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汽車備胎雖然在平時很少用到，但沒有還不行，尤其是長途出行之前，要記得看一下胎壓是否充足，這樣才能更加放心，寶馬車之所以沒有是因為使用了防爆胎，準確一點應該叫做“洩氣保用胎”，並不是說不會爆胎、漏氣，而是0氣壓也可以繼續行駛，時速不超過80可以行駛100公里左右，實際上慢點還可以行駛更多，看起來如此高檔的輪胎，為什麼沒有全面普及呢？因為有著優點的同時也存在一定缺點。
防爆胎相比普通輪胎在胎壁做了加強，優點並不是為了省去備胎，而且提高了安全係數，從外觀上看起來更加的扁平，尤其在跑高速的時候一旦前輪出現爆胎，能盡最大化的保持車輛正常行駛，但並不是一定沒事，這可以說是一個“一俊遮百醜”的優勢，除此以外省去備胎和增加後備箱空間等都是附加的，現在很多高檔車型都在使用，寶馬是其中使用最廣泛的，三五年之前的車可能還有部分沒有采用，現在的車型已經是整個品牌全系標配了，不過防爆胎對應的缺點也要有所瞭解。
首先是成本較高，基本上是普通輪胎的兩倍以上，這是難以大面積推廣的主要原因，現在汽車市場競爭越來越激烈，因為輪胎而提高整車售價就會因此降低競爭力，所以成了既然你不用他不用那我也就沒必要用的局面，性能上因為胎壁做了加強，要比普通的更硬一些，對路面震動的過濾效果會下降，而且行駛起來胎噪會更大，這就對懸架調校和噪音控制的要求更高了，否則舒適性方面會下降，還有因為外觀更扁平，所以走一些碎石路或上馬路牙子的時候要格外小心，否則容易損壞輪轂。
綜上所述，採用防爆胎的寶馬就沒必要再加備胎了，更不是什麼節約成本之類的，成本反而因此增加，這更是一種負責任的態度，那十萬元左右的家用車什麼時候能廣泛使用防爆胎呢？歡迎發表你的看法，大家一起討論。
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汽車實說
因為寶馬的輪胎是馬牌防爆胎。就算再0氣壓下能以80公里的速度行駛至150到200公里。在這個範圍內就可以找到補胎店。而且可以剩下備胎的空間擴大後車廂的空間
內部巡視超管
昨天還幫一部寶馬520i跟換了兩條前胎，結果尷尬了，右前胎防盜螺絲滑牙了。本想著用燒焊將螺絲取出的，有怕搞花了鋼圈。無奈下開往寶馬4s店，4s店太黑了。有專用工具不幫你取，說要燒焊。(其實是開進車間是用工具取螺絲的)取顆螺絲要400塊。果斷掉頭跑人。
最後在配件城買了顆防盜螺絲取了下了，成本才100塊。
現在一些高端車，比如寶馬最多沒備胎的，因為它用了防爆胎，防爆胎呢！在你輪胎沒氣的情況下都能跑個80碼。(寶馬防爆胎是可以跑80碼的，糾正下那些說是60碼的)原因很簡單，防爆胎側邊不比普通子午線輪胎一樣單薄。防爆胎側邊是加厚的，很硬。所以就算沒氣了還能跑到修理廠維修的。所以寶馬不需要備胎。
Cc四
寶馬為什麼沒有備胎？
寶馬全系沒有備胎，是因為寶馬全系都採用的是防爆輪胎！備胎的作用就是作為臨時性的使用，使得您的車子可以跑到汽修廠進行輪胎的修補，而防爆胎可以進行0胎壓時速80公里以內的正常行駛，既然防爆胎可以保證輪胎沒氣時正常行駛，那麼再配一個備胎也就沒有什麼實際意義了，反正備胎只是作為臨時性使用的玩意，也不能長時間使用！
防爆胎是一種趨勢，它會逐漸從高端車過度到中端、最後成為類似ABS一樣的標準配置，實際上即便有備胎，對於大多數的車主來說都很難完成更換，對於女司機就更困了！鄙人有一次幫一女同事換備胎，車輪就是弄不下來，畢竟沒有趁手的工具，最後實在沒辦法了連續一頓爆踹，踹的腳都疼，才還不容易把輪胎給弄了下來，所以這個備胎在當今真的很雞肋，實際意義不大，很多朋友甚至連千斤頂應該頂什麼位置都不清楚，所以這個備胎沒有也罷，這也是為什麼未來很多車企都會仿效寶馬全系標配防爆胎的原因！
