哎呀，放錯圖了
嗯，這回對了
低空通場，彈倉大亮。殲-20只是一個普通的亮劍就把新晉網紅殲-10TVC的風頭給搶了過來。短短數秒，軍迷大飽眼福，瞧這身段，這顏值，老蔣早已血脈噴張，看完熱鬧，按照慣例該是博士來說門道的時候了。
風子：殲-20的彈倉設計屬於彎道超車，但不足之處仍要加倍努力。
校長：那個不足在哪裡？
風子： 掛彈量。
校長：你別撿著軍迷愛聽的說哈。現階段4+2已經是高配了，掛多了不代表就一定牛逼，同樣，掛少了也不代表戰鬥力就一定差。如果掛反艦彈可能只有一枚呢。4+2保家衛國打三架左右的飛機這戰鬥力可以了。
風子：……好吧，咱們說道說道。
F-22的6+2掛彈
要是拿著皮尺說話，殲-20的彈倉比F-22的要大，而且更深。坑爹的是，中國空軍巨大的中距空空導彈限制了這個大彈倉的容量。霹靂12翼展674mm，而AIM120A/B翼展僅526mm，兩者相差148mm，也就是說，如果殲-20要像F-22那麼掛彈，至少比人家寬大約300mm以上。
這是個非常要命的數字，因為殲-20是尖端精密設備，不是想改就能改的，你得從導彈上邊入手！美帝早年也是同樣的困境。F-22掛AIM120A/B的時候和殲-20一樣也是4枚！後來為了能塞下6枚AIM-120，美帝對彈翼進行了切尖處理，搞出了短翼版的AIM-120C。當然，這樣做必然是有代價的，那就是控制舵面積減小，末端機動更加困難。美帝倚仗自己強悍的計算機控制技術，搞出了一套控制軟件和全動翼面。大家看圖
全動翼面和安裝在導彈上的效果
偏轉力矩不小，不過在超音速的情況下這麼偏轉必然帶來巨大的阻力，肯定對末端性能有影響。不過增加2枚導彈的優勢誘惑實在太大 ，這種又要馬兒跑還要馬兒不吃草的事情，相當考驗設計加工水平。
殲-20這方面就吃了自己人的虧。
按理說這是導彈設計製造部門的鍋，最後扣在殲-20頭上。可你要怪人家也不太合適，畢竟中距空空導彈這個東西中國之前是一片空白，沒有什麼參照，為了保證性能，粗壯一點也是可以理解的，總比你沒得掛要強對吧？
現在我們只能寄希望於霹靂-15可以給力一點。風博士實話實說，可以希望但不要太大，我又把圖片找到了。
下面是早期掛模擬彈的照片：
霹靂-15的彈翼是摺疊的（或者使用燃氣舵），就像一根鉛筆一樣，這樣就能在導彈直徑比美國人粗的情況下，塞進去6枚霹靂-15中距空空導彈，保證戰術優勢！實話說還是有點懸乎，因為PL-15就算沒有彈翼，尺寸也是不小。彎道超車的思想沒什麼問題，但那是建立在實力的基礎上，如果差得太多，神仙也救不了你。這裡多說一句，圖中殲-20的彈倉一看就是舊款的，少了一處超音速洩壓結構，新版的對比如下：
嘿嘿，彎道超車！
F-22由於彈倉比較淺，導致在彈倉開放時氣流紊亂，超音速情況下強大的氣流會把導彈吹向飛機，一頭扎進自己肚子裡。這個問題把F-22搞得焦頭爛額！
F-22的彈倉氣流圖，很明顯，如果導彈脫離速度不夠快，就會被風吹回來。
其實如果美國佬的統籌能力過關，這個問題不難解決，只要稍稍加深彈倉即可。
校長注：戰機高空高速下發射導彈或釋放炸彈，和想象中自然掉落不一樣。
簡單的伯努利效應，速度快壓強小，就往上吸，麻煩的問題在於實際流體模型很複雜，考慮空氣擾動、機身表面的滯速層、還有溫度等等很難保證100%避免這種情況。所以飛機無論發射導彈還是投彈都有風險。
當然，加深彈倉會帶來一系列系統問題，這裡就不展開了。這也是為什麼風博士敢肯定殲-20彈倉比F-22大的重要實錘。以中國獨步全球的風洞群和空氣動力學造詣，應該在設計階段就發現了這個問題，
掛彈之後彈體會影響彈倉氣流，於是改進型又增加了紅箭頭處的超音速洩壓結構，改善超音速下導彈發射的條件。
楊總師用一個很巧妙的方法繞過了F-22的彈倉氣流問題。
但這並不是結束，因為主彈倉可以通過加深繞過，但側彈倉你是沒有辦法的，總不可能這裡也挖吧？如果大家
注意觀察F-22的側彈倉，你會發現那枚近距格鬥的AIM-9X是斜著叉出去的。
原因前邊說了，如果不這麼做非插了自己不可。風博士不知道美國人在這個彈倉裡做了什麼防火措施，因為如果導彈這麼飛出去，尾焰肯定會把彈倉燒的面目全非。
而我們的殲-20側彈倉又用一個高超的設計繞過了這個難題！
額……
美國人估計頭大了，還有這種操作？！
殲-20通過導軌將整個發射架和導彈都伸出機體外，關閉了艙門。這樣一來就不存在什麼“超音速氣流把導彈吹回來”的事情！而且導彈發射時，艙門是關閉的，更不會發生尾焰燒蝕的事。 如果說前面那些主彈倉的技術細節處理還屬於見仁見智的取捨，這個側彈倉的設計絕對能讓美帝飛機設計師把大腿都拍青了。
有時候人就是會掉進這樣的思維陷阱。要發射導彈必須打開彈倉，打開彈倉意味著氣流會把導彈往裡邊吹，後面引發了一系列的技術問題。他恰恰沒想到彈倉門是可以關閉的！
一個逆天設計解決所有的問題！
美帝赫然發現，當雙方進入近距格鬥之後，殲-20可以提前把導彈放出來，只要鎖定目標就可以開火，而F-22必須臨時打開彈倉發射。因為如果你一直開著彈倉的話，那枚橫著的導彈阻力巨大，還會影響操控。空中格鬥風馳電掣，零點幾秒就足以決定勝負，F-22卻要在殲-20面前打開彈倉，這就像高手對決的時候你拔不出劍來，蛋疼程度可想而知。
嘿嘿！殲-20扳回一城！
要風博士說，在彈倉這個事情上，殲-20還是比F-22輸了一段，兩枚中距空空導彈帶來的戰術劣勢靠側彈倉無法彌補。這一點是事實，老風不能吹牛把你們帶偏了。但大家也要看到，F-22上邊那麼多頭疼的問題在我們睿智的設計師面前，竟然一不小心就繞過去了！這就是我們的優勢，四兩撥千斤！
想想我們的99式激光壓制系統，實驗中的電磁炮，挖沙船改裝的造島神器，東風21D。將我千斤之力只四兩使出，卻能把對方撩撥得氣急敗壞。
在尖端科技和美國尚有差距的情況下，用彎道超車的方式鍛造國之神器，這個就叫中國式創新！
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