京禮高速（原興延高速、原延崇高速平原段）將於明年1月1日中午12點通車。屆時市民可從六環路直達延慶110國道。圖為昨日京禮高速路段。
新京報記者 王貴彬 攝
屆時可從六環路直達110國道，去往延慶城區、玉渡山風景區；北京段不設收費站
昨日，記者從北京市交通委獲悉，京禮高速（原興延高速、原延崇高速的平原段）將於2019年1月1日中午12點通車。屆時，市民可從六環路直達110國道，為北京城區去往延慶城區、玉渡山風景區新增了一條高速通道。
新京報記者 裴劍飛
興延高速、延崇高速平原段合成“京禮高速”
與“興延高速”、“延崇高速”相比，“京禮高速”這一稱謂稍顯陌生，但根據去年7月1日起正式實施的《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規則》，“興延高速”和“延崇高速”正式合併成北京-崇禮高速公路，簡稱京禮高速。
此前北京-崇禮高速公路，在北京市域內命名為興延高速，河北省內命名為延崇高速，行駛時容易出現難以辨別、導航混亂等問題。據瞭解，該份文件由京津冀三地共同組織制定，旨在改變京津冀三地跨省市省級高速公路“一路多名”“編號不一”的現狀。
京禮高速的建成通車，標誌著7項世園會重點公路保障項目（興延高速、延崇高速平原段、延康路、康張路、百康路、東姜路、延農路）建設完美收官，由建設期轉入運營保障期。屆時，市民可從六環路直達110國道，北京城區去往延慶城區、玉渡山風景區新增一條高速通道。
將縮短中心城區至延慶車程
京禮高速（原興延高速段）南起西北六環雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北，途經昌平和延慶兩區，路線全長約42公里。該項目建成通車後，近期服務於2019年延慶世園會，遠期與延崇高速相接，為2022年冬奧會提供交通保障，形成北京西北方向第三高速通道，成為京津冀一體化路網格局的重要組成部分。
作為京津冀一體化西北高速通道之一，京禮高速（原延崇高速段）北京段是連接北京城區、延慶新城與河北張北地區的快速交通幹道，對於疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運交通壓力，促進張北貧困地區的經濟和旅遊的發展具有重要意義。
據北京市交通委工程管理處處長李鑫介紹，與京藏高速等既有高速公路相比，京禮高速的建設標準要更高，“道路坡度更小，轉彎也更平緩，平原段最高時速達100公里，山區段限速也達到了每小時80公里，開起來可以比京藏高速更快。今後市民從北京市區往來延慶城區、龍慶峽等地，走京禮高速將更省時間。”
北京界內不設置主線收費站
京禮高速（原延崇高速段）全長約116公里，其中北京段全長約33.2公里（平原段15.2公里、山區段18公里），起點為延慶區大浮坨村西側，與在施的興延高速相接，終點在市界與延崇高速河北段相接。
據悉，京禮高速（原延崇高速段）全線共設管理養護區1處、服務區1處，主線收費站在延崇高速河北段統一設置，北京界內不設置主線收費站。
京禮高速工程還創造了多個北京全市之最。北京已建成的最長公路隧道——石峽隧道，全長5.8公里；北京已運營的最高公路橋樑——梯子峪橋，主墩高達到48米；北京首個隧道內新型喚醒技術試點——在石峽隧道中部，通過隧道拱頂200米光環境狀態改變，消除駕駛員疲勞感。
據瞭解，以往一條高速路從開始規劃到設計穩定大約需2年時間，從設計穩定到開工建設大約還需2年時間。而京禮高速（原延崇高速段）實現了“當年立項當年開工”的歷史最快速度。按照重點項目的建設目標要求，建設單位逐項倒排建設計劃、明確關鍵節點工期。每半月，交通部門就會收集推進信息，及時掌握工程進度、協調解決難點問題，確保項目順利開展。
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