眼前國內馬拉松格局，北上廣深中，“北上”一檔，全國頂尖；“廣深”一檔，有影響力，賽事水平尚有較大提升空間。
數據不會騙人，先看剛剛過去的深馬。深馬全馬半馬各15000人，全馬完賽11067人，半馬完賽13618人，。深馬有5315人未完賽，佔總人數的17.8%。
深馬前一週的廣馬，全馬20000名額，完賽者16018人；半馬名額10000個，完賽者6805人；廣馬有7177人未能完賽，佔總人數的23.9%。
由於廣馬和深馬官方均未公佈具體參賽人數，因為有外界無法得知的棄賽人數，故而上述數字，不能簡單地除一下，就說完賽率的。
再來看看國內最好的兩大賽事：今年上馬25000人，完賽率為96%。今年北馬30000人，完賽率為96.98%。
很巧合，今年廣馬、深馬舉行期間，均有小雨，天氣偏涼，很適合出成績。有此“天時”，完賽率還不夠漂亮，說明了什麼？
廣馬今年在換了運營商後，面貌一新，也引起全國跑友的關注。廣州本地跑者佔比不到1/4，這種全國跑者匯聚的賽事，完賽情況竟然如此不堪。
深馬則是運營商智美體育三年合同期最後一年，也是最努力的一年，吸引了以深圳為主、周邊地區的跑友們前來參賽。深馬全馬報名者為27179人，半馬則高達65083人。
顯然，這一數據表明，在深圳地區，半馬比全馬更受歡迎，或者說能跑全馬的，還是少了一些。深馬全馬有3933人未完賽，超過1/4。
深馬半馬的完賽人數還算比較漂亮，僅有1383人未完賽。也不排除另外一種情況，即需求旺盛，參賽人數可能多於15000人。
不過從成績證書上看，遠不是“深圳速度”，你只要跑進兩小時，就能排到2400名內。
在兩小時到三小時的區間，有超過一萬名完賽者。跑半馬的吃力，直接就反映到全馬能“撐”下來的跑者總量不夠多。
提升深馬水平，不只是運營商創造一個良好的比賽氛圍，同樣需要所有參賽者能夠跑得更快。一個城市跑者的水平，其城市馬拉松的成績便是一個有效標本。
像深馬半馬賽後傳出完賽物資不夠的說法，組委會還專門發佈“情況聲明”，以正視聽，表示深馬組委會不能給未在關門時間內結束比賽的選手頒發獎牌。完賽獎牌是對完賽者的獎勵，不是紀念獎牌！
之前廣馬，出現了部分賽道提前解封，導致跑得慢的參賽者在人行道上穿行，十分不友好。
其實大家可以回顧一下馬拉松比賽中出現的問題，較多地集中在關門前的各種問題上。真正跑得快的，不會遇到太多問題，一路上有充裕的補給，賽後服務也能充分享受到。
就是那些卡在關門點前後的參賽者們，對補給依賴大，更需要得到賽後的拉伸、按摩服務等，但當他們“跑”到最後的補給站，極易出現已被前面參賽者吃完的局面，賽後也會被排隊的長龍嚇走。
這些參賽者的感受，往往是馬拉松“槽點”高發區。
無論廣馬還是深馬，從水平上追趕北馬和上馬，尚需要較長時間。
當務之急，賽事組委會需要顧及完賽率。像廣馬，非常人性化地給半馬和全馬關門時間都延長了15分鐘，半馬是3小時15分，全馬是6小時15分。
我一直沒想明白，半馬都多給了15分鐘，怎麼還有那麼多人被關門了？不過，廣馬說是615，但是，由於交警對賽道的提前解封，也就相當於關門時間還是600，甚至更少……
深馬還是“嚴格”執行半馬3小時、全馬6小時關門的，這樣更多地對半馬選手不夠友好。
因為你是一槍出發，很多半馬選手到起點時，已經20分鐘了，也就意味著他（她）要有240的水平，才不會被關門。
目前國內眾多優秀馬拉松，都人性化地講關門時間延長了15分鐘，亦是促進賽事完賽率的一大舉措，真希望深馬以後也能借鑑。
而像廣馬，則需要擴大本地跑者的中籤佔比。城市馬拉松應該向這座城市的跑者傾斜，也是對他們的尊重，而不是將更多的機會留給外地跑者，增加了不可控性。
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