liyanpengjia

2004年美版2.7L，人生第一臺車，（深圳親戚換車了，當年買是70幾萬，給我時裸車沒牌，粵BXX010牌比車貴）拿到手上是2011年，由於沒有倒車影像，前後左右全被颳了個遍，（駕照拿了幾年一直沒開，一開就是大車）熟悉了之後開始野外到處跑，出遊確實方便，但是市內用真心頭痛，一個是油耗一個是停車……好處是跑高速很舒服，開或者坐都很舒服，下高速匝道要慢，因為側傾真的很可怕，太高了……雖然說用的老4AT但是絕無任何頓挫，起步肉那是沒有辦法畢竟快2噸了，要想少燒點油只有是輕給油輕剎車，另外由於車太重剎車偏軟，提前預判吧……現在擺在車庫裡吃灰，開老婆的威馳，出遠門再開出來用。（威馳上高速完全是噩夢，再也不想開第二次）其實一般的三口或四口之家基本用不上，不愛好越野的也沒必要養這麼個油老虎，在城市裡最多是上馬路牙子不用考慮會不會刮，沒別的好處了。結實啥的那都是大家知道的也不用多說，除了補漆保養沒進過修理廠（流汗）……

潮萌搞怪老頑童

首先聲明：本人並不是普拉多（霸道）車主，本人是2014款蘭德酷路澤車主，但是出於工作原因，2016-2017近一年半的時間，使用的工作車是2014款豐田普拉多，所以想來還是有一定的發言權。豐田霸道（普拉多）入華還是經歷過一些波折的：剛入華時，普拉多賣的並不好，最後，因為一則中華獅向駛過的普拉多敬禮的廣告，惹來國內民眾的抵制，也正是因為這則廣告，國人記住了”霸道“（普拉多）。

作為一款繼三菱帕傑羅之後，最早進入國內的越野車，普拉多自2003年全面國產以外，至今已經走過15個年頭，車型也發展到2018款（2700和3500兩個版本），但是國內普拉多車主，多回選擇進口4000版本的，當然這與原汁原味有主要關係。之前，棟哥的工作車就是單位從天津港接回來的2014款，最初，個人覺得普拉多不如蘭德酷路澤，但是經過了一年多的使用，我對普拉多整體有一個新的認識！

首先普拉多為越野車（帶大梁），從車身尺寸和舒適度來說，普拉多要優於蘭德酷路澤。其次從車重和動力反饋，4000版的蘭德酷路澤油門反饋，還真不如普拉多靈敏。其次時市區和鋪裝路面的舒適性，這裡主要指減速帶的通過性，普拉多更加從容一些，而蘭德酷路澤會稍顯生硬一些。相比途樂和帕傑羅，普拉多的外形更加威嚴時尚，所以，普拉多才會受到更多車主的青睞，目前，國內普拉多40多萬的售價，多為壯青年的專屬，我想這與財富積累和分佈有一定的關係。

記得有一次，我們在賽里木湖邊上搞團建，我去山中勘線時，右側前後輪不小心騎上一塊大岩石，車身”咯噔“一聲巨響，當時我認為車要拋錨，下車一看，P事兒沒有，就連輪胎都沒有，從那以後我更加堅信了普拉多的皮實可靠性，包括頻繁的穿越G217獨庫公路，對於普拉多來說，更是遊刃有餘！總體來說，若是購買綜合能力較強的越野車品牌，我首選普拉多，其次是途樂（蘭德酷路澤暫且不談，畢竟它的空間無人能敵）......

棟哥曰

14年買的中東版2．7排量的，我是不想買這車，我老婆非要買，說空間大，視線好！我也不懂什麼越野，買就買吧，本來要買極光的！平時在市區開沒什麼，挺好，穩當，也比較舒適。就是高速公路上提速比較慢，超車比較吃力，無所謂，我也不是急性子，慢點就慢點，安全，去年6月底自駕去西藏，心想買了這車不去趟西藏可惜了。從成都出發走318進藏，座了5個人，還有很多行李，位置還很寬！前段還可以，動力不錯，在翻越第一座高山，多折山時，爬不動了，只有40公里的樣子，油門踩到底沒反應，那個急啊，眼看著一些轎車和麵包車都超過我，而我只能勉強超一下大貨車和拖拉機。我還以為是車子出了毛病，後來問了一下別的老司機，他們說2．7的在藏區是動力不足，唉，認了，後來只要是盤山上坡就爬不動，下坡和平路沒什麼。石頭路和爛路倒表現不錯，當你眼巴巴的看到五菱宏光之類的麵包車超你是什麼感受？這是我最不滿意的，但這次將近8千公里的西藏之行還是滿意的，雖然速度慢點，但沒什麼意外，車沒啥毛病，胎都沒破過，在路上看到好幾輛寶馬X5或奧迪Q7不是暴胎就是被拖車拉走，我也欣慰了！現在開了5萬多公里，真的一點兒毛病都沒有，也沒䃼過胎，除了動力還是動力，早知道買4．0的了，只怪當時不懂！

