波士頓諮詢公司（Boston Consulting Group）一份研究顯示，隨著寶馬DriveNow及戴姆勒Car2Go等汽車共享服務的不斷髮展，2021年全球汽車銷量或減少55萬輛，汽車製造商營業收入損失或超80億美元。
報告稱，最近幾年是汽車行業最激動人心的。最近幾年中，每年有500多款新車產品，新車的總體趨勢開始向經濟型及高端化發展。未來，汽車市場的發展將向汽車產業鏈的下游轉移，融資租賃、二手車以及汽車保養維修將迅猛發展，一些新興公司會陸續加入，創造出一個個全新的市場，亞洲將成為全球最大的汽車共享市場。
汽車共享將影響新車銷量
因汽車共享服務普及帶來的消費者流失，2021年歐洲汽車製造商汽車整體年銷量預計減少27.8萬輛，汽車共享服務車隊年銷量可抵消整體銷量損失9.6萬輛，因此，汽車整體年銷量將淨減少18.2萬輛。
北美地區汽車製造商整體汽車年銷量或減少5.2萬輛，汽車共享服務車隊年銷量可抵消其中4.4萬輛，預計北美地區汽車整體年銷量將淨減少8000輛。
汽車共享需要哪些條件？
汽車共享服務成功推行並實現盈利的前提是人口集中度較高。波士頓的研究表明，這意味著在歐洲和北美，人口門檻至少要達到50萬。相比之下，亞太地區由於人均收入普遍較低、交通基礎設施欠發達，汽車共享在擁有500萬以上人口的城市在經濟方面即具備可行性。
波士頓諮詢公司合夥人兼董事總經理許剛表示，由於亞太地區的人口基數大，且人口數量仍在不斷增長，因此該地區在絕對數量上無疑會是汽車共享服務的最大市場。
亞太或成為汽車共享最大市場
報告指出，在中國一線城市，年輕人購車意願在下降，而人們的商業和私人出行活動在增多，對短期和靈活的出行方式的需求將會增加。專家認為，在中國大中城市發展汽車共享業務，地方政府支持舉措、環保、服務以及客戶體驗等都是值得關注的因素。
亞太地區目前已成為汽車共享服務的最大市場，該地區共有230萬家汽車共享服務用戶及3.3萬輛共享汽車。歐洲是人均服務量最高的地區，共有210萬汽車共享服務用戶和3.1萬輛共享汽車。緊隨其後的是擁有150萬輛汽車共享服務用戶及2.2萬輛共享汽車的北美地區。亞太、歐洲和北美每年的預約用車時間合計達25億分鐘，收入達6.5億歐元。
如何在中國落地?
在中國，汽車共享剛剛冒出了嫩芽。一些平臺服務商如滴滴、優步以及神州租車等正在試探著這個新領域，還有一些大型經銷商集團也在嘗試著進入其中，甚至有車企也有此意願。許剛認為，基於大數據分析，滴滴、優步、神州租車這類平臺服務商會較那些資源服務商更具開發潛力。
而要真正落地，顯然還需要參與者們付出更多的努力。首先是網點佈局，必須要有很好的覆蓋性；其次，由覆蓋性延伸到了便利性，這也是效率的一個方面；再次，就是經濟上的效益，運營商要考量成本，用戶同樣也兼具成本及效率的雙重考慮。
但在目前，共享依舊是在夾縫中求生的一種新的商業模式，共享經濟一個非常顯著的特點之一就是信任度以及它所帶來的安全感。在中國，到處充斥著不信任感的社交網絡，又夾雜在優步、滴滴等短租平臺的擠壓中，讓這一共享服務看起來有點孤立無援。所以目前，這一商業模式的嘗試者更多是汽車製造商和經銷商，他們希望用這種分時租賃的方式來表達他們在營銷上的創新能力。
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