這幾年吉利汽車在產品3.0時代之後開始幅度的業績增長，其中重要功臣就是吉利博越，在這之前只有一個遠景SUV硬撐那個時候還是叫全球鷹，本次我們就對博越這款車型進行深入的解析：
車型背景：吉利博越2018款 1.8TD 自動兩驅智尊型4G互聯版
動力規格：1.8T+6at 最大功率135KW最大馬力184
外觀：
我們評車基本不說外觀，路上很多自己注意看一下即可，但這個外觀設計不屬於很好看的類型，但也不是難看的基本中規中矩吧！
內飾：
吉利的內飾在這幾年有了極大的變化，整體開揚感都非常好，原創設計非常給力，前幾兩年出來的時候非常新潮，只是隨著時間的推移已經不再驚豔，中規中矩吧，配置什麼的是吉利的強項，這些不多說反正屬於優秀一類！
前排：
我們來說主觀的了，首先這個前排座椅人機工程，我177CM，76KG不算胖但有點夾屁股，可能個體體驗不同自己可以去試試，其他方面柔軟度良好，皮質也相對比較細膩，還是可以給箇中評！
後排：
前排座椅舒適度明顯好於後排，這個後排座椅從博越這個車出來的時候就有這個毛病，就是座椅靠背比較直，角度不是很好感覺人是有點窩著坐，填充物軟硬度一般，其實調整一下座椅的角度這個車的後排明顯可以上升一個檔次！
動態駕駛：
這個車在現在這個雙離合大潮中算是這個價位比較少用AT的車型（長安）當然跟吉利之前的收購有關係，收了DSI之後有了這個儲備，現在DSI賣給了雙林股份，但吉利依舊持有部分股權，首先這個車開起來明顯就是舒適導向的車型，所有的方面都向舒適靠攏，這也是對的畢竟運動都是賣嘴舒適才是真香！
動力系統表現：
首先這套動力系統在這個價位來說算是動力性不錯的，在常規速度內都可以提供不錯的加速力道（0-140），低速起步由於是AT變速箱所以不會有抖動的情況發生，整體的平順性比較不錯，但在降檔2-1時偶爾會有激震，中段加速一般主要是變速箱降檔比較慢，經常是油門踩下去過個一兩秒給你降一個檔，所以這個車明顯只適合佛系駕駛員，但對於他的價位個人覺得是不錯的，比那些群魔亂舞的雙離合不知道要舒服多少,起碼市區開我還是願意開的！！！
油耗表現：
只要用了DSI這個變速箱的車型基本沒一個善茬，油耗都相對比較高，傳動效率不高是這個變速箱的硬傷，估計吉利在執行完跟雙林的協議會轉向其他的6AT，問題在哪呢，市區行駛中這套動力總成跟其他的同排量AT車型油耗差不太多，問題是高速油耗會比別的同等動力規格的差很多，實測：高速8.8L 城市12L
整體來說我對這套動力系統是滿意的，不是自己很強大隻是對手太差！
底盤：
博越出來的時候很多友商罵豬大腸，幾年過去這個大腸好像還好，前麥弗遜後多連桿的組合，保證了日常的舒適性，三大件的表現上非常一致，偏軟的懸掛但也有一定的韌性，給與好評，對大小顛簸的過濾非常不錯，底盤隔音也很好，但也有一些小問題，比如：中等狀態下穩定性不是很好，會出現左右的輕微橫擺，高速狀態下對連續顛簸過濾能力較差，前橋偶爾有一些激震，總體看也還算不錯。
轉向手感：
吉利這幾年別的方面進步都比較大，但在轉向上一直都是這個死樣子差！！！低速狀態下轉向存在回正過程中力矩突然變輕的情況，在方向打死時也會在最後一段出現突然變輕的情況，差評！！！
NVH：這是吉利這幾年的強項，這個輛車的隔音整體屬於越級的存在，對環境噪音的隔絕做得比較到位，路噪的隔絕也屬於優秀的水平，好評！！！
總結：
吉利博越這款車是吉利3.0時代的代表作，缺點跟優點都存在，每個月能夠保持在2萬左右的銷量證明他的生存能力極強，測試下來覺得產品在開發方向上表達的非常好，每個方面不一定是最好的，但長板夠長，短板也比較少，比那些當年一起出道到現在還是瞎幾把亂調的廠商進步不是一星半點，距離一線合資還有距離但已經找到了正確的路子，畢竟價格跟一線合資也有較大的距離。
優點：
配置 動力系統的平順度 產品舒適度的一致性 優秀的NVH
缺點：
高速的連續顛簸的穩定性 油耗偏高 轉向不線性
最後說一句博越能賣好不是自身有多強實在是對手太弱雞
網黃說車
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