燈光，切不可仗著自己頭燈組厲害就欺壓他人，是吧。
汽車很聽話
夜晚開車對於新手司機來說無疑是一個很大的挑戰，研究表明，夜晚開車由於視線受阻，反應時間不夠，危險性增加5倍以上，那麼晚上如何開車才更安全？
保證行車安全的兩個前提：
- 熟悉燈光使用:夜間行駛，汽車燈光異常重要，務必要熟悉大燈開關的各項功能，學會通過儀表盤顯示判斷大燈開關的各種位置，熟悉各種燈光使用環境，尤其要熟悉遠近光的使用。
- 熟悉路況：夜間在未知路況行駛危險性相對較高，因此應該儘量避免在不熟悉的路況夜間行駛。
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夜間開車的注意事項：
- 適當增加車距：汽車車燈的照射距離有限，夜間視線距離過短，無法判斷超出車燈照射範圍的前方路況，如果跟車過緊，一旦前車出現異常情況，沒有時間去進行處理。
- 適當控制車速不要過快，更不要過慢：由於夜間沒有參照物，對前車速度判斷很不及時，車速過快會導致判斷失誤，來不及剎車而追尾。而夜間行車速度過慢時，會導致後車來不及判斷你的車速，剎車不及時而被追尾。
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- 在照明條件不好的情況下，及時調整遠近光，由於近光燈照明距離、範圍十分有限，對於路面邊上行人很難及時發現。
- 會車時主動變光：在遇到對向來車時，兩車相距150到200米時，建議主動切換遠光為近光燈，只有互相禮讓才能夠最大限度地避免危險的發生，如果一味地頂著遠光去行駛，對向來車視線受阻，就一種可能會導致兩車相撞的事故，另外也很容易傷及道路上的第三方。
- 國道行駛時不要過於靠邊，在國道行駛時，很多司機為了怕與對向來車導致相撞，往往喜歡貼在右側行駛，而由於車燈的照射範圍有限。過於貼在右邊行駛很容易導致誤傷行人，正常的情況應該在保持會車安全距離的前提下，儘量靠左。
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- 變道超車一定要開啟轉向燈，正確的操作是先通過後視鏡觀察變道方向有無來車，必要時迅速的側臉去看一看，然後在確定安全的情況下開機轉向燈，迅速變道。
- 超車時可以利用遠近光切換功能，判斷被超車輛前面安全、己車後面沒有車的前提下，開啟左轉向燈，同時閃兩下大燈切換遠近光提醒一下前車司機注意後向來車，果斷加速超車，當己車後視鏡內能看到被超車輛前燈時，開啟右轉向燈，併線完成超車。
- 天氣正常的情況下不要開啟霧燈：由於霧燈是為了遠距離穿透而設計的，晚上開霧燈對向來車的司機造成很大的視線干擾。
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- 不要開啟雙閃，汽車沒有故障時不要開啟雙閃，開雙閃雖然有警告和提示的作用，是汽車同時也就失去了轉向指示的作用。
- 彎道、十字路口照明條件不好時，提前減速，切換遠近光提示一下其它道路上的其他汽車。
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眾口說車
夜間開車是每個新手司機都要經歷的考驗，即便是對於普通的司機，夜間開車也意味著比白日開車更高的挑戰。
的確，由於夜間開車光線弱、視線差，前後車遠光燈太亮影響行駛等因素，潛在危險性比白天高，一旦車速過快，很容易引發交通事故。牢記小編為你整理的這些夜間開車要點，保證行駛安全。
1記得控制車速。
在學車的時候，交通法規明確規定了，夜間行車速度不得超過白天正常限速的80%。由於光線弱，人的視野也比白天小，如果視野是由暗轉明的話，需要一定時間的調整。
所以在路況不好的時候，比如彎道、過橋、有坡度的路段時，要特別注意放緩車速，還有雨雪、濃霧等惡劣天氣時，視線不佳，也要特別注意放緩車速，以便遇到情況及時剎車。
2在對面來車時注意將遠光燈切換成近光燈。
遇到對面來車相距150米時，應該主動切換近光燈，這不但是行車禮貌，也保證了對面來車的視線不受到影響，確保雙方的行車安全。
如果對面來車的司機沒有主動意識到要切換近光燈的時候，可以切換兩次遠光、近光，通過閃爍提醒對方換近光燈，同時自己要慢慢減速。慢慢開，開車斗氣是沒有用的，因為你沒辦法保證其他司機是不是和你一樣正確的駕駛習慣和清醒的頭腦。如果因鬥氣導致出了交通事故，那就是兩敗俱傷了。
3切勿疲勞駕駛。
很多長途運輸司機要長時間行車，尤其是連續開高速，夜間行車就要保證自己不能疲勞駕駛。夜晚本來就容易瞌睡，公路的景觀也產生不了變化。
