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車輛的車架類型分為承載式車身與非承載式（框架式）車身，他們的作用都是確保車輛的強度與剛度，那麼他們本質區別是什麼，又應該選擇哪一種，讓小R為你解答～
非承載（框架）式車身
Frame body
這類車身亦可稱為“車身與車架分離式結構”。這類車身結構是將發動機、變速箱、懸掛等裝配在堅固的車架上以後，再架上另外製作的車身。
Frame body
除了常見的階梯式以外，還有背骨式、周長式、平臺式等。其中階梯式由於能在確保強度足夠大的同時兼顧製造成本，所以市售的諸如奔馳G級、Jeep牧馬人等硬派越野都喜歡使用這類車身。另一種是將許多小口徑鋼管焊接起來，包上車身鈑金件的“多管式車架”也是屬於非承載車身，但是卻無法分將車身與車架分離。
Frame body
這類結構非常容易實現高強度與剛度，亦可輕易改造輕量化，再加上易於修理與改裝，有許多賽車與跑車都愛選用此類結構。
承載式車身
Monocoque body
亦可稱為單體式車身，其車架與車身一體成型，是現代車身結構的主流。
Monocoque body
整個車身的強度來自車身鈑件等多項結構零件，像蛋殼一樣支撐了車身的整體強度，不僅輕巧也具備了高剛性。這種結構非常容易降低車輛底盤高度，且在發生碰撞時能夠輕易地吸收能量。由於發動機、變速箱、懸掛直接安裝在車身上，早期的承載式車身的隔音濾震性一直比不上非承載車身，但是隨著製造水平的提高，這已經是過去式了。
當下，使用非承載車身的車輛已經很少 ，僅在一些越野以及商用車上使用，這類車輛底盤較高，在與承載性車身的小轎車碰撞時，還是佔有一定優勢，但是缺點也很明顯，底盤高的非承載車身，與高度相當的車輛發生碰撞時，由於其底盤剛性較大，很難吸收能量。而承載式車身由於其吸能特性，在各個情況都能發生潰縮，吸收能量。
那麼你究竟選哪種車身結構呢？歡迎大家在文末討論～
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