中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運行線。主要線路班列開行情況如下。
1.渝新歐班列（重慶～杜伊斯堡）：2011年1月28日首開，去程列車分三趟線路，分別由重慶至哈薩克斯坦阿拉木圖、俄羅斯莫斯科和德國杜伊斯堡。從重慶出發，經阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最後抵達德國的杜伊斯堡，全長11179公里，全程運行時間約15天。貨源主要來處上海、江西、浙江、深圳等地。貨物包括電子產品、汽車用品、傢俱、服裝等幾大類產品。
2.漢新歐班列（武漢～捷克、波蘭）：2012年10月24日首開，後因運價、貨源等原因停開；2014年4月23日常態化運營。從武漢始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克等國家的相關城市，行程10700公里左右，運行時間約15天。貨源主要是武漢生產的筆記本電腦等消費電子產品，以及周邊地區的其它貨物。
3.湘歐班列（長沙～杜伊斯堡）：2012年10月30日首開，具體實行“一主兩輔”運行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，“兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干。另一條經二連浩特或滿洲里出境後，到達俄羅斯莫斯科。始發站在長沙霞凝貨場，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天。貨物主要是本省傳統的茶葉、陶瓷、鋼管、服裝、化工、工程機械，品類比較多元化。其中還有吉利汽車、衡陽鋼管等整列貨物發送。還有來自廣東、江蘇、江西、浙江等省的電子產品、顯示器、玩具、服裝等。
4.蓉歐快鐵（成都～羅茲）：2013年4月26日首開，從成都始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。主要貨源地為西南、華南、華東等地區。貨物主要是機械產品、衣服褲子、汽配、筆電DELL等。
5.鄭歐班列（鄭州～漢堡）：2013年7月18日首開，2013年底開通了經二連浩特至歐洲的新線路。從鄭州始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。
6.蘇滿歐班列（蘇州～華沙）：2013年9月29日首開，從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產品。
7.長安號班列（西安～鹿特丹）：2013年11月28日首開，總體規劃是“一干兩支”線路，其中“一干”為西安至鹿特丹，“兩支”是西安至莫斯科、西安至阿拉木圖。“一干”線路為西安新築站-阿拉山口-哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國-荷蘭鹿特丹。連結7國，全長9850公里，運行時間18天。貨物品類涵蓋工業原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品、輕工產品等六大類，以及近百種日常生活所需的服裝、電器、清潔用品、傢俱等輕工產品。主要是來自甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等省區市的外地貨源。
8.合新歐班列（中亞：合肥～哈薩克斯）（中歐：合肥～漢堡）：中歐班列2014年6月26日開行，中亞班列2014年9月10日開行，從合肥始發，經阿拉山口直達哈薩克斯坦阿拉木圖，全程4954公里，運行時間9天。西歐班列從合肥北站駛出，穿越歐亞腹地，直指德國漢堡，行程11000公里，運行時間為15天左右。兩路班列除了運送合肥本土家電、汽車、裝備製造等產品外，還帶動了周邊的浙江、江蘇等地的產品出口。以中亞班列為例，合肥本土產品佔比在1/3~1/2之間，一大半來自周邊省份。
