又到了寒風瑟瑟的日子，
抱著暖氣片的北方朋友，
縮在空調旁的南方朋友，
你們都還好嗎？
是不是已冷到結冰，
冷到懷疑人生……
尤其是出門在外的朋友，
你的一身正氣或許已不能讓你安然過冬。
好在，
感謝一個叫“納什”的汽車品牌，
將空調搬進了車裡，
才讓我們在移動中也能享受到四季如春的感覺。
但其實在最早的時候，
人們熱了也只能車上打傘，
再後來，
人們又發明了“涼爽坐墊”這種神仙產品。
只可惜，這些玩意只能拯救你於炎熱之中，
至於嚴寒，那可救不了。
不過，
人們對舒適性的追求推動著人們不斷創造發明，
說白了還是“懶惰推動發展”。
直到1954年，
納什公司首次擁有了冷暖一體式空調，
將冷風、熱風、空氣淨化
和通風等功能全部結合。
空調系統起步價僅需345美元，
這樣好用又不貴的系統，
當然得來上一套！
這一設計也以其優異的表現成為了
後來車載空調的一種標準，
並沿用至今。
而在時代的滾滾浪潮裡，
各汽車空調品牌的發展也可謂是風生水起，
比如電裝、偉世通、法雷奧、德爾福等。
僅電裝和法雷奧就佔據了空調市場的半壁江山！
同樣是空調，為何你們如此優秀？
當然，
空調除了製冷制熱以外，
在空氣淨化層面的能力也需要大夥尤為關注。
畢竟，
作為“自強不吸”的一代，
想要和PM2.5作戰，
沒點金鐘罩可不行。
而在空調濾芯方面，
比較優秀的品牌有博世、
曼牌、3M、馬勒、索菲瑪。
—— ——那麼問題來了—— ——
●各款車型的空調性能表現究竟如何呢？
●敲黑板！
●CCRT即將為你解答。
作為舒適性評價的重要部分，
CCRT空調性能評價通過
對汽車空調的製冷效果、
空氣淨化效果兩個四級指標
來評價用戶的使用感受，
為你pick理想車型。
對於製冷效果的評價，
其實就是考量汽車空調
在溫度調控這一本職工作上，
究竟表現如何，
消費者當然最有發言權。
用戶們將通過10分制問卷，
對從打開空調到開始吹冷風的時間、
車內降溫至您滿意溫度的速度、
車內各個座位溫度的均勻程度，
三部分表現給出他們的真實反饋。
在空氣淨化效果方面，
CCRT主要評價從車內空調
開啟後的換氣速度以及空氣淨化能力。
其中空氣淨化能力從是否
需要開窗強制換氣進行評價。
在這些用戶評價裡，
當然是各維度的分數越高，
汽車空調給予的感受越好啦！
比如，廣汽豐田凱美瑞、寶馬3系、吉利博瑞
三款汽車就榮膺空調性能評價的前三位。
這也足以看出國產車在舒適性
方面的表現並不遜色於合資車。
同樣的，這三款汽車的綜合表現也相當優異，
都成為了CCRT推薦車型。
再來看看四級指標層面，
究竟哪位同學的成就足以配上天秀之名？
在製冷效果方面，
廣汽豐田凱美瑞、馬自達阿特茲、
寶馬3系成功入圍前三甲。
在空氣淨化效果方面，
寶馬3系、廣汽豐田凱美瑞、
吉利領克01則表現優異。
不得不說，
廣汽豐田凱美瑞、寶馬3系在細分指標的表現，
還是相當驚豔的。
辣麼！
有了好空調，
怎麼才能發揮其最大功力呢？
要知道，
空調沒用對，等於沒用！
下面這個三個問題的答案，
你知道嗎？
Q1：如何快速提升車內溫度？
用戶應先啟動發動機預熱，等發動機溫度指針到達中間位置後，打開暖風空調，將空氣循環設置為外循環，讓車內冷空氣排出車外，等待2－3分鐘後，將空氣循環設置為內循環即可。
Q2：如何提高車內空氣質量？
除了要對空調進行全面清潔以外，也需要及時更換空調濾芯。比如採用活性炭材質的空調濾芯，可以將過濾效果最大化，阻隔空氣中的汙染物進入車內，大大提高車內空氣質量。
Q3：空調暖風是否需要開A/C?
車輛在使用空調暖風時，開啟A/C功能，即開啟空調壓縮機，其實並不會對空調暖風溫度有提升作用，因為空調壓縮機處於無用功狀態，反而還會造成燃油浪費，因此建議關閉。
最後，
也真摯歡迎各位小夥伴
關注CCRT熱門車型評價。
不僅有著空調性能評價，
還包括了車輛其他方面最為科學、全面的評價。
哪款車型能夠真正6到起飛，
看這就明白了！
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