人類進步的車輪總是滾滾向前的。
“人猿相輯別，幾個石頭磨過，小兒時節。”從人類學會直立行走的那天開始，在用石頭開鑿出來的土地上，人類的腳步就從未停止過。從兩條腿在路上走，到四條腿在路上跑，再到發動機在路上奔；從陸地到海洋，從海洋到天空，人類腳下的路是一天比一天走得寬敞，一天比一天走得更遠！
對於今天的人們來說，四通八達的交通網絡讓人眼花繚亂，國道和高速的快速發展也極大縮短了不同地方的時空距離，加速了地方的融合和發展。“路通財通”已經成了人們的廣泛共識。
作為最為常見的交通大動脈，“國道”對於人們來說早已是司空見慣，有的人家門口就是國道！然而，真正對“國道”有比較正確認識的人並不多，很多人以為“國道”是近代史以來才有的，是商品經濟發展的產物。
事實並非如此，“國道”出現的時間遠比我們認識的要早得多，而且在一些地方“國道”的寬度甚至比今天的國道還要寬得多！
公元前221年，秦王嬴政“奮六世之餘烈，振長策而御宇內”橫掃六合，一統天下，建立起了中國第一個大一統的王朝。次年，為了加強中央與地方的聯繫，同時方便對新平定六國地區的控制，秦始皇興起了聲勢浩大的造運動。
秦始皇下令以首都咸陽為中心，修建了通往隴西地區的“西方道”，通往巴蜀的“棧道”，通往嶺南地區的“武關道”，通往齊燕吳越的“東方道”、“上郡道”和“臨晉道”以及直至塞外長城的“秦直道”。四面八方通往全國各地的大道被稱之為“馳道”---這也是我國最早出現的“國道”。
秦朝的“馳道”與今天的國道有相同的地方也有很多不同之處。和現在的國道一樣，秦朝的“馳道”兩旁也很注重綠化，每隔三丈遠就會栽上一棵樹，“馳道”的路基利用金屬錐築牢，與今天用鋼筋水泥鋪築非常相似，非常的夯實！而這在當時也恐怕是世界絕無僅有創舉的了！
但是，“馳道”與今天的國道的不同之處也十分明顯。在“馳道”行走的人除了軍隊和皇帝以外，是不允許其他人上“馳道”的，就算是王公大臣也不可以，更別提一般的平民百姓了。所以“馳道”一般都比較寬，在一些平坦的地方甚至達到69米之寬！這遠比今天三四十米寬的國道要寬得多！
秦始皇也就是靠著這樣的“超級大道”出巡天下，派大軍快速出擊平定六國餘孽的反叛，從而使得國家統一進一步穩固。
只是到了後來，由於秦朝的暴政，激起了陳勝吳廣領導的大規模農民起義，起義大軍沿著秦始皇修築的“馳道”浩浩蕩蕩向咸陽進發，盛極一時的大帝國在一片硝煙中轟然倒塌！”二世而亡“的秦朝成為了歷史的笑柄！
而後來的漢朝奉行的是無為而治，也不追求開疆拓土的偉績，於是”馳道“便逐漸荒廢了下來，直至掩埋在了歲月的塵埃中。。。。。。
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