9.義新歐班列（中歐：義烏～馬德里）（中歐：義烏～德黑蘭）（中亞：義烏～中亞等國）：義烏至馬德里班列2014年11月18日開行，義烏至德黑蘭班列2015年1月28日開行，義烏至中亞班列2014年9月28日開行。義烏至馬德里專列從中國義烏出發，經新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，歷時21天，最終抵達西班牙馬德里。這條鐵路線全長13000多公里。義烏至德黑蘭專列自義烏啟程後，從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，奔赴伊朗首都德黑蘭。全程10399公里，預計運行時間14天。義烏至中亞班列從義烏西站出發直達哈薩克斯坦的阿拉木圖和烏茲別克斯坦的塔什干，歷時7至8天。貨物基本都是義烏的小商品比如服裝、鞋帽、小百貨、小五金、床上用品、小家電、飾品等。（即國際市場需要什麼，國內正好又能生產什麼的東西）
10.天馬號班列（武威～阿拉木圖）：2014年12月12日首開行，由武威南車站始發，在阿拉山口口岸換裝出境，直達哈薩克斯坦阿拉木圖，全程2646公里，運行約5天。貨物有機器設備、玩具、工程機械、白色家電、日用百貨以及農副產品等中西亞緊俏的商品，分別來自寧波、連雲港、無錫、鄭州等不同城市。
11.天業專用線（石河子～俄羅斯）：2015年5月23日首開，經阿拉山口出境，沿途經過哈薩克斯坦、俄羅斯等國家，最終到達俄羅斯車里雅賓斯克，全程2500公里，歷時5天。貨物為天業自產聚氯乙烯產品。
12.哈歐線班列（哈爾濱～漢堡）：2015年6月13日首開，從哈爾濱出發，經俄羅斯、波蘭等國家和地區最終抵達德國漢堡。該線路全程9820公里，歷時15天。貨物主要包括電子元器件、液晶顯示屏零部件、汽車零部件、電腦、飛機零配件、機械設備、化工產品、服裝、工藝品等15大類產品。
13.滇新歐班列（昆明～鹿特丹）：2015年7月1日首開，國內經過成都、寶雞、蘭州、阿拉山口、國際段經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、最終到達荷蘭鹿特丹。運行14000公里，運行時間為15天。貨物為向歐洲出口精深加工咖啡產品，包括咖啡豆和咖啡速溶粉等。
14.青島號班列（青島～中亞）：2015年7月1日首開，兩條路線，一是通過阿拉山口進入哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯坦的比什凱克；二是通過霍爾果斯進入烏茲別克斯坦的撒馬爾罕、塔什干，土庫曼斯坦的阿什哈巴德。主要貨物為汽車配件、電子產品、輪胎、潤滑油、食品等。
15.蘭州號班列（中亞：蘭州～阿拉木圖）（中歐：蘭州～漢堡）：中亞班列2015年7月5日開行，中歐班列2015年8月21日開行，中亞班列從蘭州新區北站正式發車，開往2683公里之外的哈薩克斯坦阿拉木圖。中歐班列從蘭州新區出發，通過新疆阿拉山口口岸出境，途徑俄羅斯等4國，運行13天到站德國漢堡，全程8900公里。貨物包括各種機械裝備和家用電器等物資。貨源來自蘭州市及甘肅周邊地區的出口物資。
16.濱新歐-濱州號班列（博興縣～烏茲別克斯坦）：2015年10月16日首開，運行線路初步設計為“一干兩支”,主幹經新疆的阿拉山口到烏茲別克斯坦的塔什干,支線一經滿洲里或二連浩特到俄羅斯的克拉斯諾亞爾斯克,支線二經阿拉山口至德國的杜伊斯堡。始發站為濟南鐵路局淄博車務段博興站,主幹途徑哈薩克斯坦的阿拉木圖進行貨物分撥,全程5630公里;支線一全程9661公里;支線二全程11161公里。貨物為濱州的石油焦、機電產品、輪胎、紡織服裝和鋼材等。
17.臨滿歐-臨沂號班列（山東臨沂～漢堡）：2015年10月20日首開，該班列經停哈爾濱香坊站辦理甩掛業務，然後由滿洲里口岸出境途經俄羅斯莫斯科最終到達德國漢堡或波蘭華沙。全程1.1萬餘公里，運行時間20天。主要運送玩具製品,和來自臨沂小商品交易市場的玻璃纖維、石材等貨物。
18．沈滿歐班列（瀋陽～漢堡）：2015年10月30日首開，從瀋陽東站始發，途經滿洲里、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、終到德國的漢堡，全程達11000公里，運行時間12-14天。貨物主要裝載建築材料、液晶顯示屏、汽車配件、電路板等。
