車輻山位於邳州市西北部，和抗戰名城臺兒莊僅一河之隔。民國24年（1935）中興煤炭公司出資興建的臺趙鐵路（臺兒莊至趙墩）建成通車，中間設立車輻山、宿羊山沙莊兩站，車輻山火車站為距離臺兒莊最近的火車站，約九公里。
臺兒莊地處魯南，扼大運河咽喉，為徐州北部之門戶。1938年3月上旬，日本大本營批准日軍坂垣第五師團，磯谷第十師團南下作戰的請求。兩師團隨即出動，磯谷兵團由濟寧沿津浦路南下企圖佔領棗莊、嶧縣。坂垣師團由沂水南下，向臨沂發起進攻，兩軍計劃在臺兒莊會師，然後合攻徐州，臺兒莊會戰由此展開。日軍坂垣師團進攻臨沂受到我龐炳勳第四十軍和張自忠第五十九軍奮力阻滯，至3月18日未能前進一步。日軍磯谷師團在滕縣也受到我四十一軍（軍長孫震，川軍）猛烈阻擊。但由於日軍武器精良，加上飛機大炮，經過浴血奮戰，至3月17日滕縣失守，師長王銘章中彈陣亡，守軍大部兩千餘人壯烈犧牲，城內300多名重傷員用手榴彈互炸殉城。滕縣失守後，驕橫的磯谷師團，3月23日不顧孤軍深入的危險，冒險進犯臺兒莊。以上為臺兒莊會戰的第一階段。3月24日，日軍在強大炮火掩護下向臺兒莊東北角發起猛攻，臺兒莊會戰第二階段臺兒莊爭奪戰正式打響，我軍以孫連仲第二集團軍的第二十七師、第三十師、第三十一師沿河佈防，堅守臺兒莊正面陣地；以湯恩伯第二十集團軍第五十二軍、第八十一軍，進至側翼，伺機包圍殲滅敵人。從3月24日始至4月7日臺兒莊爭奪戰中，守衛臺兒莊城廂的三十一師池峰城部，在兩翼二十七師黃樵松部，三十師張金照部和周邊各參戰部隊密切配合下，與進城的日軍展開了拉鋸式爭奪戰，在4月6日，終於迫使敵人撤出戰鬥，敗退出臺兒莊城，我軍乘勝追擊，敵向嶧縣、棗莊方向逃竄。這次戰役我軍以傷亡3萬人的代價，取得了殲敵兩萬（敵傷亡五萬）的輝煌戰果，有力地打擊日寇併吞中國的囂張氣焰，打破了日軍不可戰勝的神話，鼓舞了全國人民抗戰的勇氣。以上為臺兒莊會戰的第二階段。敗退的日軍並不甘心失敗。中國軍隊在佔領臺兒莊後，為了捍衛臺兒莊，保衛勝利成果，防止敵人反撲，阻止日軍西進徐州，從4月中旬起，中國軍隊在徐州一帶原有佈防的基礎上，又先後調動了十七個軍開往徐州，計有四五十萬人。而調往魯南臺兒莊的主要為滇軍盧漢的六十軍。4月22日六十軍所屬三個師進駐邳北，加上原湯恩伯軍團十二軍六個師，東北軍于學忠一個師，共十個師，在以臺兒莊為中心邳北魯南約50平方公里的狹小地帶，與三十萬日軍又進行了殊死的搏鬥。在邳北發生的著名的戰鬥主要有禹王山爭奪戰等。直至5月中旬，中國軍隊因傷亡慘重而撤離，臺兒莊等地淪陷，臺兒莊會戰第三階段結束。
在臺兒莊會戰期間，臺趙鐵路成了中國軍隊兵源、軍需物資等運輸的主要動脈，而作為離臺兒莊最近的車輻山和車輻山火車站，就更顯示舉足輕重不可替代的戰略位置。在此期間。中國軍隊的集結調動、軍事物資的運輸調度、前線傷病員的運送治療、軍部及師部前線指揮部機關的設立安置、作戰計劃軍情的研究等，許多軍事行動都是在車輻山或境內完成的。對於敵我雙方浴血廝殺的臺兒莊前線，車輻山是我軍的大後方；對於整個臺兒莊會戰，車輻山又成了會戰的前沿，其戰略位置十分重要。
一、 國民黨軍政要員頻繁光顧之地
在整個臺兒莊會戰期間，不到兩個月的時間裡，國民黨的軍政大員包括蔣介石、李宗仁、白崇禧、程潛等多人，都曾先後到過車輻山視察指示。
1938年3月23日，中國守軍與日軍交戰的第二天，李宗仁便到車輻山火車站視察。他親眼目睹了日軍的強大炮火對中國守軍的威脅及造成的犧牲後，馬上打電話告訴戰區參謀長，再派空軍來助戰。
1938年3月底，臺兒莊戰事異常激烈，臧克家從武漢來到徐州。一天晚上，八九輛小汽車，載著司令長官李宗仁和重要將領乘著夜色，向臺兒莊東南的車輻山進發，臧克家也在其中，第一戰區司令長官程潛、副總參謀長白崇禧都在這裡。臧克家通過戰地採訪，寫成了長篇通訊報告集——《津浦北線血戰記》。