時代在不斷的進步、科技在不斷髮展，隨著科技帶來的各種方便，也導致我們的動手能力不斷的下降，7、80年代的司機都能自己動手去修車、甭管能不能修好，但他們敢上手，而在90年代後這樣的司機就少了，但通常自己更換輪胎還是可以的，但如今由於各種個樣的服務及道路救援的存在，很多朋友連換輪胎做起來都費勁，所以科技的發展帶來最直觀的影響就是動手能力的退化！既然配了防爆胎，也就沒必要糾結寶馬沒備胎了！
防爆胎最直觀的好處就是即便漏氣了、甚至是0胎壓了，車子依然可以繼續前進，所以您直接把車開到汽修廠即可，連您換備胎的時間都給您省下了，簡單便捷！而不設置備胎可以把後備箱容積繼續增加，現在後備箱的容積大小也是車子的賣點之一！用寶馬官方的說法就是寶馬的用戶都是比較精英的人士😂，不應該承受換備胎時的困難、辛苦，所以寶馬是德系三豪BBA中最早標配防爆胎的品牌，無論寶馬到底說沒說這樣的話，至少防爆胎可以給車主帶來更多輕鬆、便利！不僅是寶馬沒有備胎，但凡採用防爆胎的車型都沒有備胎，因為這個時候的備胎已經沒有實際價值了！
非專業車評
寶馬全系列車型均使用缺氣保護輪胎（俗稱防爆胎），這種輪胎的優點:
1、大大提高安全性，在高速爆胎的情況下，輪胎不會一下子就趴下來，因為其胎壁特別後，具有強大的支撐力，防止車輛側翻。
2、當輪胎漏氣零氣壓的情況下，仍能以80碼的行駛速度行駛150公里。
缺點:比普通輪胎貴，由於胎壁特別後，舒適性沒有普通輪胎好，但是過彎的支撐力很好，磨損比普通輪胎快。
因為實用缺氣保護輪胎，所以可以不用再後備箱放一個輪胎，減輕了車輛的重量，也有助於寶馬控制前後50:50的配重，有助於體驗操控性。
不過在市區不要備胎無所謂，不過要去遠的地方的話，還是建議準備一個備胎，在郊外根本買不到防爆胎的，補胎也是不現實，做到有備無患才是最重要的。
20嘻嘻哈哈18
曾經用過3輛寶馬車，本人經常瀏覽汽車之家等網站，熟知寶馬全系幾乎都使用的是防爆輪胎。
第一輛是12年的時候入手的535Li，在使用過程中遇到過高速上被鐵片刺到輪胎上，但未漏氣，無賴下高速找專業輪胎修理師傅將輪胎卸下才將鐵片取出。後在1年的使用中再未遇到過輪胎故障問題。
第二輛寶馬是13年入手的M3，因價格原因在紹興寶馬4S提的車，提車後按照計劃去唐山接一個朋友一起回成都。悲劇發生在提車的當天下午大楷6點左右，行駛在離嘉興高速出口16公里處服務區口右後輪被一鐵片硬物直接劃爆輪胎並將輪轂內側直接變形，無賴緊急停車檢查後將車在零胎壓的狀態下開至服務區等待救援。寶馬公司救援總體還是不錯，因4S拖車無法上高速救援只能用高速拖車背下高速，16公里800元背車費（後寶馬公司給予了全額報銷）背出高速後換4S拖車背到4S，到4S後得知M3的輪轂和輪胎均為寶馬公司改裝產品，非防爆輪胎，4S無輪轂和輪胎現貨，後經4S介紹嘉興一家專業賣輪胎的師傅到4S協調處理。換新輪轂價格6500元而且還沒有現貨需要從上海發貨，維修輪轂2000元，輪胎1只3500元，不知道4S吃了多少回扣，只有接受天價維修，忙於趕路只好舍財免災。當晚酒店由寶馬公司救援客服為我預定的一家4星級客棧，客棧很中式風格古香古色非常清靜，具體名字忘記了，房費由我先墊付後寶馬公司給予了全額報銷。對於寶馬的24小時救援總體還算滿意，對於4S的態度和處理問題上相當不滿，差評。
第三輛寶馬是14年入手的740Li，在後兩年使用過程中從未遇到過輪胎故障問題，長途去過雲南幾次，一切都很順利。
個人在這幾年對寶馬防爆胎的使用心得：1.輪胎噪音偏大。2.輪胎偏硬導致舒適度下降。3.輪胎比普通輪胎賴用。以上純屬個人經歷和觀點，不喜勿噴😄
錦宏瑞馳
很多人去寶馬4S店看車的時候，一打開後備箱嚇了一大跳，怎麼沒有備胎？莫非是綁在底盤上了？再一看果然沒有備胎！這沒有備胎怎麼行？萬一路上爆個胎，扎個釘子，沒有備胎換豈不是很麻煩？莫非寶馬為了節約成本故意不配備胎，讓我們自己掏錢買嗎？要真是這樣豈不是太坑了？
其實寶馬的車是沒有必要用備胎的，這不是因為寶馬為了降低成本，而是寶馬用了很大的成本，因為寶馬的輪胎都是科技含量更高的防爆胎。當然防爆胎只是通俗的說法，用了這種輪胎並不是說不會爆胎。
防爆胎的學名叫做“洩氣保護輪胎”，英文簡稱RSC，這種輪胎最大的特點是由於採用了胎側強化技術，能夠在輪胎爆胎或者扎到釘子的時候最大程度保證輪胎胎體的完整性，從而避免車輛由於爆胎導致的失控，同時能夠保證車輛繼續行駛一段距離，不至於趴窩。
