長安汽車曾經與長城汽車並稱為中國SUV界的雙雄，長安CS75和哈弗H6兩款車型銷量佔據著國內SUV市場的半壁江山。但進入2018年後長安汽車銷量急轉直下慘遭腰斬，從高峰時期的月銷近12萬臺跌至不足5萬臺。其中長安CS15銷量最為悽慘，從高峰期的月銷過萬，一路跌至月銷不足2000臺。
在銷量走入低谷的時候，產品存在的質量問題也開始顯現。近日汽車門網接到車主投訴稱，其購買的2016款長安CS15啟動後ESP故障燈存在常亮的情況，4S店長時間無法修復。
據牛先生介紹，自己的長安CS15是在2016年7月份購買的，購買後頻繁出現ESP故障碼，4S店的解決方案簡單粗暴只是消除故障碼或者重啟。在今年3月份車主對全車的鎖進行了更換，更換後再次出現ESP故障燈常亮的情況，車主找到4S店修理，4S店稱故障燈亮不影響駕駛，讓車主不用在意繼續使用。在車主的堅持下4S店查找問題更換了限速鎖，不過ESP故障燈還是存在，隨後4S店認為是電瓶啟動電壓低造成的，便自費更換了電瓶，不過仍沒有取得任何效果。最後在久久查找不出原因的情況下，4S店竟然稱是因為車主駕車行駛里程太短，保持每天行駛30公里以上就不會出現故障燈了。
牛先生對於4S店的回覆十分費解，長安汽車還強制車主每天的行駛距離，只有跑滿設定的行駛里程後故障燈才能熄滅。汽車門網曾經遇到過碰撞安全氣囊不彈出怪碰撞角度、力度不合適的，胎壓監測不報警怪行駛里程、速度不夠的，還第一次聽說ESP故障燈亮與行駛里程有關。此外，4S店為牛先生車輛多次更換配件均沒有查找出故障原因，可見長安汽車雖然貴為自主品牌排名靠前的大企業，但旗下4S店的維修技術水平依舊參差不齊，極容易對車主的時間和金錢造成損失。
“價格向下，品質向上”，在這個自主品牌爭打品質牌的時代，長安CS15雖然售價僅為5.39-7.54萬，但價格低並不能成為質量低的藉口。目前合資品牌產品的價格不斷下探，讓10萬元內車型的競爭更為激烈，如果長安CS15還不能做出改變，未來2000臺的銷量或許也難以保證。
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