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在很長的一段時間裡，捷豹路虎使用的都是福特的Ecoboost系列發動機，後來捷豹路虎自主研發出第一款Ingenium系列發動機，此後捷豹路虎逐漸走上了自給自足的道路。作為其全球最大的市場，捷豹路虎一直都是對中國“關愛有加”，早在2017年捷豹路虎的江蘇常熟發動機工廠就正式投產了捷豹路虎的Ingenium系列發動機。
作為捷豹路虎首家設立在英國以外的發動機廠，江蘇常熟發動機工廠的機械加工自動化率高達100%，實現了缸體、缸蓋和曲軸三大發動機核心部件自制，工廠通過工業互聯網堆對機加工與裝配過程實現全面智能化，刀具的“數字化管家”TMS自動刀具管理系統、MES製造執行系統，為消費者呈現了極致的產品品質。捷豹路虎Ingenium 2.0升四缸發動機是捷豹路虎動力總成戰略的核心，得益於生產設備的高度柔性化，不同的發動機產品可實現全自動切換生產，該廠在以後也將投產更多型號的發動機。
模塊化設計使得捷豹路虎Ingenium 2.0升四缸發動機滿足了捷豹、路虎兩個品牌的各種需求，無論是縱置還是橫置，後驅、四驅還是帶有電機的混動系統，發動機都可以高效適配，而為配合不同車型的需要，這款發動機具有200PS、250PS及300PS的多種動力調校。
捷豹路虎Ingenium 2.0升四缸發動機採用全鋁合金材質的模塊化設計，單缸排量為500mL，這臺發動機還使用了眾多先進技術，比如燃油200bar高壓中置直噴、集成式排氣歧管、進排氣可變氣門正時、電磁控制可變氣門升程、單渦輪雙渦管增壓器等，另外在低慣量渦輪上也採用了陶瓷滾珠軸承，這使得發動機增強了渦輪承受能力的同時也大大降低了摩擦力。此外，得益於全鋁缸體的應用，Ingenium發動機也可以做到更加輕量化，與以往所搭載的福特同排量機型相比至少減輕重量80公斤。
捷豹路虎的這款Ingenium 2.0升四缸發動機雖誕生時間不長，但得益於後發優勢及發動機工廠最先進的設備與技術，Ingenium 2.0升四缸發動機在同級機型中已經處於領跑地位，並在2018年“沃德十佳發動機”的評選中，憑藉拔尖的燃油經濟性以及諸多領先科技贏得了評委的認可，最終獲得了“發動機技術領域風向標”的年度大獎。
捷豹路虎這款動力強勁的Ingenium 2.0升四缸發動機由英國伍爾弗漢普頓地區（Wolverhampton）的捷豹路虎發動機製造中心和中國江蘇省常熟市的奇瑞捷豹路虎發動機工廠同時生產，以供應不同區域市場的需要。現如今，捷豹路虎全鋁合金材質Ingenium系列發動機已經搭載在捷豹路虎多款車型上，比如剛剛上市的全新捷豹XEL、新款捷豹XFL、捷豹F-PACE，捷豹E-PACE以及全新攬勝星脈、攬勝極光和全新發現、發現神行等。
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