Chénard & Walcker (1898-1946)：Chénard＆Walcker - 或者Chénard-Walcker，今天可能不會被人們廣泛記住，但它是一個名副其實的奇蹟：它在1923年贏得了首屆勒芒24小時耐力賽。這家公司由一對工程師創立，在開始生產自行車之前，該公司就開始涉足汽車行業 - 從1900年的雙缸發動機Type A到30年代令人驚歎的Super Aigle車型。 曾經是法國第四大汽車製造商，到了20世紀30年代，該公司 - 手工製造所有車型 - 無法與雪鐵龍這樣的大型競爭對手的現代化競爭。 在1936年被收購後，它在1946年停止生產之前偶然出現了一段時間 - 雖然這個名字在標緻廂型車上存在了一段時間。
Delahaye (1894-1954)：雖然它已經存在了60年，但是在經典汽車世界之外，基於Tours的品牌Delahaye今天很少被人們記住 - 這是一個遺憾，因為它的大多數車型都是如此引人注目和流線型。 它開始試驗皮帶驅動的車型，然後發展到合適的發動機，很快鞏固其作為大型和豪華汽車製造商的名稱 - 從令人驚歎的175S Roadster到50年代的全部235。不幸的是，太高端也導致它的垮臺：由於缺乏富有的買家，它的財務狀況不佳，這家公司被Brandt收購，並於1955年被廢除。
Autobleu (1950-1958)：Autobleu成立於1950年，在進入汽車製造業務之前，開始製造售後零件，以便為雷諾汽車提供額外的吸引力 - 儘管它使用了一臺基於現有雷諾4CV的機器，配備了747cc發動機。 Ghia採用鋁製車身，車頭略顯時髦，但優雅的線條與寶馬507有著驚人的相似之處。這輛車於1953年投入生產，到了58年，Autobleu已經不復存在了。
Clément-Bayard (1903-1922)：建在Mézières的一家工廠裡，其大多數機器都是高位的酒桶數字，就像你經常在倫敦到Brighton運河上看到的那樣，儘管它也為賽道製造汽車，創始人的兒子Albert Clément加入工廠大獎賽團隊。雖然它的工廠在一戰期間被德國軍隊佔領，但是生產在衝突之後恢復了——直到1922年公司才解散。
Brasier (1905-1931)：品牌以創始人Charles-Henri Brasier的名字命名。二戰前，公司每年售出約1000輛汽車，但到了20世紀20年代末，它那漂亮但傳統的汽車很快就讓買家望而卻步。1926年被一家自行車公司收購後，Brasier繼續瞄準高端車市場——正如華爾街崩盤導致全球經濟崩潰一樣。到了30年代初，車廠就關閉了。
Charron (1906-1930)：Charron出生於一家老公司，創立了一家Fernand Charron--擁有來自英國的大量資金。雖然它的創始人似乎並不那麼熱衷於這個品牌，但一度離開加入Clément-Bayard，它的汽車非常真實 - 從1912年的大型6.7升機器到20年代的小型，輕型汽車， 用他們的小型1.8升引擎。 然而，在那之後，Charron根本無法與更大，更工業化的品牌競爭，並且生產在1930年結束。
Darracq (1897-1922)：由Alexandre Darracq在19世紀末創立，它被一家英國公司（他持有大量股份）迅速收購，然後在1916年再次被出售。 最後，在1922年，成為Talbot。 後來成了Lago。 特雷斯簡單。 儘管公司混亂不堪，Darracq在20世紀初向全世界提供了許多性能卓越的引擎 - 大多數採用酒桶式設計。 他們也很快，Darracq在這個時代打破了幾個速度記錄，並在賽車運動中也取得了成功。
De Dion-Bouton (1883-1932)：De Dion-Bouton是最早的法國汽車公司之一，成立於1883年，在巴黎開始生產蒸汽動力汽車。到了20世紀，它製造了由合適的發動機驅動的耐用的四輪車，併成為世界上最大的汽車製造商，同時也為其他製造商提供發動機。除了數量眾多的汽車，這個法國品牌負責第一批批量生產的V8發動機，到30年代初，乘用車的生產停止了。
Facel Vega (1939-1964)：它可能起源於鋼鐵行業，但Facel Vega成為了20世紀中期法國汽車的面孔之一 - 如果只有十年左右的話。 雖然Facel公司誕生於1939年，但是第一輛Facel Vega汽車直到50年代才推出 - 配備了V8發動機，氣勢磅礴的車頭和豪華的車廂。在整個Vega，Facel II等產品中，該品牌交付了一些真正時尚，標誌性和太空時代的機器 - 這隻會使其崩潰，其中很大一部分來自不成功的Facellia及其發動機故障。
Hotchkiss (1903-1955)：Hotchkiss開始為Panhard和De Dion等公司製造零部件，然後作為汽車製造商開始經營並在1903年首次嘗試。在接下來的幾十年裡，Hotchkiss成為一家豪華車製造商，通過兩次世界大戰和蕭條，其質量聲譽基本保持不變，並且其名聲大獲全勝。 第二次世界大戰後生產確實大幅放緩，但是決定購買為Hotchkiss建造Grégoire的權利：由於生產成本和交付延遲螺旋式上升，實際建造的只有少數，並且運營在50年代中期結束。
