據韓國媒體報道，2018年12月8日上午7 : 35，韓國806號KTX高速列車在江原道江陵市出軌，造成14人輕傷，沒有死亡報道。據瞭解，806 ktx高速鐵路當時運載了198名乘客，總共有10輛車。火車預定早上7 : 30離開江陵車站，並於當天9 : 30抵達韓國首爾。火車離開後五分鐘出軌了。由於列車速度尚未達到最大速度，只有四車出軌，出軌的具體原因仍在進一步調查中。
事故發生後，各行各業的人都注意到了這一點。對於脫軌事故，網民們問了幾個問題:韓國的高速鐵路是中國設計的嗎？哪個國家負責建設高速軌道高速鐵路技術的當前水平如何？韓國稱之為KTX的高速鐵路是韓國著名殭屍電影釜山的場景。
目前，韓國有兩種高速列車，即KTX - 1和KTX-山川。這兩種類型的高速列車都是集中供電的，最大列車運行速度可以達到305公里/小時。然而，中國的高速鐵路可以達到350公里/小時的最大運行速度，而中國的CRH可以達到300公里/小時的平均運行速度。引進法國的高速鐵路KTX - 1是法國TGV Re Seau列車，共有20節車廂，設計最大運行速度為330公里/小時，自2004年4月開始運營。KTX-山川在韓國其他火車的基礎上有所改進，大部分火車部件都是韓國製造的。這種列車共有10節車廂，設計最高時速為350公里，自2010年3月開始運行。
作為一個小國，韓國沒有很多鐵路線。中國最早的高鐵線路是北京-柯亭客運專線，該線路於2004年運營，連接首爾和大邱。它已經使用了14年，也是韓國最大的高速鐵路。儘管韓國的鐵路線並不密集，但相對於韓國人口來說，它們已經滿足了國內需求。由於韓國高速鐵路市場規模小，從國外購買火車時，其討價還價的優勢遠不如中國。由於缺乏需求，韓國的高鐵類型也很單一，國內研發能力和成果有限。目前，韓國高速鐵路的最快運行速度是421.4公里/小時，而中國高速鐵路的最高運行速度是486.1公里/小時，這是一個很大的差異。儘管韓國引進了法國的高速鐵路技術，法國的高速鐵路技術也是世界上最好的技術之一，因為韓國已經將高速鐵路的大部分部件本地化，它將無法充分發揮其最初的實力。
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