日系車皮薄是一個不爭的事實，在過去的十幾年來已經出了無數個案例，反應日系品牌的薄。無論是手按進去的坑，又或者是車撞自行車，又或者是前保險槓吃雞，日系品牌每年都會現身說法，演示它的外表到底有多柔軟。
但是，讓他們倍感苦惱的是皮薄=不安全。因為在國人的意識裡，安全在更多時候是需要體積和重量的。厚重意味著靠譜，龐大意味著可靠，而鐵皮夠硬，夠厚則意味著車輛足夠安全。雖然，從科學角度來講，這並不是定理，而且也並不全對。但是怎奈，日系品牌的無數案例幫助消費者在自己的腦海之中，勾勒出了不安全的畫像。
於是我們最近幾年，就看到了本田、豐田和日產的各種佐證，以來驗證自己的安全理論，讓更多的消費者接受它們的安全理念。值得一提的是，通過這幾年的努力，無論是在媒體層面，又或者在消費者層面，日系的安全理念已經獲得了許多人的認可，“皮薄不安全”的言論也逐漸消失。長此以往下去，成熟的消費者會明白日系品牌的良苦用心。
思域B柱斷裂，安全差評
但是，人算不如天算，就在前不久的C-IASI碰撞測試之中，被稱為“神車”的思域居然出現了側碰撞B柱斷裂的差評表現。讓我心驚膽戰，神車銷量多少？月銷20000輛以上。自上市至今，銷量幾十萬，此時出現這樣的表現意味著幾十萬的車主，幾十萬的副駕和後排乘坐人員都將處於危險之中。
B柱到底有多重要？
一般而言，車身上有著A柱、B柱以及C柱，個別車型會有D柱。這幾個車柱除了支撐車籠之外，更多的作用是在車輛發生碰撞後，對碰撞進行緩衝，以降低車艙變形的範圍，儘可能多的保護車內乘客在事故發生後胸部及以上部位被擠壓的風險。
B柱是車輛的重要安全組件，因為B柱與A柱和C柱不同，A柱和C柱前後還有著防撞鋼樑和很大一塊緩衝區，而B柱的潰縮區很小，甚至沒有，它的裡面就是座椅，甚至就是我們的軀幹。在車輛發生側面撞擊時，B柱需要承受絕大部分的壓力。
而思域B柱斷裂最直接的結果就是，側碰撞不安全。大家不妨想象一下，過紅燈時，一輛不守規矩的車輛闖燈而來，結實的撞在B柱之上，原本應該是車身最安全的一部分，這時斷裂，意味著什麼？駕乘人員受傷，嚴重時意味著死亡。
另外一個值得說道的問題就是，第十代思域號稱是有史以來最安全的思域。大家一定要記住，它是最安全的思域，並且本田表示思域的車身扭轉剛性相對於第九代車型提高了近25%。並且在車身的選材上，使用了超高張力鋼材等材料，其屈服強度大於980MPa的鋼材，使用比例更是達到了12%。看到這裡，相信你一定心中充滿疑惑，這麼牛X，為何還會斷呢？答案只有一個，簡配或者採購物料品質不合格。簡配對於日車而言，習慣的套路，防撞鋼樑的就是最好的例子。
看到這裡，思域的表現真的讓人難以接受。而它也再度讓日系品牌蒙羞，不安全的帽子再次扣上了。如此一來，最近熱鬧的雷克薩斯還是別國產了，畢竟國產之後的品質真的是沒有辦法保證啊。如果國產之後的雷克薩斯出現品質問題，那豐田真的會後悔死，畢竟單車10%的利潤還是非常誘人的。
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