最美的現在
其實開車從新手到老手，用多長時間這沒一個固定的時間。這個因人而已，有人需要一年，有人半年，有人二年甚至更長的時間。這個時間跟個人對車距的的感覺，車子的瞭解都有很重要的關係。開車也就是個熟練活，但走在變幻多樣的路上，我們真的要做到眼觀六路，耳聽八方，以避免自己的車子被撞，也避免撞別人的車子。開車真的是需要那句老話，謹慎，膽大，心細，熟練。
從我個人開上車那天起，到自認為是老司機，我想大約用了4年。這4年裡我有開過鬥氣車，有急加速過，有二次開的太急，差點沒剎住撞到人家車上，在路上看到太多的事故才知道車子不是飈速的工具，是我們安全到家的工具，所以後來當我一個人時開車還會快些，但當拉著家人時，我開的越來越慢。我想這是因為我知道了肩上的那份責任和擔當。才會把車慢點開。這也許就是大家所說的老司機的悟性，這個時間也許有人用的長，有人用的短。
鄭州享宇
就四周，因為我是剛學出來就去一家單位當駕駛員，第一週沒人敢坐，第二週開始陸續有人敢坐了，第三週開始單獨跑點遠路辦事，第四周開始跑長途，因為二十年前跑長途還沒有實習期不能上高速一說，甚至一些地方還沒有高速，只能走國道。
飄蕶囙憶
這個問題，應該是從不會開車到會開車用了多長時間比較確切。
要說成為老司機用了多長時間，那就要看什麼標準了。在七八十年代的那時候有師傅帶，一般是三五年是學徒，十年左右叫成手，十五年以上才叫老司機。頭兩三年的時候覺得自己開車比師傅開的都好了。可是隨著時間的推移慢慢的才知道師傅身上有好多自己還沒有掌握的東西。
開車不只是表面上看的那些，還有更深層的理念，思維方式等，要比表面上的還重要 ，因為表面上的像怎麼觀察怎麼拐彎停車，這些，所謂的技術，一兩年，甚至幾個月就能學會。但是這些對安全駕駛來說都是皮毛。比如師傅說，超車摁喇叭，也不是隨便嗯的，我當時非常的排斥，一個摁喇叭咋嗯不行還不能隨便嗯經瞎扯。時間長了慢慢的身有體會才明白，有時候後邊有車摁喇叭能聽到，可就是聽不出是在左邊還是右邊，而後車又恰好在後視鏡的盲區，特別是大貨車經常遇到。這時候如果後車在右邊，前車司機判斷錯誤以為後車在左邊下意識的往右打一把方向，那就危險啦，不摁喇叭反而沒事。所以超車時儘量不要在前車盲區突然摁喇叭。我跟著師傅學了好幾年也算沒白學，到現在開啦四十多年車，行程三百萬公里左右，無事故，連一個後視鏡自己都沒碰壞過。安全開車看起來好像雜亂無章沒有規律其實到了一個成都就會發現它是有規律的，那就是什麼事要吧道理弄明白，比如把一個道理原理弄明白了，會與這個方面，有關的情況處理上就都不會犯錯。例如很少有人聽說不用看剎車燈，轉向燈來判斷前車意圖的吧，開車逐步練習不用看前車尾燈剎車燈轉向燈，來判斷前車的意圖。如果掌握好了，那麼就會遠離追尾和被別車的危險。要把它的原理說明白還真挺麻煩。在這我就不說了。
老司機74501
開車，從一個新司機磨鍊成為一個老司機，這個過程因人而異，也因車而異。一般來說，在城市道路上開車，私家車司機需要五年的時間才可以從一個新司機成長為一個駕車熟練的老司機，無論年齡大小，這個時間週期都是比較客觀公正的，當然，年齡大一點的成長的會稍快些，而出租車司機僅需三年就可以成為一個熟練的老司機了。這是因為私家車司機駕車行駛的時間相較於出租車司機而言要少很多，而出租車司機因為職業關係，除了駕車時間長以外，比如，觀察人群，緊急停車，併線搶道等駕車動作要比私家車司機多很多。還有就是長途大貨車和大巴司機，他們的成長週期至少需要8-10年，才可以稱為老司機，而且還需要南北方一年四季，各種崎嶇山路都駕車走過，各種複雜路況都遭遇過，甚至發生過交通事故，只有這樣才能鍛煉出一套真本領，快步如飛的馳騁在的祖國大地上。
北斗星-718-成華
安全來自時刻警惕，事故來自瞬間大意
馬路上車輛川流不息，空間動態方位瞬息萬變，即使老司機如果沒有安全意識，驕傲自大冒險違反交規，沒有良好駕駛習慣，遲早會出事故，從新手到老司機，都要經過馬路實戰演練，三年三萬公里的經驗，全天候暴雨大雪大霧黑夜，全路段高速山路市區鄉村路，每一條路都是動態時刻變化全新的路，必須是有提前預防的安全意識，
深秋黎明
留駐真諦
一路在學習，一直在成長！