1938年4月24日，國民黨黨政軍主要領導人蔣介石，親自來到車輻山火車站視察戰況，並與60軍軍長盧漢通了電話。蔣介石告知盧漢：臺兒莊的得失，有關國際視聽，只能堅守，不可後退。要盧漢派一個強有力的師，去接替已無戰鬥力的池峰城師，固守臺兒莊。盧漢只得派了60軍直屬的184師堅守臺兒莊。
1938年5月21日，蔣介石派俞飛鵬到黃家樓（今境內明遠村黃樓）第60軍軍部問慰勞軍。李宗仁、孫連仲也來電嘉獎。
二、 中國軍事首腦機關駐紮、運籌、指揮之地
車輻山地處臺兒莊大戰前沿，與臺兒莊有臺趙鐵路相連，又有離臺兒莊最近的車輻山火車站，交通便利，進退自如。在整個臺兒莊會戰期間，中國軍隊的軍、師級等首腦機關指揮部，多設在車輻山或境內其他村。
車輻山圩內的梁家祠堂，曾為東北軍第51軍（軍長於學忠）的指揮部。據盧漢《六十軍血灑邳北》記述："我到車輻山，知于學忠指揮所設車輻山圩立即往晤。于學忠告知臺兒莊東北第一線戰鬥吃緊，囑我集結後，趕快準備戰鬥，但對第一線潰退情況則隱而不言。"
車輻山火車站曾做過第二集團軍總部指揮所。1938年3月23日，李宗仁得知31師（師長池峰城）與敵遭遇後，立即命令該師歸還第二集團軍建制，第二集團軍總司令孫連仲立即做了五項部署，其中第五項就是：本集團軍指揮所設臺兒莊南車輻山火車站。
在臺兒莊大戰中功勳卓著的31師師部也設在車輻山。據31師的作訓參謀屈勤《臺兒莊戰役始末》記述："我和池（峰城）師長在前線指揮一日戰鬥，回到車輻山師部，展開了對日軍軍情的研究判斷和明日戰況的預測。"
境內北部的黃樓村，在1938年4月22日後，作過滇軍（60軍）的前線指揮所。60軍軍長盧漢《四萬子弟出雲南，六十軍血戰臺兒莊.》載："（4月22日）午時八點，抵運河邊之黃家樓（境內明遠黃樓村），同時即在黃家樓設立軍指揮所，立即建立全軍通訊網"。
三、 中國軍隊兵源集結、補充、休整之地
臺兒莊大戰期間，臺趙鐵路是中國軍隊兵源運輸的主要通道，兵源大部分都是在車輻山火車站下車，集結待命。然後分赴至各個戰場。戰鬥中損失較大的部隊，要撤至這裡休整補充。先後來車輻山集結和休整的有多支部隊。
1938年3月中旬，孫連仲集團軍第31師附獨立44旅，（為孫集團軍之先頭部隊）向臺兒莊以南車輻山附近集結。3月19日後，31師其他部隊奉李宗仁命令，陸續開赴臺棗支線車輻山附近集結待命。3月30日，獨立44旅下級幹部因戰鬥幾乎死亡無存，乃退出三里莊，開往車輻山整理。3月26日，第30師（師長劉雨卿）奉李宗仁司令長官電話：該師以一團兵力運臺兒莊，在車輻山下車。該師151團（團長高飛）接李宗仁急電：151團暫編入31師統一指揮。接電後，高飛沒有遲疑，迅速命令全團從滕縣向車輻山方向運動。與池峰城之31師完成匯合。4月22日拂曉，60軍184師及軍直屬部隊在車輻山火車站下車，下車後即遭日軍空襲。60軍在魯南前線交火兩天，8軍140師（甲種師）到達車輻山站，歸第二集團軍總司令孫連仲直接指揮，孫令140師馳赴禹王山左翼陣地及望母山一帶防守。51軍本來計劃沿隴海鐵路支線到車輻山車站下車的。但半路得到消息，幾股日軍開始向臺兒莊反撲，於是部隊改成在臺兒莊車站下車。
四、 中外戰地記者前線採訪之地
除以上介紹詩人臧克家曾來過車輻山進行戰地採訪外，31師作訓參謀屈勤在車輻山曾接待過中外戰地記者團的訪問。屈勤的《臺兒莊戰役始末》記述：在臺兒莊大捷的前兩天（4月4、5日）傍晚，接師部電話，牛欣銓師附陪美、蘇、英、法等友好國家戰地記者團10餘人，由大公報特派員範長江、新華報特派員陸詔陪同，到徐州前線採訪會戰情況。集團軍指示：到車輻山師部由我接見。我奉命後佈置好工作，到車輻山接見該記者團。由戰地服務團成員李建平（北平市大學生）任翻譯。記者會上，我概述了會戰以來的戰鬥經過，果斷肯定地對他們說："請諸位在徐州暫停留三五天，戰局會發生重大變化。"