別把包子當飯吃

作為一個普拉多的現車主，一直想說說自己的體驗。在普拉多之前本人開的是臺寶馬X5,那3.0T的提速，加上寶馬的操控，讓人非常興奮。但是工作原因經常跑工地，X5上了土路直接就廢了，又顛又晃。有幸開了一段時間lx570，才體驗到有大梁車在非鋪裝路面的順暢，上了土路就想踩油門，那種感覺跟你開個轎跑就想踩油聽排氣聲一樣，開起來很爽。於是加價提了18款普拉多頂配，國產的都是3.5排量。提車第一感覺新款前機蓋很高很霸氣，但是開了一段時間夠駕駛感受並不好，主要一點是動力不足，起步別想超車，跟本超不過去，高速120以後加速很乏力，一給油就降檔，聲音賊大但沒有明顯的提速。另一點就是尷尬的兩驅，沒有全時四驅真的不適應，溼點的鋪裝路上開的猛點就有輕微的甩尾，發生過好幾次，心裡很慌。於是我又弄了一臺13年的4.0普拉多，說說和3.5的區別，一是舊款的減震明顯比新款硬，慮振效果不是很好，二是4.0的動力終於正常了，沒有很牛逼的推背感，但是我想超車的時候可以從容的超過去，4.0高配兩把差速鎖真的沒有機會用，本人不玩越野，只是正常用車。一點個人體驗，希望能幫助到選車的人，純手機打的，好辛苦，點個贊吧

yide888

風中追風888

家裡這輛是國產版的普拉多4.0中配，當時全辦下來差不多67萬。買這款車主要就是因為霸氣硬氣吧，大小也比較合適，開膩了轎車開開越野車換換感覺。沒買蘭德酷路澤就是因為太大了城市開不太合適，而且要買就得買4.6和5.7的陸巡，但這樣的話就違揹我家買這輛車的初衷，那就是低調，而且便宜，花上百萬買陸巡說實話不甘心。目前開到現在總結一下，就是視野好，4.0動力也僅僅是夠用，幾乎沒操控感但是方向盤手感特別好，也夠重，我喜歡重的方向盤。乘坐的話前排很舒服後排不舒服，我這輛配置還算高的 JBl音響和後排液晶屏什麼的都有，體驗還不錯。再有這車很耐操，非承載式車身，爛路隨便衝，半點不心疼，而且特爽特舒服，這種車在走爛路優勢特別明顯。裝載空間巨大儲物空間巨大。說到保養，就看用不用心了，我家喜歡車，每輛車都很重視保養，普拉多真要認真保養的話也是費時費力費錢的，各種傳動軸潤滑差速器潤滑機油等，認真保養非承載式的車是很繁瑣的，車子要耐操也是建立在細心保養和呵護上的。還有車子雖說不挑油但是一直加98，家裡習慣六缸車都加98號油。啟動那一下轟鳴確實很帶勁很爽。剎車偏軟，點頭嚴重這是正常的，畢竟車重，2.3噸可不是小數目。油耗的話15-17L吧在市區行駛的話。內飾行駛有異響，做工用料很一般，典型的豐田風格，控制成本。想到什麼說什麼，有點亂，請見諒。

這個名狠噢起

27不知道，但4000我還算有一丟丟發言權，如題，僅僅是體驗，本人09霸道4000車主，費油和省心是最直觀的感受，雖然費油，但是它給我的感受更多是一個字“橫”已經記不住在我擁有它之前有過多少次目送別人的SUV直接騎上馬路牙子搶走了我覬覦好久的車位的感覺了，那滋味，那叫一窩囊！

去年吉林發大水，看著那些被洪水擋住前行的各位車主們的滿臉愁容，哥們兒著實為自己的“小夥伴”感到驕傲，我還很擔心它能否幫我殺出去，它卻從容的駛過，當時的心情真的是得勁兒，真想回頭告訴那些停滯不前的車主兄弟們說一句：“危險動作，請勿模仿”猶豫怕捱揍，也僅僅是想法而已……

沙漠，草原，雪地，山頂，任何一個轎車車主膽怯的地方，俺們霸道都可以，只要我們想，只要我們敢，只要我們不怕車子刮碰，我們就會到，因為俺們的通過性還真不錯……甚至，俺們可以揹著絞盤，去救俺們被困的小老弟27……😂😂

