印度政府正在推進使用日本新幹線技術的高速鐵路計劃，力爭在擺脫英國統制獨立75週年的2022年實現通車。最快將於年內正式動工，然而，日媒在對沿線約500公里進行採訪後發現，主體工程前需要先完善道路等基礎設施，實現“夢想交通工具”在印度大地穿過的前路荊棘遍佈。
日本共同社10月19月你的，該社記者與印度記者等約30人參加了“高速鐵路公社”主辦的3天2夜大巴游。旅行伊始，公社公關負責人在該國西部古吉拉特邦艾哈邁達巴德的操場舊址介紹稱：“將同時具備高鐵、普通鐵路、城市鐵路、大巴這4種交通工具。”
報道稱，以5.3公頃土地為背景，採用大量玻璃的現代化樞紐車站大樓建成效果圖亮相。兩棟10層樓和8層樓建築中將有車站和酒店入駐，計劃2021年春季建成。
在距離數百米遠的車庫規劃地上，重型機械展開連根清理樹木的作業。據稱作為環保舉措，周邊約2500棵樹木將予以保留，移種到他處。觀看作業情形的附近工廠工人(30歲)目光炯炯地表示：“高鐵是夢想工程。雖然可能票價高昂，但絕對會乘坐。”
然而，在前往車站規劃地的道路上轎車勉強緊貼開過，正式施工前需要拓寬，以確保大型車輛通行，令人不得不考慮人們夢想與現實的落差。
在學習軌道等維護管理技術的研修設施建設現場，頭戴專用頭盔的女性們頂著裝有原漿混凝土的容器進行搬運，緩慢推進手工作業工程。
根據計劃，艾哈邁達巴德至馬哈拉施特拉邦孟買之間將設12座車站，所需時間將壓縮至2個小時左右，僅為使用特快列車時的三分之一。由於通過發電設施與工廠集中的地區，公社預計將吸引商務旅客，但也有居民的反對運動，令人擔憂能否按計劃推進。
馬哈拉施特拉邦帕爾加爾地區一名當地農戶(30歲)反對土地被徵用，稱“如果有土地，子孫後代的收入也能繼續確保。”周邊由水牛耕種之類的水田地區尚未得到開發。當地也是醫療資源匱乏地區，公社通過展示建造診所等恩惠繼續勸說。
根據計劃高鐵將途經總理莫迪的家鄉古吉拉特邦，公社相關人士暗示在野黨參與反對運動。明年人民院(議會下院)選舉在即，印度記者悄聲說：“根據選舉結果，通車時間如何變化將成為未知數。”
閱讀更多 客觀文化 的文章