五、 中方炮群佈防之地
為壓制日軍南下，保護中方人員、物資運輸通道臺趙鐵路，和車輻山軍事首腦機關，中方的炮群陣地大部分安置在車輻山境內。
1938年3月23日，31師把日軍優勢炮兵對我官兵生命威脅甚大的情況，向李宗仁作了彙報，聽報後，24日晚，李宗仁即派炮兵七團（團長張廣厚）率炮兵一營來協助31師作戰。分三連為三個炮群，分設在運河南岸二三公里範圍內（今境內龍湖、明遠、梁河村一帶）。
1938年4月29日，182師禹王山戰役中，軍部調來了戰防炮連，撥配一個排配備兩門，其餘均於先前配備軍部車輻山，184師、183師各部。即一個野炮營配置在梁家莊（今境內明遠村梁莊）配合滇軍在馬家窯、東莊一帶守軍作戰；一個重炮營配置在闆闆埠（今境內埠上村），配合我軍在火石埠、後堡一帶守軍作戰；戰炮連則配屬182師、183師在一線參加戰鬥。4月26日，扼守在梁家莊、闆闆埠中國炮兵向五聖堂日軍猛烈炮擊，殺傷大量日軍。4月27日以後，原在闆闆埠之重炮營，轉移至車輻山圩北地區；原在梁家莊之野炮營轉移至半接樓（今潘樓村半樓）、雄山（今境內熊耳山）間地區佔領陣地。軍指揮所向徐家凹（今燕子埠鎮境內徐窪村）轉移。4月29日凌晨，滇軍在車輻山的重炮營對日寇炮兵進行壓制射擊；半接樓之野炮營以猛烈的火力封鎖日軍進攻的要道；戰炮連亦在禹王山前阻滯敵坦克活動。
大戰期間，車輻山圩內設有軍級後方野戰醫院，院址設在後大門梁家宅院內。戰場上的傷病員大部運至這裡來醫治，由於大戰慘烈，部隊傷亡巨大，傷員被成十成百地運至這裡，沒有病床，傷員只好躺在露天場地上痛苦呻吟。院子擺不下，只好收拾打穀場、牛棚等地，鋪上柴草安置傷員。有許多傷員由於傷勢過重，抬來後沒來得及醫治，便痛苦地死去。凡死去的均被抬到圩西門外野地裡埋葬，每隔一米埋一人，數畝地埋滿了為抗戰死去的將士們。後村民在西門外建房挖地基時，時常挖出當年埋葬的官兵們的遺骨。這些無名將士的遺骸，應當得到應有的尊重保護。建議政府應在此立碑紀念。
大戰期間，車輻山設立了由邳縣青救會組織的民眾駐軍聯合辦事處和安慰所，主要負責接待過往軍隊，為軍隊提供嚮導、送信件、提供臨時休息場所等。還有云南以女學生為主的婦女戰地服務團，她們不遠萬里，不顧個人安危，冒著危險來到大戰前沿車輻山，她們幫助醫生搶救傷員，打針、包紮、為傷員喂水餵飯、清洗髒衣、為戰士唱歌、寫家書、或處理死去傷員的屍體。他們不怕髒、不怕累，為中國的抗戰默默奉獻。
七、 日軍空襲重點目標之地
臺兒莊會戰期間，車輻山不僅是中國軍隊首腦機關駐紮決策場所，而且中國軍隊所需的武器彈藥等軍需物資，大部靠臺趙鐵路運輸，在車輻山火車站卸車，然後分發各個戰場，車輻山也成了軍需物質集散地。因此車輻山也成了日軍空襲的重要目標。大戰期間，日本空軍多次對車輻山轟炸。1938年4月22日拂曉，60軍184師及軍部在車輻山火車站下車時，正值日軍飛機空襲，60軍指揮官指揮部隊，迅速下車疏散隱蔽，並命令滿載軍事輜重的火車脫鉤分成幾節，以躲避敵機轟炸。還好，這次空襲造成的傷亡和損失並不大。另有一次，我軍一列滿載武器彈藥的軍列，從南向北剛行駛至車輻山村東時，遭受日軍三架轟炸機輪番轟炸，引起列車軍火連環爆炸，響聲震耳，火光沖天，持續了半天方才停息。火車駕駛員被炸身亡，數名押車軍人被炸死或炸傷，損失慘重。
（ 以上內容參考了臺兒莊大戰紀念館和禹王山戰役紀念館的相關資料，還有其他作者有關臺兒莊大戰的相關回憶錄。對有關車輻山的內容進行了有選擇的歸納。在此一併表示致謝！撰寫此文主要是為了彰顯車輻山鎮在抗日戰爭時期獨特的作用和貢獻）
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