波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）一份研究显示，随着宝马DriveNow及戴姆勒Car2Go等汽车共享服务的不断发展，2021年全球汽车销量或减少55万辆，汽车制造商营业收入损失或超80亿美元。
报告称，最近几年是汽车行业最激动人心的。最近几年中，每年有500多款新车产品，新车的总体趋势开始向经济型及高端化发展。未来，汽车市场的发展将向汽车产业链的下游转移，融资租赁、二手车以及汽车保养维修将迅猛发展，一些新兴公司会陆续加入，创造出一个个全新的市场，亚洲将成为全球最大的汽车共享市场。
汽车共享将影响新车销量
因汽车共享服务普及带来的消费者流失，2021年欧洲汽车制造商汽车整体年销量预计减少27.8万辆，汽车共享服务车队年销量可抵消整体销量损失9.6万辆，因此，汽车整体年销量将净减少18.2万辆。
北美地区汽车制造商整体汽车年销量或减少5.2万辆，汽车共享服务车队年销量可抵消其中4.4万辆，预计北美地区汽车整体年销量将净减少8000辆。
汽车共享需要哪些条件？
汽车共享服务成功推行并实现盈利的前提是人口集中度较高。波士顿的研究表明，这意味着在欧洲和北美，人口门槛至少要达到50万。相比之下，亚太地区由于人均收入普遍较低、交通基础设施欠发达，汽车共享在拥有500万以上人口的城市在经济方面即具备可行性。
波士顿咨询公司合伙人兼董事总经理许刚表示，由于亚太地区的人口基数大，且人口数量仍在不断增长，因此该地区在绝对数量上无疑会是汽车共享服务的最大市场。
亚太或成为汽车共享最大市场
报告指出，在中国一线城市，年轻人购车意愿在下降，而人们的商业和私人出行活动在增多，对短期和灵活的出行方式的需求将会增加。专家认为，在中国大中城市发展汽车共享业务，地方政府支持举措、环保、服务以及客户体验等都是值得关注的因素。
亚太地区目前已成为汽车共享服务的最大市场，该地区共有230万家汽车共享服务用户及3.3万辆共享汽车。欧洲是人均服务量最高的地区，共有210万汽车共享服务用户和3.1万辆共享汽车。紧随其后的是拥有150万辆汽车共享服务用户及2.2万辆共享汽车的北美地区。亚太、欧洲和北美每年的预约用车时间合计达25亿分钟，收入达6.5亿欧元。
如何在中国落地?
在中国，汽车共享刚刚冒出了嫩芽。一些平台服务商如滴滴、优步以及神州租车等正在试探着这个新领域，还有一些大型经销商集团也在尝试着进入其中，甚至有车企也有此意愿。许刚认为，基于大数据分析，滴滴、优步、神州租车这类平台服务商会较那些资源服务商更具开发潜力。
而要真正落地，显然还需要参与者们付出更多的努力。首先是网点布局，必须要有很好的覆盖性；其次，由覆盖性延伸到了便利性，这也是效率的一个方面；再次，就是经济上的效益，运营商要考量成本，用户同样也兼具成本及效率的双重考虑。
但在目前，共享依旧是在夹缝中求生的一种新的商业模式，共享经济一个非常显著的特点之一就是信任度以及它所带来的安全感。在中国，到处充斥着不信任感的社交网络，又夹杂在优步、滴滴等短租平台的挤压中，让这一共享服务看起来有点孤立无援。所以目前，这一商业模式的尝试者更多是汽车制造商和经销商，他们希望用这种分时租赁的方式来表达他们在营销上的创新能力。
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