在城市，堵車是一種常態，出於大家對油耗的關注度日益增加，這幾年混動車型開始越來越吃香了。電動機的加持可以彌補發動機在起步時的低能效劣勢，加速是也能輔助發動機給於更強的動力輸出，燃油經濟性自然不差。你們有沒有注意到，近幾年各大車廠都開始在混動車型上有所發力了，索性今天就來盤點市面上頗有看點的混動車吧。
雅閣混動
售價：9月底上市
雅閣混動在外觀上相比普通版雅閣並無明顯差別，主要在車身兩側和車尾處增加了HYBRID標識。內飾同樣維持了普通版雅閣的大部分設計，最大不同在於新車採用了全新的按鍵式換擋機構，並設有混動車型專屬的EV純電動模式按鍵。
動力方面混動系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機、“電CVT”變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成，其可以實現在純電動、混合動力和發動機直驅三種模式之間進行無縫切換。搭配這套混動系統的雅閣混動版車型的官方油耗成績為4.2L/100km，值得期待。
君越混動
售價：27.58-30.58萬元
君越混動版在樣貌上與普通版的差別是“別克藍”車標以及車尾標識，內飾風格也換成了符合混動身份的色調。動力方面，君越的混動系統採用了帶有直噴技術的1.8L阿特金森發動機+雙電機，系統最大功率136kW、最大扭矩380Nm，與之匹配的是EVT電控無級變速箱，官方表示百公里加速8.9s，而工信部油耗為4.7L/100km。邁銳寶XL混動版用了和君越混動一樣的混動混動系統，工信部油耗更低，做到了4.3L/100km。
東風悅達起亞K5混動版
售價：19.98-24.88萬元
起亞K5混動版是今年6月份上市的車型，也是起亞首款國產混動車，和一般混動車的套路一樣，造型無大變化，車身上會加一些混動標籤。K5混動版搭載了一套2.0L發動機與電動機組成的混合動力系統，其中2.0L自然吸氣發動機的最大功率為156kW，峰值扭矩為189N·m，電動機的最大功率為52kW，綜合最大功率可以達到195kW，廠家宣稱綜合油耗為4.8L/100Km，不過實際體驗下來的油耗並不理想。
現代索納塔九混動版
售價：20.98萬元－24.98萬元
索納塔9混動版為了突出其混動身份，新車前臉採用了多橫幅的大嘴式設計，其前保險槓下部造型也做出了一定的調整。此外，該車尾燈組更多的融入了透明化設計，專屬的五輻式鋁合金輪圈也彰顯了其混動身份。索納塔九混動版用的和K5是一樣的混動系統，這裡就不多贅述，油耗也是4.8L/100km。
比亞迪秦
售價：20.98-21.98萬
比亞迪秦搭載的是1.5T渦輪增壓發動機加電動機組成的插電式混合動力系統，與之匹配的是自主開發的6速DCT乾式雙離合自動變速箱。綜合最大輸出功率217kW，峰值扭矩479N·m，加速迅速外工信部百公里綜合油耗僅為2.0L。當然，實際體驗中你得保持車輛一直有電才能開到這個水準哦。
豐田普銳斯
售價：22.98-26.98萬
普銳斯是世界上首款實現真正量產的混合動力車型，如今其發動機為一款直列四缸1.8L VVT-i汽油發動機，變速箱匹配ECVT電控無級變速，能提供純電動模式、節能模式和運動模式三種工作模式。此外，其百公里綜合油耗僅為4.3L。
豐田凱美瑞雙擎
售價：23.48萬-30.48萬元
2016款豐田凱美瑞在前臉部分進行了較大程度的改進。內飾上，雙擎版的整體佈局與普通版本凱美瑞相差無幾，只是豐田在細節上針對混合動力版本加入更多混動元素。有別於汽油版上那臺2.5升5AR-FE發動機，凱美瑞混動版採用了阿特金森循環發動機—4AR-FXE，低轉速依靠電動機，高轉速則協同發力，具備純電模式，其百公里綜合油耗為5.3L/100km。
雷克薩斯CT200h
售價：26.90-34.80萬
雷克薩斯CT200h是一款緊湊型車，外觀時尚漂亮，內飾簡潔大方，各項功能區的佈局也非常合理。CT全系都採用1.8L自然吸氣發動機+ECVT無級變速箱的組合，提供四種駕駛模式，分別為純電動模式、經濟模式、標準模式和運動模式，百公里綜合油耗為4.6L/100km。
AL頻道小結
純電動和插電式混動是未來新能源的方向，但當下新能源的最佳解決方案毫無疑問是混動。混動車型不僅可以保證不錯的動力輸出，關鍵是其可以做到真正的省油，除了文章提到的混動車型，接下來還會有更多的混動車型入市，我們拭目以待吧。
閱讀更多 AL頻道 的文章
