目前新能源車市場飽受“恩寵”的電池是三元鋰電池，能量密度高、價格便宜。不過，它也不是最完美的選擇。三元鋰電池在200度左右的時候會發生分解，電解液會迅速燃燒。如果是在“火爐城市”，溫度過高、環境密閉的話，更加有自燃和自爆的危險。
而且，如果回收不當，鋰電池中的正極材料會造成重金屬汙染。無論是一次性鋰電池還是二次鋰電池，均含有多種金屬以及電解液等有機溶劑，電解質具有相當大的腐蝕性和化學毒性，電池如果爆炸燃燒，還會產生有毒的化學氣體，對環境造成汙染。
BUT！就目前的現況看，三元鋰電池在一定時間內還會是主流。當然，回收的問題，希望廠家也能及時跟上腳步。三元鋰電池的使用壽命還算比較長，5-8年甚至能用十來年。而且，工信部、科技部、財政部、發改委四部聯合，在2016年的時候也出了相關政策：規定要求乘用車生產廠家它的電池、電機這些核心部件，提供8年或者12萬公里以上的質保。也就是說，八年之內出問題，你可以找廠家，而過了八年之後要換電池，價格會比現在便宜的。
目前國家規定，在保質期內，電池性能（不是電池容量）出現衰減不得超過20%，否則，由廠家進行免費更換。
關鍵問題來了！你覺得電池充不滿電了，或者充滿電後續航衰減嚴重，你去找廠家，就能給你換嗎？太單純了！這個衰減20%的標準完全是廠家說了算！
廠家遇到車主反映續航里程下降，首先要做得就是用軟件檢查，當電池組內的電芯出現電壓不一致、單體溫度過高，或者電阻不一樣，會上報給廠家，廠家和電池供應商會共同討論屬不屬於電池衰減超過20%，如果屬於衰減超過20%，在質保期內會進行免費更換，如果不屬於則會給電池組做均衡來修正續航不足的現象。而大部分時候，你得到的回覆都會是：這是電池的正常衰減，不換。
1、充電時間更長/耗電特別快
同樣的功率、同樣的充電樁，以前半個小時充80%，現在要一個小時，這就有問題了。
2、電量無論如何都充不滿/虛假電量
前者指充到80%自動斷電不充了；後者意思是在沒有充滿的情況下直接顯示100%，然後開起來掉電特別快。
3、電量/續航出現大幅度下滑
同樣滿電的情況下，以往可行駛100Km，現在只能行駛50km；以前能充進20kWh的電，現在只能充10kWh的電，這兩種情況下基本是電池不正常了。不過這裡也分冬季和夏季，冬季充電慢和續航減少是有可能的。
可以換電池，就又出現了一個關鍵性的問題，換電池多少錢？
之前我們曾報道某車主的奇瑞eQ1泡水後要更換的堅持，4S店說更換電池的費用高達6.9萬，而4S店同款新車售價卻只有5.8萬。Excuse me？電池比車還貴？很多人對電動車電池更換的費用更迷惑了。
而且，這類價格基本是不公開的，可能只有你真的要換電池了，才會告訴你實價。希望能早日學學部分車企的公開透明，比如日產就在2018年3月發佈了日產聆風電池更換計劃和價格：新款原裝24kWh、30kWh及40kWh的車載電池，價格分別為65萬日元（約合4萬人民幣）、80萬日元（約合4.9萬元）、82萬日元（約合5萬元人民幣）。
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