寶馬R75：寶馬R75可以說是二戰中最具代表性的挎子之一。最初由德國陸軍委託，寶馬於1938年開始研發R75，於1940年生產出第一輛，在1944年停產之前生產了超過16,000輛。寶馬R75由令人印象深刻的750cc Boxer發動機提供動力。後來成為寶馬Motorrad戰後系列的主要發動機配置。 R75也是一種軸驅動車型，具有差速鎖，可選擇的公路和越野傳動比以及倒檔。由於其機動性和越野能力以及實用的多功能性，R75是戰爭中最著名的挎子之一 -它能夠在同一時間成為裝甲攻擊車和運輸車。有趣的是，這輛挎子的成功得到了美國陸軍的注意，他們對軸驅動表示讚賞，隨後被哈雷戴維森複製到他們的XA車型上。俄羅斯人還複製了R75並借用了許多最好的部件。
BSA G14：雖然BSA G-designated摩托車自1924年以來以這種或那種形式投入生產，但1936年後的G14系列在二戰中的表現最為突出。 BSA G14基本上是一款986cc v-twin動力摩托車，採用單人或挎子配置。雖然它主要受獨行車手歡迎，但它實際上被設計為用於運輸負載和人員的挎子。憑藉其強大的發動機，平穩的駕駛體驗和越野實力，G14挎子成為了一種受歡迎的軍用車輛。事實上，荷蘭人非常喜歡它，並且在1937年放棄了寶馬的供應協議後，該國轉向BSA以滿足他們的軍用挎子需求。德國於1939年入侵荷蘭，但在佔領之前，BSA為荷蘭提供了1,750種型號。荷蘭不是唯一一個對G14印象深刻的國家，因為印度，南非，瑞典和愛爾蘭在二戰前的幾年裡都得到了它們。當然，它也是英國軍隊的最愛 - 然而，G14挎子於1940年停產。
Gillet Herstal 720 AF：在戰爭初期，法國軍方顯然需要比平時工廠生產的更多挎子。主要製造法國軍用摩托車的Societe des Moteurs gnome摩托車廠的產量已達到最大，無法滿足即將到來的訂單數量。為此，法國高層決定向外界尋求幫助。經過廣泛的測試，比利時製造商Ateliers Gillet的任務是製造挎子，由法國的Bernadet Porte Dragon提供部分配件。總共訂購了1,500臺Gillet Herstal 720 AF摩托車，由一臺728cc雙缸二衝程發動機提供動力，該發動機在4,000轉/分時可輸出22馬力，配備六速變速箱，配備一個非常重要的倒檔。儘管訂購了1,500臺，但由於博世製造的小型部件以及德國於1940年宣佈對法國發動戰爭，僅有784臺完工，因此無法進一步生產。
The Indian Model 340 B：雖然哈雷·戴維森更多地與軍用摩托車聯繫在一起，但不要忘記Indian。這個特殊的例子，Indian Model 340 B，是1940年至1942年間製造的智能風冷v-twin挎子。基於老派Big Chief，這個1206cc龐然大物在4,000轉/分時能夠達到30馬力，並且 是一股不可忽視的力量。 最初，這些車右側配有一個車廂，雖然Indian為美國製造摩托車，但他們也為法國軍隊製造了5000輛摩托車。 總共有9,374個這樣的車型製造，但由於它們是獨行車手的最愛，大多數人都忘記了它們最初是為了製造挎子而製造的。
Kurogane Type 95：在二戰前的幾年裡，日本與哈雷戴維森達成協議，根據許可生產摩托車，到1937年抗日戰爭時，日本的面貌已經發生了一些變化，日本需要更多的摩托車。為了滿足需求，軍隊要求Nihon Nai-Enki公司（在Sankyo下）生產一系列1200cc flathead挎子以滿足需求。這些1260cc v-twin挎子被稱為“Kurogane”或Black Iron。Kurogane 95型僅在1937年至1945年之間的短暫時間內製造，實際上是世界上罕見的挎子之一。
