漢密爾頓將在第一個2018賽季“世界冠軍點”美國大獎賽從杆位起步，而最大對手維特爾面對從第五位發車的不利局面。
奧斯汀的週六迎來晴好天氣。維特爾在最後一節自由練習裡佔據時間榜第一，但是週五違反紅旗規則讓他身背退後三個發車位的罰單，為他的排位賽制造了更大的難度。雖然漢密爾頓在先前的自由練習中出現一些賽車彈跳問題，但進入排位賽後，梅賽德斯W09賽車的戰鬥力恢復正常。英國人在Q3第一個衝刺圈過後優勢明顯，但維特爾和隊友萊科寧在第二個計時圈也有明顯提高。
芬蘭人在做出1分32.307秒後一度短暫地上升到第一。但是，漢密爾頓又做出1分32.237秒，而維特爾的第二個計時圈時間為1分32.298秒。這意味著梅賽德斯車手摘下本賽季個人第九個杆位，而德國人在衝擊第一名失敗後只能退到第五位發車。
瓦爾特利·博塔斯相差他的梅賽德斯隊友0.3秒之多，排位賽里名列第四，但是將與丹尼爾·裡卡多一起從第二排起步。本場排位賽，紅牛僅有一輛賽車進入前十名，因為馬克斯·維斯塔潘雖然成功晉級Q2，但是因為賽車懸掛意外出狀況而提前退出。印度力量從“第二級別”車隊中脫穎而出，由埃斯特班·奧康拿下第六，將與維特爾共享第三排。法國人僅以0.07秒戰勝雷諾的尼科·霍肯伯格，而哈斯的羅曼·格羅斯讓也只距離德國人0.035秒，列第八。
查爾斯·萊克勒克為索伯取得第九的發車位，而另一名印度力量車手塞爾吉奧·佩雷茲在賽車有損的情況下還是躋身前十名發車。霍肯伯格能夠進入Q3頗為驚險。他在最後一個計時圈開始時在一號彎輪胎鎖死後沒能提高時間，而他的隊友卡洛斯·塞恩斯只慢了千分之二，名了第11位。凱文·馬格努森駕駛著哈斯賽車同樣沒能在Q2最後時刻提高個人時間，將與西班牙人同排起步。
紅牛二隊組合皮埃爾·加斯利和布蘭登·哈特利雙雙闖入Q2。但是他倆事前已經確定將啟用新動力單元部件，因此將退到最後起步。倆人雖然在Q2沒有留下有效時間，但也駛上過賽道，因此排名上先於留在車房裡的維斯塔潘。但是，當兩輛紅牛二隊賽車受罰後，荷蘭人還是被遞進到第13位起步。與他同一排的將是費爾南多·阿隆索，儘管後者在Q1就遭到淘汰。
阿隆索原本看似能夠至少進入Q2，但Q1最後時刻哈特利取得了巨大提升。兩名威廉姆斯車手將分別從第15、16位發車，謝爾蓋· 希洛欽稍稍靠前。馬庫斯·埃裡克森與萊克勒克表現差異明顯，在Q1裡僅僅高於下賽季同樣無緣F1的斯托弗·範多恩。
美國大獎賽臨時發車順序：
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