19.中歐（南昌～鹿特丹）：2015年11月24日首開，經過滿洲里站過境，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達終點荷蘭鹿特丹，全程運行1.2萬餘公里，運輸時間約17天。貨物主要為江西賽維LDK太陽能高科技公司生產的太陽能組件。
20.連新歐班列（連雲港 ～杜伊斯堡）：2015年12月13日首開，連雲港開通的經哈國至歐洲的“連新歐”班列，途經6個國家，全程11000公里，歷時12天。貨物及貨源由長三角等地區輸出的電子產品、生活用品等組成。
21.中歐（金華～阿拉木圖）：2016年1月7日首開，開到新疆阿拉山口，再到達哈薩克斯坦的阿拉木圖。全程5000公里，歷時7天。貨物包括大輪轂、機電產品、休閒服飾、工藝品等。
22.中歐班列（芬蘭～贛州港、贛州港～俄羅斯：2018年1月14日首開，由滿洲里出境，約12天后到達莫斯科的沃爾西諾站。主要裝載著41個集裝箱總價值約360萬美金的傢俱、服裝、家電、廚具等貨物。
23.中歐班列（欽州～波蘭馬拉舍維奇）：2018年1月17日首開，從欽州港東站始發，從阿拉山口出境，最終抵達波蘭馬拉舍維奇，全程11000多公里，全程運行時間18-20天，主要載著電器包材、精細板材等貨物的集裝箱搭乘中歐班列從欽州港火車東站駛出前往波蘭馬拉舍維奇。
24.中亞班列（徐州～塔什干）：2016年9月3日首開，從華東地區銅山站貨場開出，駛向烏茲別克斯坦首都塔什干，該趟班列的貨物在銅山站貨場報關檢驗後，到霍爾果斯口岸可直接驗放，用時與以前相比縮短5天，每車貨物運輸成本可節約3000元。滿載98個標準箱工程機械配件、建築材料、塑料製品等出口貨物。
25.中歐班列（成都～烏魯木齊～蒂爾堡）：2017年12月20日首開，經由阿拉山口口岸駛往荷蘭蒂爾堡。該趟班列到達烏魯木齊海關多式聯運監管中心後，卸下國內貨物和空箱，換裝上10個裝滿番茄醬的出口集裝箱。
26.中歐班列（甘肅白銀～阿拉木圖）：2017年12月26日首開，白銀至阿拉木圖中歐國際貨運班列從白銀市綜合物流園正式發車，貨物主要為白銀的陶瓷建材、汽車配件和家電產品等。
27.“淄博號”中歐班列：2017年8月16日首開，淄博經由阿拉山口口岸到達塔什干站，全程運行5364公里，預計在途運行12天，不僅比零散運輸節省10至15天時間，首列中歐班列的搭載貨物全列採用集裝箱運輸，共48車，其中輪胎20車、耐火材料19車、機械設備6車、工作保護鞋2車、閥門1車，總貨值200萬美元，貨源來自淄博及周邊多個地市。
28.中歐班列（上海～莫斯科）：2017年12月1日首開，長三角中歐班列日均運行1300公里，最快12天抵達歐洲，運輸時間是海運的1/3；全程費用較開行之初下降30%以上，僅為空運價格的1/5。貨物除了以往的小商品和電子產品等之外，紡織品、汽車及配件、機械裝備、傢俱等的比重越來越大。
29.中歐班列（長沙～德黑蘭）：2017年12月28日首開，這趟班列經霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、土庫曼斯坦至伊朗，先後兩次換軌，全程運行約1萬公里，運行時間約14天。滿載51個集裝箱化妝品、床上用品、五金工具、飾品等貨物。
30.“烏蒙歐”（ 烏海～蒙古國—歐洲）：2017年12月1日首開，12月１日從俄羅斯烏蘭烏德啟運，途經蒙古國，由二連浩特鐵路口岸入境，最終12月12日到達烏海市公務素站後進入烏海國際陸港。裝載烏海當地pvc材料及土壤調理劑運抵廣州。
31.中亞班列（南昌～河內）：2017年11月22日首開，首發班列全程運行1700餘公里，預計班列全程運行時間為5天，運輸時效比江海聯運模式節省15天，運輸成本比公路運輸低50%。32個滿載汽車配件、鹽化產品和辦公設備的40英尺集裝箱。
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