就拿寶馬的防爆胎來說，如果輪胎紮了釘子或者出現了爆胎的情況，車輛可以繼續以80公里/小時的速度行駛250公里，相信這樣的距離足夠能夠讓車輛到維修店了。
而且就拿換備胎來說，這可是個體力活，大男人換個備胎都是一身汗，一些女車主根本無法自行更換備胎。如果有防爆胎的話，這樣的情況就不會出現了。
同時相對來說，防爆胎對車輛的操控性方面是比較有幫助的，而主打操控的寶馬熱衷於防爆胎也在情理當中。最重要的是，正是由於使用了防爆胎，寶馬不配備備胎也降低了車重，讓車輛的駕駛樂趣更加鮮明，這可能也是寶馬使用防爆胎的原因之一。
汽車觀察家
寶馬的輪胎是防爆胎，即使在紮了釘子的情況下也能以較低的的速度，行駛很長一段時間，足以開到維修點進行維修所以不需要有備胎多此一舉。
寶馬防爆胎的原理是這樣的:
這種輪胎被扎之後，輪胎壁兩側因為加厚加硬層的存在，依舊能夠給車輛提供足夠的支撐力，雖然會對車身穩定性造成一定影響，但是還是可以堅持一段時間的使用。足以替代備胎的作用。當然這麼一隻防爆胎的價格也是普通輪胎所不能比的。不過對寶馬來說，安全性顯然要比價格重要的多。
以上就是對寶馬防爆胎的解釋了，喜歡的朋友可以關注一下我噢，有問題大家一起討論，一起學習！
京鴻
世界上有種造胎技術叫“RSC”（學名：洩氣保護輪胎），RSC也就是我們常說的“防爆胎”。同時汽車安全系統中的“防翻滾穩定系統”，也被稱作RSC。我想這兩個RSC是相輔相成的！之所以寶馬汽車不配備胎，後備箱沒有放置備胎的空間，就是為了突出“RSC輪胎”的優勢特點，相比普通橡膠輪胎，防爆輪胎無論是被釘子、刀子還是其它銳器和利器所傷，首先不會漏氣，其次不會影響車輛行駛安全，所以，配備了防爆輪胎的寶馬就完全沒有必要附贈備胎，後備箱也完全沒有必要為備胎留有“餘地”了！
防爆胎“防爆”的原理源自內部的支撐物
其實防爆胎具有防爆的原理，並不是製造輪胎的橡膠採用了何種高科技，在棟哥看來這原理反而有些返古，就是在車胎內部加設一層支撐物，另一方面加厚了胎側內壁，使得即使爆胎髮生後，肥厚的胎壁依然能夠支撐車子行駛。與此同時寶馬採用的RSC輪胎是大名鼎鼎的輪胎製造商“馬牌”所生產。據說這種防爆胎能夠支撐車子爆胎後，繼續以80公里的時速繼續行駛200多公里。
後備箱不用放置備胎，清爽利索
相比那些後備箱底部大片位置用來放置備胎的車型，寶馬轎車的後備箱更加清爽利索，像一些車子的維修保養工具，以及隨車配備的物料不用再擺在顯眼的地方。後備箱就用來放置行李、鞋子和儲物箱之類的物品。相比外掛備胎的車型，雖然失去了霸氣，但是提高了車身的流線，使車身下壓比更高，車子行駛更安全。
防爆胎省去了女司機和新手換備胎的苦惱
其實在城市中，防爆胎足夠用了，而且類似釘子和石子扎的小孔小洞，防爆胎基本可以至若惘然。這就省去了換備胎的時間和力氣了，特別是那些力氣小又穿著高跟鞋的女司機，還有那些剛拿駕照的新手小白。防爆胎的確是寶馬比較人性化的一個設計和配備，不過不用著急“感恩”，畢竟“羊毛出在羊身上”嘛！
棟哥曰
修路沒看到過坑直接爆了，但是不影響開，至少200公里的續航足夠找到地方修。
缺點就兩個:第一 80公里每小時大概噪音大10分貝多 第二 就是價格比普通胎貴個1/4。
優點:被扎漏氣的情況下可以從容的以80速度至少200公里，這裡說的至少。對於技術一般的駕駛員高速時爆胎不會像普通胎一樣失控，只會稍感傾斜，基本感覺不出來。高速爆胎是很恐怖的，基本都是大事故。
作為3臺寶馬車主行駛不低於40萬公里的經驗分享給大家。缺氣保用輪胎，平時很吵，有些顛，但也不是特離譜是可以接受的。關鍵時刻是可以救命的。而且家裡老人女士開車完全不用擔心扎胎問題，完全可以開回家，讓男人處理。颳風下雪惡劣天氣只管繼續開就好，相當方便。還有最重要的是我經常跑高速，見過很多恐怖的爆胎事故，真的會出人命。防爆胎關鍵時刻是可以救命的，方向可控。哦，還有寶馬用防爆胎是因為要求操控，車身50:50比重！
