Chénard & Walcker (1898-1946)：Chénard＆Walcker - 或者Chénard-Walcker，今天可能不会被人们广泛记住，但它是一个名副其实的奇迹：它在1923年赢得了首届勒芒24小时耐力赛。这家公司由一对工程师创立，在开始生产自行车之前，该公司就开始涉足汽车行业 - 从1900年的双缸发动机Type A到30年代令人惊叹的Super Aigle车型。 曾经是法国第四大汽车制造商，到了20世纪30年代，该公司 - 手工制造所有车型 - 无法与雪铁龙这样的大型竞争对手的现代化竞争。 在1936年被收购后，它在1946年停止生产之前偶然出现了一段时间 - 虽然这个名字在标致厢型车上存在了一段时间。
Delahaye (1894-1954)：虽然它已经存在了60年，但是在经典汽车世界之外，基于Tours的品牌Delahaye今天很少被人们记住 - 这是一个遗憾，因为它的大多数车型都是如此引人注目和流线型。 它开始试验皮带驱动的车型，然后发展到合适的发动机，很快巩固其作为大型和豪华汽车制造商的名称 - 从令人惊叹的175S Roadster到50年代的全部235。不幸的是，太高端也导致它的垮台：由于缺乏富有的买家，它的财务状况不佳，这家公司被Brandt收购，并于1955年被废除。
Autobleu (1950-1958)：Autobleu成立于1950年，在进入汽车制造业务之前，开始制造售后零件，以便为雷诺汽车提供额外的吸引力 - 尽管它使用了一台基于现有雷诺4CV的机器，配备了747cc发动机。 Ghia采用铝制车身，车头略显时髦，但优雅的线条与宝马507有着惊人的相似之处。这辆车于1953年投入生产，到了58年，Autobleu已经不复存在了。
Clément-Bayard (1903-1922)：建在Mézières的一家工厂里，其大多数机器都是高位的酒桶数字，就像你经常在伦敦到Brighton运河上看到的那样，尽管它也为赛道制造汽车，创始人的儿子Albert Clément加入工厂大奖赛团队。虽然它的工厂在一战期间被德国军队占领，但是生产在冲突之后恢复了——直到1922年公司才解散。
Brasier (1905-1931)：品牌以创始人Charles-Henri Brasier的名字命名。二战前，公司每年售出约1000辆汽车，但到了20世纪20年代末，它那漂亮但传统的汽车很快就让买家望而却步。1926年被一家自行车公司收购后，Brasier继续瞄准高端车市场——正如华尔街崩盘导致全球经济崩溃一样。到了30年代初，车厂就关闭了。
Charron (1906-1930)：Charron出生于一家老公司，创立了一家Fernand Charron--拥有来自英国的大量资金。虽然它的创始人似乎并不那么热衷于这个品牌，但一度离开加入Clément-Bayard，它的汽车非常真实 - 从1912年的大型6.7升机器到20年代的小型，轻型汽车， 用他们的小型1.8升引擎。 然而，在那之后，Charron根本无法与更大，更工业化的品牌竞争，并且生产在1930年结束。
Darracq (1897-1922)：由Alexandre Darracq在19世纪末创立，它被一家英国公司（他持有大量股份）迅速收购，然后在1916年再次被出售。 最后，在1922年，成为Talbot。 后来成了Lago。 特雷斯简单。 尽管公司混乱不堪，Darracq在20世纪初向全世界提供了许多性能卓越的引擎 - 大多数采用酒桶式设计。 他们也很快，Darracq在这个时代打破了几个速度记录，并在赛车运动中也取得了成功。
De Dion-Bouton (1883-1932)：De Dion-Bouton是最早的法国汽车公司之一，成立于1883年，在巴黎开始生产蒸汽动力汽车。到了20世纪，它制造了由合适的发动机驱动的耐用的四轮车，并成为世界上最大的汽车制造商，同时也为其他制造商提供发动机。除了数量众多的汽车，这个法国品牌负责第一批批量生产的V8发动机，到30年代初，乘用车的生产停止了。
Facel Vega (1939-1964)：它可能起源于钢铁行业，但Facel Vega成为了20世纪中期法国汽车的面孔之一 - 如果只有十年左右的话。 虽然Facel公司诞生于1939年，但是第一辆Facel Vega汽车直到50年代才推出 - 配备了V8发动机，气势磅礴的车头和豪华的车厢。在整个Vega，Facel II等产品中，该品牌交付了一些真正时尚，标志性和太空时代的机器 - 这只会使其崩溃，其中很大一部分来自不成功的Facellia及其发动机故障。
Hotchkiss (1903-1955)：Hotchkiss开始为Panhard和De Dion等公司制造零部件，然后作为汽车制造商开始经营并在1903年首次尝试。在接下来的几十年里，Hotchkiss成为一家豪华车制造商，通过两次世界大战和萧条，其质量声誉基本保持不变，并且其名声大获全胜。 第二次世界大战后生产确实大幅放缓，但是决定购买为Hotchkiss建造Grégoire的权利：由于生产成本和交付延迟螺旋式上升，实际建造的只有少数，并且运营在50年代中期结束。
