據報道，北京時間5月14日，四川航空公司空客A319、註冊號B-6419號飛機執行重慶至拉薩的3U8633航班任務，該機於6時27分起飛後，正常爬升至9800米巡航高度。
在飛經成都空管區域時，該機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂並脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落，飛機只能強行迫降在成都機場。
由於此次備降難度極大，這場緊急備降也被媒體形容為史詩級備降。該趟航班的機長劉傳健也因為超級穩定的操作，被網友們稱為“中國版薩利機長”。
薩利機長劇照
本次航班型號是空客A319，具備高海拔飛行能力，被稱作“高原雄鷹”。
飛機從7:07開始緊急下降，
7:11左右下降至24000英尺（約7300米），
此後再次下降，直至7:43分，所有乘客在成都平安落地。
看似普通的備降的背後
卻締造了民航史上一例奇蹟
萬米高空，零下四五十度的溫度
替換高清大圖
玻璃破碎後，在迫降過程中
相當於處在-40度的高級別龍捲風中心
氣壓差、缺氧、極大的噪音
在失壓和低溫的惡劣環境下
二位機長憑藉極強的毅力掌握方向杆，完成迫降
副駕駛身體已飛出去一半，好在繫了安全帶
駕駛艙中，儀表盤被掀開
客艙內的情況是這樣的：
機身劇烈顛簸
氧氣面罩已經掉落
飛機通道上散落在地的餐盒
機務人員廣播：“我們有信心能處理好”
機組和空乘人員在危急時刻的勇敢鎮定
飛機上所有人的生命
讓這趟旅程安全地有了歸期
劫後餘生，不禁讓大家感慨：活著，真好！
當時飛行高度約為9000米，爆炸性失壓，巨響、壓差瞬間把非固定物壓出機外，機外零下40多度，極度壓耳、缺氧，看不清、聽不清的飛行員然後面對時速800公里沒玻璃，只能純手動飛行緊急下降，駕駛艙處於高空低溫失壓的狀態，就是在這種常人都無法生存的環境下。
當時副機長半個身子都飛出機外，情況萬分危急，機長在這種極端環境下仍然保持清醒，操控飛機，並向機場發出7700緊急代碼，最後平安降落在成都機場，沒有任何乘客受傷。
這是一次迫降奇蹟，航空史上僅有英航5390號航班發生過這樣的事故，並改變了世界航空史。
全球民航至今還沒發生過一起在萬米高空駕駛艙玻璃脫落的案例，民航各部門配合有力寫下了全球民航史上的一次奇蹟，希望兩位英雄機長的身體不會留下後遺症。
關於這次迫降，劉傳健在接受採訪時表示，風擋玻璃掉落後，首先面臨的就是失壓，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。溫度驟降到零下20~30度左右（監測顯示，當時飛機飛行高度為32000英尺，氣溫應該為零下40度左右），極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷，“在駕駛艙中，儀表盤被掀開，噪音極大，你什麼都聽不見。大多數無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進行操作。”
5月14日晚間，在機組見面會後，劉傳健在接受媒體採訪時說，“當時想的最主要的就是安全，操縱好飛機落地，保證旅客的安全和機組的安全。”
據報道，這位創造民航史奇蹟的機長以全優畢業，曾多次進行“玻璃爆裂”教學，現在已經有二十多年飛齡，“做過類似的訓練，也想象過”。在空軍第二飛行學院期間，作為飛行教員，劉傳健每年都要帶著學員進行“玻璃爆裂”訓練。目前，機長身體狀況正常。副駕駛皮膚擦傷，一名乘務員腰部受傷，正接受治療。
根據目前掌握的調查信息，該機於2011年7月26日新機加入川航運營。脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作。
向英雄機長致敬！！
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