Hurtu (1896-1930)：Hurtu早在1896年就開始生產汽車 - 使用借來的發動機製造許可的機器 - 直到20年代後期，包含一個2.4升和更小的1.3升車型。 儘管該公司能夠生產機器，但他們在1930年停止了汽車生產。
Léon Bollée (1895-1931)：Bollées是一個製造商家族，Bollée的名字在18世紀末，19世紀初期被借給蒸汽機，汽油車以及其他汽油車。 儘管如此，Léon Bollée走得最遠：從一輛輸出3bhp的皮帶驅動三輪車開始，他的公司在20世紀的第一個十年裡發展成為更大的發動機，並最終於1924年被莫里斯汽車公司收購。 英國公司試圖打入法國。 不過，外國所有權對法國公眾購買沒有吸引力，莫里斯在1931年被迫關閉了這一品牌。
Mathis (1905-1946)：Mathis由Strasbourg的汽車經銷商創立，在第一次世界大戰前夕推出自己的車型--1.1升Babylette和1.3升Baby。 戰後，生產加速，Mathis每年製造成千上萬輛汽車，甚至在像Emyquatre的蕭條期間也取得了成功 - 但是汽車部門在二戰中無法生存，而且公司的Strasbourg工廠被摧毀，Mathis在二戰後沒有再生產汽車。
Matra (1964-2003)：該品牌成立於1964年，實際上是現存的Automobiles René Bonnet品牌的演變，Matra的第一輛公路車--Djet--是使用雷諾引擎的Bonnet車型的升級版。 緊隨其後的是530，Bagheera和Murena - 但最怪異的車型是Rancho，Matra的工廠後來製造雷諾的機器，該公司於2003年停止運營。
Panhard (1887-2012)：由René Panhard和Émile Levassor於1887年創立，在正式投入生產之前，Panhard和Levassor創造性地創造了創新的一次性概念（配有戴姆勒發動機）。除了在汽車運動方面有良好的記錄 - 包括在1895年巴黎 - 波爾多 - 巴黎以1-2完賽 - Panhard的汽車後來被稱為可靠，豪華的機器，法國總統Raymond Poincaré使用兩臺作為他的官方車輛。 後來的車型各不相同，從像DS的Panhard 24到該公司的空氣動力賽車 - 但銷量下降意味著最後的乘用車是在67年建造的，之後該部門成為雪鐵龍的一部分並且名稱消失了。
Rolland-Pilain (1905-1932)：對於大多數人來說，製造一輛汽車將是一項成就 - 但它充分說明了法國汽車工業，當時生產5000多輛汽車的公司可能會被遺忘。Rolland-Pilain以酒錢為基礎，作為一家修理企業成立，1907年之後才開始創立自己的汽車製造企業，開創了許多改變遊戲規則的技術解決方案 - 包括液壓制動器。 它的車型從來沒有建立在其競爭對手所取得的成就中 - 儘管賽車成功推動了銷售 - 最終導致其創始人在1932年失去公司和工廠關閉。
Salmson (1919-1957)：作為泵、飛機和汽車的製造商，Salmson在技術上仍處於商業地位——但其汽車業在50年代就停止了。然而，在它的公路車和賽道努力取得了巨大的成功之前 - Salmson在20世紀20年代贏得了數百項賽跑和記錄，比如D-type，在30年代由該品牌S車型獲得成功。雖然新車在50年代繼續被吹捧，2300S在1955年到1957年之間三次參加勒芒比賽，但是銷量卻在下降，到最後一年運營就很慘了。
SIMCA (1934-1970)：當SIMCA最初被美國人（克萊斯勒）收購，然後被法國人自己（標緻）收購時，它被關閉。SIMCA實際上是誕生於意大利：菲亞特於1934年創立了該公司。在二戰之前，該品牌在很大程度上做換標生產，但是，在二戰後，SIMCA被法國政府推動合併和出口 - 最終推出了小型的Aronde，這款車賣得很好，促進了增長，並導致該品牌在58年購買了Talbot-Lago。一旦購買和合並，它又回去做換標生產，最終被標緻在90年代拋棄。
Talbot (1916-1959)：談到Talbot，這個Darracq的繼任者有一個複雜的故事：根植於英法公司Clément-Talbot，它被收購併與Darracq合併成為STD Motors，終以Talbot的身份從另一方走出來，後來被歸入克萊斯勒，然後是標緻公司，Lago也參與了進來。通過這一切，Talbot的名字出現在各種各樣的機器上 - 從20年代的4.6升Talbot Darracq Type A到70年代後期的Sunbeam--而Talbot-Lago T26在50年代F1中取得了一些成功。
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