一個普通的霸道車主，玻璃心，個人愚見，不喜勿噴……希望我們自己的車企們可以後來者居上，真正的幹掉這些國外的車企，讓國人開上真正能使國人驕傲的車，沒試過哈弗H9,如果有哪位哥哥同時來過霸道和H9請不要吝嗇您的文字，我們一起聊聊我們是否真的和外國車企存在著相當大的差距

嗶嗶嗶巴巴

豐田普拉多以皮實、耐用、性價比高著稱，發動機、變速箱技術成熟，帶託森差速器的四驅性能更是可靠。開過普拉多的人都是誇，不挑油，不挑路，後期維護也不貴。在版本眾多的普拉多中，巴林版可以說是一個香餑餑，車型稀少，配置真心高。

選車

我一直倡導我的朋友們都應該買一輛SUV作為家庭用車，主要是從安全角度出發，車子高，底盤高，不管是道路破損、有坑或者路上有遺撒都不用懼怕。其次是空間方面，車內寬敞比任何舒適配置都要來的直觀、實在、重要。

在老用戶嘴裡，普拉多口碑相當好，十五萬公里不會有一點毛病出現，所以圈子裡流傳著一個說法：十五萬公里是分界點，之前都是新車，之後才是起步階段。這個說法雖然無法論證，但在這個公里數之內確實很少出現問題，普拉多車主之間也都非常認可這個說法。

巴林王國也屬於中東國家，位於亞洲西部，是個島國，主要以石油為經濟支柱。國內巴林版的普拉多車型確實很稀少，配置上與阿曼版並肩，兩個版本口碑都很好。在我的印象裡，總體上感覺阿曼的外部配置高些，巴林的內部配置高些。但也不能一併而論，還是要看具體車型具體配置，我比較注重內在，所以選擇了巴林版。

買車

只是吃飯時候跟家裡人唸叨了一句，說想買一款車，也沒有商量就在上海雲峰平行進口車體驗服務中心預定了普拉多，並交了定金。回來心裡忐忑著，生怕家裡人不高興，畢竟換車不是一個小事兒呀，錢花了車家裡人如果不滿意，那肯定落埋怨。回來拿著手機給他們看照片後，偷偷瞄了一眼媳婦兒的眼神，還行嘿，看來還不算討厭。說了預定車型的配置後，緊鎖的眉頭才展開了，露出了白皙水嫩的平滑，我這心裡的小鹿算是不折騰了。“還有冰箱、喇叭還多、這車還行”看看，女人都關心什麼呀這是，早知道你就看中吃和玩，我就先說這兩樣了好不好。

銷售給的車輛主要配置：A柱兩邊音響、功放機、中控大屏、冰箱、主副駕駛電動座椅、航空踏板、定速巡航、多功能方向盤、7座椅、9氣囊、天窗、前後包圍、鍍鉻前後保險槓、氙氣大燈帶LED日間行車燈、大燈清洗、後尾燈鍍鉻裝飾、265/60 R18輪胎、新版車身貼紙、後4倒車雷達。

提車

家裡這關算是過了，車輛到手還有好幾關呢。過了兩天後銷售通知我驗車，比預期的早了些，約定時間是9點，激動的我都睡不著覺了，早晨7點多就到了上海雲峰平行進口車體驗服務中心門口，吃過早點後我就站在門口等銷售來，（因為雲峰平行進口車體驗服務中心9:30上班）抽根菸的功夫遠遠看見有四輛板車分別拉著一輛蘭德酷路澤，三輛普拉多進入視線，其中就有我的一輛。一個小時後，巴林版普拉多就擺在了我眼前，經過驗車、核對配置、試駕後，它就完全屬於我了。空間寬敞、配置齊全、視線廣闊，與我想象的一樣。

