1號線共有144名地鐵司機，其中包括經驗豐富的老司機領隊。首批地鐵司機平均年齡25歲以下，八成是由濟南自己培養的訂單生。去年8月初，第一批訂單生已經到崗培訓學習，打牢基礎，為服務濟南市民做好充分準備。1995年出生的代文就是其中之一，元旦當天，她作為第二列車的司機，帶著市民們體驗地鐵的快速暢通。
地鐵駕駛室有幾十個按鈕，司機需要爛熟於心。“手指、口呼”是地鐵司機的必修課，比如快到站時，他們會伸開左手指向屏幕，喊出標準用語，提醒自己正確操作。代文說，車輛運行過程中，遇到燈、路、岔都要“手指口呼”，“如信號燈、道岔的位置、限速標誌等，一個區間要做六七個手指口呼的指令，一趟下來，差不多有上百次。”
“進站前還要確認速度，讓乘客感到舒適;車門開啟後，主控手柄要拉到制動區，然後查看車輛雙門開啟情況，站臺客流情況等。”代文說，這時候，司機更要集中注意力，“車輛啟動時，要手動關閉車門，確認空隙安全、站臺門關閉等，得時時刻刻緊繃安全弦。”
1號線列車女司機代文
當時為什麼會選擇車輛駕駛專業?她笑說，因為覺得開地鐵很酷。“當我真正入職後，聽到集團領導對新員工的要求以及泉城人民對濟南地鐵的盼望，我感到了前所未有的責任感、使命感。”作為泉城地鐵第一批女司機，代文說，畢業後的學習一直在路上。
為了讓新手司機得到更好的鍛鍊，代文和其他46人到蘇州進行了為期8個月的理論及實際操作培訓。回到濟南後，他們又全程跟隨1號線列車進行聯調聯試。濟南軌道交通集團也招聘來經驗豐富的老司機，做新司機的領路人。據瞭解，司機獨立駕駛5000公里後，經過專業評估，才能拿到上崗證。
這些重重“磨鍊”最終幫助“小鮮肉”們成為專業精通、技能嫻熟的合格司機。
分享到:
閱讀更多 濟陽區檢察院 的文章
