手動擋往自動擋進化，雖然離合器踏板沒有了，但是剎車和油門踏板是不會消失的。
甚至現在的混動車、電動車也依然有這兩個基本的剎車和油門踏板，並且，剎車踏板無論在任何車上都是比油門踏板要高，這是為什麼呢？
剎車和油門都是用右腳踩的，我們在開車的時候是無法用眼睛去判斷，哪個是剎車，哪個是油門。那如果去辨別呢？只能靠腳來感覺。設計成一個板寬一個板窄，似乎辨別沒那麼明顯，而且還可能沒有那麼大的橫向空間；那如果設計成一高一低呢？確是個不錯主意。
但也不僅僅只是為了區分兩個踏板，還要從我們踩的精準度來考慮，這就涉及到安全，我們在不用剎車的時候，自己的腳都是放在油門附近的懸空部位，要是油門和剎車的踏板位置一樣的高，右腳很難去分辨哪個是剎車哪個是油門，有可能本來需要剎車的，結果誤踩到了油門上面。
同樣，如果油門踏板高、剎車踏板低，我們腳在找低的剎車踏板的時候，很可能也會誤踩到高的油門踏板，所以，油門高剎車低的設計也是不科學的。
當然，除了安全，還有油門和剎車本身特性的原因。油門開合度行程比較短，可以用低位置的踏板。而剎車的制動泵要一定的行程自由，如果剎車的踏板距離不夠的話，對剎車的效果不太好。所以剎車踏板高一些（一般是高2cm）也更有利於剎車的行程。
那為了辨別一高一低的兩個踏板，我們自動擋的車，既然沒有離合器，是不是可以用左腳踩剎車，右腳踩油門呢？還有，我們開車的時候這個右腳應該放在哪裡？偏左一點還是偏右一點？
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