印度政府正在推进使用日本新干线技术的高速铁路计划，力争在摆脱英国统制独立75周年的2022年实现通车。最快将于年内正式动工，然而，日媒在对沿线约500公里进行采访后发现，主体工程前需要先完善道路等基础设施，实现“梦想交通工具”在印度大地穿过的前路荆棘遍布。
日本共同社10月19月你的，该社记者与印度记者等约30人参加了“高速铁路公社”主办的3天2夜大巴游。旅行伊始，公社公关负责人在该国西部古吉拉特邦艾哈迈达巴德的操场旧址介绍称：“将同时具备高铁、普通铁路、城市铁路、大巴这4种交通工具。”
报道称，以5.3公顷土地为背景，采用大量玻璃的现代化枢纽车站大楼建成效果图亮相。两栋10层楼和8层楼建筑中将有车站和酒店入驻，计划2021年春季建成。
在距离数百米远的车库规划地上，重型机械展开连根清理树木的作业。据称作为环保举措，周边约2500棵树木将予以保留，移种到他处。观看作业情形的附近工厂工人(30岁)目光炯炯地表示：“高铁是梦想工程。虽然可能票价高昂，但绝对会乘坐。”
然而，在前往车站规划地的道路上轿车勉强紧贴开过，正式施工前需要拓宽，以确保大型车辆通行，令人不得不考虑人们梦想与现实的落差。
在学习轨道等维护管理技术的研修设施建设现场，头戴专用头盔的女性们顶着装有原浆混凝土的容器进行搬运，缓慢推进手工作业工程。
根据计划，艾哈迈达巴德至马哈拉施特拉邦孟买之间将设12座车站，所需时间将压缩至2个小时左右，仅为使用特快列车时的三分之一。由于通过发电设施与工厂集中的地区，公社预计将吸引商务旅客，但也有居民的反对运动，令人担忧能否按计划推进。
马哈拉施特拉邦帕尔加尔地区一名当地农户(30岁)反对土地被征用，称“如果有土地，子孙后代的收入也能继续确保。”周边由水牛耕种之类的水田地区尚未得到开发。当地也是医疗资源匮乏地区，公社通过展示建造诊所等恩惠继续劝说。
根据计划高铁将途经总理莫迪的家乡古吉拉特邦，公社相关人士暗示在野党参与反对运动。明年人民院(议会下院)选举在即，印度记者悄声说：“根据选举结果，通车时间如何变化将成为未知数。”
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