幾乎每個人選車時都對比過發動機，比來比去還是參數高的好！但現實中有些參數好的發動機反倒表現更差！這要何解？
永遠看不懂的參數
拿目前主流的3款1.5T發動機做對比，看上去大家都會認為第一款最好， 因為它的扭矩最高而且功率大。如果只看前面的動力數據，看上去並沒有什麼不對，但是看完後面的數據才會明白，一切是多麼短暫。
第一款發動機雖然扭矩最高，但只能在1400-3000轉/分鐘時才能爆發，最大扭矩輸出範圍非常窄，發動機中後段扭矩開始衰減。而最後一款發動機最大扭矩輸出範圍是1800-5500轉/分鐘，最大扭矩輸出範圍有3700轉， 最大動力輸出範圍非常廣。看到兩款發動機動力輸出範圍上的差異，很多人可能會覺得沒什麼大不了，但只要看完這個最大動力參數是如何測出來的，大家或許就會明白差距在哪裡。
首先發動機的參數其實大部分都理解錯了，比如某款發動機在1250轉/分鐘就能爆發出最大扭矩，那是不是平常油門踩到1250轉，發動機就能輸出最大扭矩呢？答案是不可能！
這時候所有人肯定是一臉懵逼，廠家不是這麼說的？可廠家並沒有告訴你，這是在節氣門全開也就是迅速將油門踩到底測出的動力數據，當你嘗試將油門踩到底，發動機轉速會馬上飆升到紅線區，如果發動機最大扭矩輸出範圍只有1600轉，那麼眨眼睛高潮就過去了。扭矩高但輸出範圍窄，實際上是非常雞肋的。
為什麼油門迅速踩到底才會爆發出最大動力，平常緩慢踩油門同樣的轉速動力卻做不到呢？ 因為ECU在檢測到你急加速請求時會改變空燃比，也就是發動機急加速情況下噴更多的汽油產生更濃的混合氣體，而且在急加速階段發動機會中斷廢氣循環，此時動力當然最強勁。
而發動機最大動力可能一生都沒用上。因為急加速過程都很短暫，但是噪音和震動極大，按照國內的路況和駕駛習慣，很多人都不敢把自己的車踩到紅線區。
緩踩油門和急踩油門雖然都可以維持在同一轉速，但是兩者的噴油量 點火以及EGR是完全不一樣的，再加上不同引擎調教水平上的差異，就能解釋為什麼賬面數據一般的發動機反而動力更好。
動力好=省油？
為什麼參數高動力不好反而費油？因為廠家只會讓你看到最漂亮的數據，但那些不太顯眼的參數就一筆帶過了。
消耗更多空氣和汽油產生更多動力這個道理大家都懂，但是汽油燃燒產生的熱量其實大部分都被髮動機浪費了，比如 排氣管 冷卻液 都會帶走汽油燃燒的熱量。如果同排量發動機熱效率低，那動力是靠犧牲更多汽油得來的。
提高熱效率並不容易，熱效率提高1%實際上整個發動機都被折騰了一遍，這也是為什麼近些年大廠都在強調自己發動機熱效率高。
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