鹵素遠光、透鏡近光、LED日間行車燈，整體大燈造型略顯兇狠。霧燈和大燈清洗的配備，表明這個車的配置較高。

帶鍍鉻裝飾的大包圍前保險槓，是巴林版車型的一個顯著特徵。

航空踏板，讓孩子和老人上下車方便不少，畢竟車高，離地間隙大，一步上下成年人都很費勁，所以這個配置挺實用。

265/60 R18輪胎尺寸，前後一樣，所以我貼圖就弄了一個輪子，50多張圖真心有點累，少貼一張是一張了，只能偷個懶了，哈哈。

以後再去汽配城弄個頂箱，別看頂箱又扁又長，但空間真的不小，長途出行必備配件，再也不用擔心我家車空間不夠用了。

霧燈裡面刻有“LAND CRUISER”文字，非常明顯，看上去很不錯，哈哈。後保險槓鍍鉻裝飾條，與前面相呼應，其實就是防擦條。

倒車影像的攝像頭藏在備胎罩下方。

這個車身拉花貼紙是新版本的，顏色鮮豔不少，尤其是前輪眉上方那一塊橘紅色，很顯眼。

2.7L 163馬力的發動機，說實在話，有錢還是要買排量大些的，不過這個動力對於我來說夠用了。

這個小扭兒，很容易被忽視，它的任務是負責調整儀表盤亮度的。儀表盤的亮度調節不經常能用上，如果你對光線比較敏感苛刻，那麼有這個功能就比較實用了。

中控的大液晶屏和A柱上多出來的喇叭，媳婦兒比較喜歡，因為以前的車上不帶液晶屏，音箱也只有四個，所以這次表示很滿意，對於車的需求女人跟男人的關注點就是不一樣。

多功能方向盤，真皮包裹、藍牙電話、音量調節、定速巡航，這些功能一應俱全。方向盤左側的泊車輔助按鍵，我記得老款車型是在中間空調按鍵下方，而巴林版車型已將它移到了方向盤左側區域。

2擋起步與ESP開關按鍵，在方向盤右側。

成熟的6擋手自一體變速箱真心可靠，放心開吧。擋把前面是全時四驅的旋鈕，後面是菸灰缸、12V電源、USB接口。

冰箱也是媳婦兒的最愛，她能放飲料了，炎熱夏天，有這個功能自然很舒服。

每個位置拍一張，中控的儲物空間等等。

這個小鏡子可能有些朋友不知道幹什麼用的，它的用處就是與後座聊天和監控孩子用的。隨時隨地溝通也不錯，平時媳婦兒和我坐前面，倆孩子放後座繫上安全帶妥妥的。

天窗不大，我個人對大天窗沒有那麼“感冒”。不過從安全出發，小天窗防翻滾的安全係數要高很多，還是安全第一吧。中東的車基本上座椅都是絨布的，優點是防滑、柔軟、舒適，我挺喜歡，就是怕髒了不好打理。前排兩個座椅都是電動調節，很方便。

月上柳梢頭人約黃昏後

普拉多（霸道）是眾多越野愛好者口中的一輛神車，它開不壞，它越野性能強悍，它保值率驚人，它是許多男生想要擁有的一臺神車。

說的這麼好，那擁有一輛豐田普拉多又是一種什麼樣的體驗呢？

第一

當你擁有了一輛豐田普拉多之後。你會發現週末放假的自己不再想待在家裡宅著了，更多的想著和三五知己或者愛人孩子來一趟說走就走的旅行。

去郊外野餐，去看看鄰近城市的人文風情。你不用擔心路況的糟糕或者有什麼地方去不了，因為你有一輛普拉多。

第二

在城市上下班用車的時候，你會覺得麻煩。為什麼呢？普拉多作為一輛非承載式車身的硬派越野車，在城市中駕駛起來必然沒有轎車或是一些城市型SUV要輕鬆。

大梁的車身在處理路面細小的顛簸的時候也顯得不夠細膩，為越野考慮的懸掛調校在過彎的時候側傾也是嚇人的大。

停車的時候你更是能感覺到高大的車身帶來的不便。

總結

擁有一輛普拉多的確是一件讓男生們興奮的事情，出色的越野性能和良好的可靠性在你出去撒野的時候讓你安心自如，但在城市中使用起來也確實有著諸多不便。

如果是你，你會買普拉多嗎?

彈個車

一臺才120kw的老掉牙發動機，不管是H9還是撼路者，還是同樣老掉牙的三菱帕傑羅V6，都能秒的27普拉多不要不要的。論越野性能，只有一箇中差，沒有電子差速鎖，沒有前後差速鎖，人工場地測試，基本上連某些城市SUV都能過的交叉軸都過不了，實戰越野測試，也遠不如帕傑羅，牧馬人。內飾基本上就是比10來萬卡羅拉稍好，還不如凱美瑞皇冠，車型也老，N年未更新了，油耗也不低，普拉多27

很多越野車評測都喜歡拉上普拉多，為什麼？好像哪項超過普拉多了，就是感覺非常牛逼了。其實拔河你拔的過拖拉機麼？ 加速你比的過跑車麼？高速你舒適的過轎車麼？油耗你比的過混合動力麼？ 一輛車的綜合性能依照用途，是由很多方面決定的。很簡單的例子，你去偏遠地區自駕遊，可能會走5000

關鍵字: 美版 豐田 普拉多