月下雜談 “如果有一天，生活可以簡單到每天清早踏上一輛載著鮮花的腳踏車，微笑著穿過窄窄的街巷，為愛花的人送去帶著露珠的芬芳。歡迎大家收看小編的文章，大家有什麼意見和建議都可以在下方留言給小編，每一條評論小編都會看，下面我們來進入正題！
ofo真的大勢已去了嗎？並不見得。經歷過行業洗牌和過濾，那些跟風興起的品牌結束了生命，那些以質量取勝贏得好口碑的（比如小藍單車）也沒能挺過“斷血”的災難。多少共享單車品牌都死在了路上。在這場洗禮過程中，ofo和摩拜兩大巨頭能活下來，這已經是非常難得。
接下來，無論資本還是用戶，對共享單車的認識都朝著合併的方向猜測，但是這種傳聞也只能是傳聞，全部被闢謠和否定。之所以ofo會被質疑大勢已去，其實很重要的原因在於其產品和內部經營。首先，相比於摩拜等其他競爭對手，ofo是眾所周知的產品質量水平較低。ofo單車成本較低，雖然升級後ofo單車每輛造價超過了500元。但是與其他一些品牌的單車相比，ofo小黃車雖然騎行起來比較輕、成本低，但卻沒有GPS系統，整體的質量問題一直備受消費者詬病。
ofo小黃車在競爭中雖然質量不是最有利的競爭力，但是鋪設數量多這一點卻是很多競品望塵莫及的。這種地毯式鋪設的策略也讓ofo堅實了產品在用戶中的印象。謝謝大家的觀看閱讀，有什麼看法的大家可以在下方評論留言討論！喜歡小編的可以給小編點點關注！本人原創打字不易謝絕轉載！
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