近日，ofo由於拖欠貸款和押金的緣故現在已經被推到了風口浪尖上，而創始人戴威不單單是富翁做不了，還會因為拖欠用戶押金而受到法律的制裁。
共享單車的盈利模式還是需要時間來探索的，而當下的共享單車已經唱衰，好好的戴威把一手好牌直接打爛了。而只有一個人看清了現實，那就是摩拜單車的創始人胡瑋煒。雖然共享單車還沒有找到盈利模式，但是胡瑋煒已經成為了人生贏家。
“沒有一家真正成功的企業最後成功的原因，完完全全只是因為資本。所以，資本是助推你的，但是最後，其實你都得還回去。”-胡瑋煒
我們都知道就在今年的十一月摩拜被美團點評收購，或許這是美團做的最壞的決定，因為光是投入的資金儲備就已經讓美團很心疼了，再加上共享模式，何時能夠收回成本也說不定。
而80後的才女胡瑋煒就看不到任何的希望，於是賣掉了自己的所有股份離開了，她套現帶走了15個億。雖然這麼多錢比起互聯網大佬們馬雲馬化騰來說不算多，可是對於普通人來說已經很多了。前不久范冰冰被罰8個億，一個人上班幾十年都賺不了那麼多錢。至少對於個人來說，15個億已經實現了自己的財富自由了。
而ofo創始人戴威卻錯過了太多的機會，被權力慾望矇蔽了雙眼，不願意交出公司的控制權，而錯過了融資。不是戴威笨，人家出生即巔峰，在幾個億與中國僅有的一些獨角獸公司名號相比，他選擇了搏一搏。摩拜的胡瑋煒不同，她只是個普通家庭，之前月薪也就一萬左右人民幣，幾億夠她一輩子了，她覺得值了。戴威不一樣，他即使失敗了，家庭條件也夠他一輩子不愁吃穿。
有的網友說到，其實這和炒股一樣。共享單車就好比題材股，胡瑋煒看懂了遊戲規則，賺的差不多了，拋了吧，畢竟到手才是屬於自己的。而戴維屬於冒險貪婪型，這麼多人都在炒，不到利益最大化我堅決不賣，開始沒注意，這個題材股熱勁過去了，所以自己砸手裡了。
小黃車被市場拋棄有一個最主要的原因就是小黃車只注重數量而不是質量，開始的時候雖然多，但是卻沒有一輛是特別好騎的。而摩拜雖然少，但是質量好，具有很強的市場競爭力，這也是為什麼美團能夠收購摩拜單車的一個重要原因。
共享經濟其實並不陌生，賓館和網吧就是共享經濟。兩者雖然利潤很高但卻稱不上暴利，就是因為你開賓館，需要僱人打掃衛生洗床單，需要裝修維護房間。開網吧需要維護電腦，這都是一筆不小的開支！但是共享單車一開始靠的是騙局，即拿押金買新車投放。但是押金你最後是不能動的，否則你就是非法集資，就是詐騙。一開始人們認為共享單車暴利是因為沒有維護人員。一旦投入大量的維護人員，單車的利潤空間就縮小很小了！摩拜之所以成功，就是考慮到了後期維護成本，所以把產品質量提高了，一勞永逸。而ofo則是不好好提高產品質量，死是早晚的事！
摩拜單車是所有共享單車裡最好騎的，而且還換了幾代產品，而ofo一直是一袋產品從來沒更新過。摩拜單車市場投放量合適，不多不少隨處有，而ofo則是成區域狀大量投放。
據說現在摩拜退押金也是顯示系統繁忙退不了押金，胡瑋煒中途退場套現15億瀟灑離去，換成了美團默默忍受一年幾十億的虧損。前幾年市場上貨幣太寬鬆，所以產生很多泡沫，胡瑋煒和戴威也不過就是一個偽商業模式裡的不同選擇和不同階段罷了。
共享經濟的唯一賺錢模式就是融資，而 ofo現在大家都在踩，或許到最後ofo真的黃了。但是回頭看，有幾個人能夠達到戴威的高度呢？
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