2018年，註定會讓很多車企很受傷，傷者中註定會有長安汽車的名字，長安汽車雖然有很多合資企業，但真正能給長安汽車帶來鉅額回報的也只有長安福特，不過曾經給長安汽車帶來鉅額利潤的長安福特今年銷量卻一直是跌跌不休，長安福特1至9月共實現銷量308579輛，同比下降約46%。
長安汽車
長安福特銷量的下降，對長安汽車的業績是“致命”的，根據長安汽車發佈的前三季度業績預告報告顯示，長安汽車2018年前三季度歸屬於上市公司股東淨利潤為8-13億元，同比下降86.23%—77.63%，第三季度還出現了虧損，主要原因是長安福特下半年的銷量還在持續下跌，由此可以預見長安汽車2018年全年業績將大幅下降。
長安汽車前三季度業績預告
目前汽車行業什麼最火？當然是新能源車，君不見做房地產的，做網站的，做手機的，做家電的紛紛嚷著要進軍新能源車，因此新能源車企如雨後春筍般出現在華夏大地，當然傳統車企也不願放棄這塊大蛋糕，紛紛發佈新能源汽車戰略規劃，長安汽車的“香格里拉”計劃便應運而生，“1000億發展新能源，2025年停售傳統燃油車”，為了更好的實現這一宏偉計劃，長安汽車成立了長安新能源汽車科技有限公司。
眾所周知，汽車產業是一個資本密集、技術密集、人力密集的產業，因此發展新能源汽車需要投入巨資，由於業績持續下降，長安汽車沒有便足夠的資金來投入新能源車的研發和建廠等，況且現在的新能源車如果除掉國家補貼，幾乎都是虧本的，於是長安汽車便想到了奇瑞汽車、寶沃汽車使用過的招式，通過增資擴股，引入不少於3家新的戰略投資者，且增資的股權比例不低於51%。
儘管“官宣”，長安汽車此次增資的目的主要是為了加速“香格里拉計劃”的佈局落地實施，實現公司長遠發展目標的需要，此次增資將引入優質社會資本，建立符合市場需求的法人治理機制、經營管理體制和運營機制，增強新能源科技公司核心競爭力，助推新能源汽車業務加速發展，不過很多人還是看到了長安汽車背後的無奈。
為了應對國家的相關政策，如雙積分政策，國內車企紛紛加速佈局新能源車，上汽集團和北汽集團還取得了不錯的銷量，不過長安汽車卻沒有上汽集團和北汽集團那麼好命，上汽集團旗下的上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱都是中國汽車行業的翹楚，每年的銷量都是200萬輛級，自然能給上汽集團帶來源源不斷的利潤，所以上汽集團發展新能源車自然不愁錢，更何況背後還有上海市相關部門的支持，而北汽集團旗下的利潤奶牛一直是北京奔馳和北京現代，雖然北京現代最近不行了，但北京奔馳的發展卻越來越好，加上北京市相關部門的支持，北汽集團發展新能源車也不缺錢......
長安汽車不是不努力，只是命不夠好，旗下的合資企業除了長安福特外都不行，而且還有一個需要“賠錢”，那就是長安標緻雪鐵龍，因此長安汽車負擔真的很重，除了發展自主品牌（乘用車和商用車），還要輸血長安標緻雪鐵龍，隨著長安福特銷量的急劇下滑，長安汽車業績自然急劇下滑，沒有錢來發展新能源車也是很正常的，因此引入戰略投資者也許是時下長安汽車最正確的選擇吧！！！
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