Hurtu (1896-1930)：Hurtu早在1896年就开始生产汽车 - 使用借来的发动机制造许可的机器 - 直到20年代后期，包含一个2.4升和更小的1.3升车型。 尽管该公司能够生产机器，但他们在1930年停止了汽车生产。
Léon Bollée (1895-1931)：Bollées是一个制造商家族，Bollée的名字在18世纪末，19世纪初期被借给蒸汽机，汽油车以及其他汽油车。 尽管如此，Léon Bollée走得最远：从一辆输出3bhp的皮带驱动三轮车开始，他的公司在20世纪的第一个十年里发展成为更大的发动机，并最终于1924年被莫里斯汽车公司收购。 英国公司试图打入法国。 不过，外国所有权对法国公众购买没有吸引力，莫里斯在1931年被迫关闭了这一品牌。
Mathis (1905-1946)：Mathis由Strasbourg的汽车经销商创立，在第一次世界大战前夕推出自己的车型--1.1升Babylette和1.3升Baby。 战后，生产加速，Mathis每年制造成千上万辆汽车，甚至在像Emyquatre的萧条期间也取得了成功 - 但是汽车部门在二战中无法生存，而且公司的Strasbourg工厂被摧毁，Mathis在二战后没有再生产汽车。
Matra (1964-2003)：该品牌成立于1964年，实际上是现存的Automobiles René Bonnet品牌的演变，Matra的第一辆公路车--Djet--是使用雷诺引擎的Bonnet车型的升级版。 紧随其后的是530，Bagheera和Murena - 但最怪异的车型是Rancho，Matra的工厂后来制造雷诺的机器，该公司于2003年停止运营。
Panhard (1887-2012)：由René Panhard和Émile Levassor于1887年创立，在正式投入生产之前，Panhard和Levassor创造性地创造了创新的一次性概念（配有戴姆勒发动机）。除了在汽车运动方面有良好的记录 - 包括在1895年巴黎 - 波尔多 - 巴黎以1-2完赛 - Panhard的汽车后来被称为可靠，豪华的机器，法国总统Raymond Poincaré使用两台作为他的官方车辆。 后来的车型各不相同，从像DS的Panhard 24到该公司的空气动力赛车 - 但销量下降意味着最后的乘用车是在67年建造的，之后该部门成为雪铁龙的一部分并且名称消失了。
Rolland-Pilain (1905-1932)：对于大多数人来说，制造一辆汽车将是一项成就 - 但它充分说明了法国汽车工业，当时生产5000多辆汽车的公司可能会被遗忘。Rolland-Pilain以酒钱为基础，作为一家修理企业成立，1907年之后才开始创立自己的汽车制造企业，开创了许多改变游戏规则的技术解决方案 - 包括液压制动器。 它的车型从来没有建立在其竞争对手所取得的成就中 - 尽管赛车成功推动了销售 - 最终导致其创始人在1932年失去公司和工厂关闭。
Salmson (1919-1957)：作为泵、飞机和汽车的制造商，Salmson在技术上仍处于商业地位——但其汽车业在50年代就停止了。然而，在它的公路车和赛道努力取得了巨大的成功之前 - Salmson在20世纪20年代赢得了数百项赛跑和记录，比如D-type，在30年代由该品牌S车型获得成功。虽然新车在50年代继续被吹捧，2300S在1955年到1957年之间三次参加勒芒比赛，但是销量却在下降，到最后一年运营就很惨了。
SIMCA (1934-1970)：当SIMCA最初被美国人（克莱斯勒）收购，然后被法国人自己（标致）收购时，它被关闭。SIMCA实际上是诞生于意大利：菲亚特于1934年创立了该公司。在二战之前，该品牌在很大程度上做换标生产，但是，在二战后，SIMCA被法国政府推动合并和出口 - 最终推出了小型的Aronde，这款车卖得很好，促进了增长，并导致该品牌在58年购买了Talbot-Lago。一旦购买和合并，它又回去做换标生产，最终被标致在90年代抛弃。
Talbot (1916-1959)：谈到Talbot，这个Darracq的继任者有一个复杂的故事：根植于英法公司Clément-Talbot，它被收购并与Darracq合并成为STD Motors，终以Talbot的身份从另一方走出来，后来被归入克莱斯勒，然后是标致公司，Lago也参与了进来。通过这一切，Talbot的名字出现在各种各样的机器上 - 从20年代的4.6升Talbot Darracq Type A到70年代后期的Sunbeam--而Talbot-Lago T26在50年代F1中取得了一些成功。
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