MMZ/IMZ/GAZ/Dnepr M-72：M-72是蘇聯對寶馬R-71的應對。隨著戰前納粹勢力的崛起，蘇聯開始注意到並開始為紅軍發展武器，以遏制希特勒的野心。 蘇聯注意到德國重型摩托車的優越性，偷走了寶馬R-71的概念車，並製造了自己的版本，採用了一個已經成功的想法來節省時間。雖然M-72挎子是由眾多製造商根據紅軍的訂單建造的，但IMZ Irbit工廠可能是與該車型相關的最佳製造商。 這款挎子採用746cc boxer發動機，功率為22馬力，是當時生產量最大的摩托車之一，1941年至1956年間生產了超過33萬輛。在戰爭期間，它能夠運送士兵和彈藥，通過艱難的地形。 M-72通常配備帶旋轉座的Degtyaryov機槍，以便輕鬆進行戰鬥操作。
Moto Guzzi Trialce：這款摩托車於1940年由Moto Guzzi製造.Crurtce是一種奇怪的三輪車，是Alce摩托車的變種。與文中的其他摩托車不同，Trialce純粹是軍事車型，作為軍用機器，它令人印象深刻。它是一種多功能三輪車，可以作為士兵，貨物和武器的運輸工具，作為獨立的炮臺，它甚至還有一個可以與傘兵一起掉落的可摺疊版本。圖中的版本配備了一個強大的22毫米防空炮，這是一個相當有用的武器 - 特別是在北非，空襲經常騷擾意大利部隊。在機械方面，Trialce由500cc單缸發動機提供動力，該發動機在4,000轉/分鐘時能輸出13.2馬力，最高時速可達45英里/小時，最多可攜帶1,763磅貨物。 1941年至1943年間，只有1741輛這種摩托車被製造出來。
Norton Big Four 633：Norton Model 1 “Big Four”在1907年至1954年之間以一種或另一種形式持續生產，由四缸633cc側閥，風冷單缸結構組成，Big Four是英國最著名的挎子之一。在二戰期間，挎子被加強以保護乘客，並裝備了布倫機槍或更具毀滅性的3英寸迫擊炮。這臺14.5馬力的機器可能沒有最高的功率輸出，但它肯定能夠運送多達三名士兵和大量的裝備及彈藥。在戰爭期間，製作了超過4,700臺，由於Norton Big Four是當時使用的最有效的挎子之一，所以在戰爭結束後倖存下來的只有極少數。Norton從50年代中期開始生產雙引擎後，Big Four最終被淘汰。
Rikuo Type 97：Rikuo 97型不僅是有史以來最令人難以置信的軍用挎子之一，它實際上是歷史上最有趣的摩托車之一。從哈雷戴維森工廠被運往日本為日本生產許可的哈雷機器開始，幾年後日本與美國開戰時，一切都變得相當尷尬。由於民用Rikuo車型的成功，該公司將繼續生產大約16,000臺Type 97，專為戰爭而建 - 特別是為了幫助日本在入侵中國時應對崎嶇地形。每個型號最多可以運送三名士兵，可裝備機槍，這些高度機動性對日本的戰爭至關重要。這款摩托車邊車裝置由1274cc v-twin發動機提供動力，功率為22馬力，是二戰中最具標誌性的一款。儘管產量很大，但目前存世仍然很少。然而，在一個有趣的命運轉折中，Rikuo將繼續生產摩托車，之後最終被一個名為Showa的品牌收購。如今他們是一個懸架製造商，經常為哈雷戴維森摩托車提供懸架。
Zündapp KS 750：雖然寶馬通常是二戰中德國軍用挎子的最佳選擇，但不要忘記Zündapp，這個製造商在戰爭中的重要性與寶馬相當甚至更重要。這裡看到的型號是Zündapp KS 750，它是在1940年到1944年之間製造的。由一臺751cc四衝程雙缸發動機提供動力，最大功率輸出為26馬力，轉速為4,000轉/分時最高速度可達約57英里/小時，Zündapp KS 750是一個非常強大的機器。它還配備了一個有用的車輪懸架控制系統，可以調整以適應不同的道路狀況，一個很酷的功能，一個聰明的節油系統，使發動機不會過熱，這個令人印象深刻的挎子還配備了彈藥袋和前向機槍。兩種塗裝方案，歐洲部署的深灰色和北非的深黃色，在戰爭期間生產了超過18,600臺。不幸的是它在1944年停產，因為Zündapp KS 750是如此先進的挎子，它的製造成本很高。一輛Zündapp KS 750的成本高達兩輛大眾Kübelwagens的生產成本。
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