近日，2018年8月的SUV銷量出爐了，在SUV市場中，自主品牌依然佔據著主力位置，不過，在經歷了長時間的銷量火爆後，SUV市場銷量終究還是出現了“降溫”，8月SUV整體銷量為716527輛，同比下降4.7%；1-8月SUV累計銷量為6043754輛，同比增長6.2%，相比去年8月，SUV整體的銷量出現了略微下滑的趨勢。
據數據顯示，在8月SUV銷量TOP15統計中，多達6款SUV車型呈現下跌趨勢，其中更是有5款車型跌幅達到了兩位數。
其中，哈弗H6以26697輛奪得8月銷冠，同比下跌31.8%；
第二名大眾途觀銷量為22273輛，同比增長4.1%；
而不久前經過改款的傳祺GS4銷量逐漸恢復，銷量為20106輛，同比下跌27.3%；
吉利博越銷量為19035輛，同比下跌13.6%；
東風日產奇駿銷量為18139輛，同比增長13.4%；
別克昂科威銷量為17568輛，同比下跌5.7%；
前十中跌幅最大的要數寶駿510，銷量為16768輛，同比下跌55.9%；
日產逍客銷量為16170輛，同比增長45%；
榮威RX5銷量為14756輛，同比下跌29%；
現代ix35增長勢頭最猛，銷量為14310輛，同比增長2464.6%。
那麼SUV市場為何會呈現銷量下滑的趨勢呢？到底是消費降級還是消費者購車的理性迴歸呢？
不只是在8月，在近段時間，SUV銷量排行榜中，相對於合資品牌的SUV比較穩定的銷量，自主品牌的SUV都有著不同程度的下滑，這也讓我們想到，或許，消費者對於SUV的追求正在減弱，在一定程度上，銷量的表現也反映出了消費者購車的理性迴歸，會優先考慮對於自身更為實用的轎車，以及保值率更高的合資品牌車型。
所以，銷量下滑或許就是因為消費者購車的理性迴歸，而不是消費降級，畢竟，三大巨頭BBA以及二線豪華品牌的SUV車型銷量依舊在穩定的增長。
其實，SUV市場銷量下滑的趨勢是早已預料到的，目前SUV市場已經趨於飽和，而說到底SUV能夠火起來，就是因為“跟風”，炒火了SUV這個車型，自主品牌也大多扎堆式的一窩蜂湧入這個SUV市場，而當新能源汽車興起時，各大品牌所推出的新能源車型也大多是SUV車型，雖說這也無可厚非，畢竟SUV市場需求大，利潤高，高投入能得到高回報，但相對於自主品牌佔據大片江山的SUV市場，在轎車市場，似乎已經成了合資品牌的天下。
相對於呈現下滑趨勢的SUV市場，在轎車市場中，大多數車型都呈現出增長的趨勢，不過，在自主品牌佔據SUV市場江山的時候，合資品牌已經悄無聲息的佔據了轎車市場。
小編認為，既然SUV市場已經呈現飽和趨勢，那麼，轎車市場、MPV市場以及新能源汽車市場，這是不是一個很好的突破點呢？自主品牌如果再繼續扎推式的湧入以及飽和的SUV市場，或許不光是轎車市場，就連MPV或都將被合資品牌牢牢佔據，所以，也希望自主品牌能夠理性的看待汽車市場，期待有一天，不光是SUV市場，就連轎車市場、MPV市場、新能源汽車市場自主品牌都能夠齊頭並進。
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