駕駛員應該保證自己有充足的精力。在開高速公路時，如果感覺到疲勞，最好到休息站裡小憩一下，以應對任何可能的突發情況。
4少超車，必須要超車時按喇叭和變換大燈
超車時注意觀察前車右側道路是否有障礙物，如果是在高速路段上，一般情況請避免超車。夜間人的注意力下降，所以在超車前必須通過喇叭和切換遠、近光燈提醒前車，當然在禁止鳴笛路段切勿按喇叭，防止擾民。
以上幾點是小編總結的夜間開車注意事項，當然最重要的是你因時因地制宜，時刻注意道路情況，夜間行車更小心，保證安全是第一。（二馬）
汽車教練
晚上開車，如果是照明良好的市區道路，以道路標線為參照物，並提前觀察路面上靜止和動態物，(如路邊有無障礙物和行人，避免再此處會車，以免會車時對視線盲區判斷不準，有刮碰事故發生，安信號燈指示通過路口，不許開遠光燈。
如果是郊區，或公路沒有照明的路段，要開啟遠光燈，遇有對方來車時一百五十米外關閉遠光燈，改用近光燈。如遇對方車輛不變近光，不要互用遠光對射，減速告邊讓行對方，因為用遠光互射容易引起短時間眩目，造成事故，在沒有照明路段行車，沒有標線的路面在沒有對面來車的路段略偏路中心點行車，遇有對方車輛提前避讓，並觀察好前方路段，如有道路標線以標線為參照物，沒有標線路段以路邊建築物或路邊樹木為參照物，提前目測好距離，如夏天夜間行車發現路前方突然一片亮處，請立刻減速，那是水和燈光產生的反光，如果速度過快容易翻車，如果行車中實遇車燈照射下一片黑暗，也要立刻急剎車停下，那一定是路面上的大坑，不站住會車毀人亡，冬天路面出現亮光也要急剎車停下那是冰滑路面，正常行中出現前方燈光被吸收了一樣暗淡下來請減速慢行那是急彎路。因為有很多司機不會看路標。在沒有路燈照明的道路通過路口時，要遠近光變換通知其它路口車輛，相互看清安全通過。為了生命安全，精心駕駛，快樂回家。
西村暮雪
夜間行車還有一個口訣，叫做“走灰不走白，見黑停下來”， 正常的柏油路，在燈光的照射下是灰色的；如果路面有積水，就會顯現出白色；坑之類的危險地方是黑色的，夜間行車記住這個口訣，走灰不走黑！ 各位道友覺得怎麼樣？一定記住口訣＋隨機應變+小心駕駛………… 如果對你有幫助請點個贊 謝謝！
ony伴6
一、高速公路
1.高速公路晚上開車儘量走中間行車道，最右邊的行車道大車走的較多，可能有掉落物，夜間光線不好，不易發現，如有可疑物需減速交替使用遠近燈光，利用拆射的反光看清楚，在確定左右車道無車接近時開轉向燈安全繞過。另外跟車要在安全距離之外，近距離跟車最危險，特別是你開著遠光燈會對前車產生強烈的反光刺激，不利於安全行車。
2.高速公路上夜間超車時，第一時間應看後方和側方位車道上有無車輛，如有對它的遠近做出大概判斷（夜間行車由於後視鏡燈光的反射加上路上參照物少最不易判斷車輛的距離），在確保安全的情況下打開轉向燈之後打方向並閃大燈提醒對方加速通過。
3.車輛在進遂道前應減速慢行，由於遂道內有燈相對較好，請關閉遠光燈行駛，利於前車不被刺眼的反光干擾而安全行駛，遂道一般不太長遠遠的跟在其後安全，不易超車。在出遂道口時一定不要急著加速，應該判斷路狀看看是否是有彎道在加速行駛。
二，國道、縣道
1.國道縣道上夜間行車一定要慢，由於其道路狀不會很好，有的路段可能會出現一個或幾個波浪狀路面，燈光有照上去看不太準，一旦車速快走上去車輛會形成幾次的上下顛簸而瞬間失去方向感，燈光會忽上忽下而看到或看不清路而形成盲區，這樣會給你產生不知所錯的感覺~~危險。
2.車輛進入彎道一定要慢，可交替使用遠近燈光提醒對向車輛及行人，切不可加速行駛，特別是連續彎道而又遇上下坡，這時燈光會照不到路面，用近燈光會更好看清路面。
3.夜間的行人特別是穿深色衣服的人對燈光的反光效果差，有時可以利用對向車輛的燈光看察覺，也可變遠近燈來識別。對向車輛如果開遠光燈可閃燈提醒讓其並閉，會車時慢行佔自已車道偏右一點，眼晴不要看對方車燈，如果看這樣會使你反爾看得更模糊，而注意力集中路面偏右一點，因為路面是足夠會車的，只要你能安全行駛即可保證會車了。
三、市區、市郊
1.市區及郊市區路燈和各種燈箱光線相對要好，近燈光行駛即可。
2.並道和轉彎時要特別注意B柱的盲區，提前開轉向燈，也就是說轉向要落後於轉向燈，這樣做會使騎行人及行人和其它車輛更清楚你的意圖。
3.過路口時遇信號燈一定不要搶那一兩秒通過，特別是你左右有車輛時遮住了你的一部分視線，這會使你看不到因搶信號燈橫穿公路的行人及騎行人是非常危險的，寧停一分不搶一秒。
4.在超越停在站臺公交車時也要特別注意，因為有可能下車乘客或是其它人從該車頭處突然橫穿馬路~~危險，最好閃燈提醒緩慢通過。
