斯柯達昕銳是目前捷克製造商定位最低的緊湊轎車產品，不過，在車輛的研發過程中，英文名為Rapid的它也是斯柯達首次在A0級平臺上擴展為A級的延伸開發產品，而在斯柯達全系產品紛紛進入到大眾MQB平臺之後，Rapid在海外市場上換代的消息也不脛而走。
而這一次，斯柯達乾脆採用了全新車型替代了現有產品，繼任者也一改三廂小型轎車身份，成為了一臺跨界車。
昕銳的跨界繼任者——斯柯達Scala
今年07月第一次出現了關於昕銳繼任者的消息，當時的測試車都被媒體們解讀為套殼旅行車的初期測試車型，但沒想到的是，僅僅在幾個月之後，斯柯達便發佈了全新產品定名——Scala，並確定昕銳替代品將會是一臺跨界旅行車。
我們原本判斷這款全新車型將會在缺席洛杉磯的情況下，於明年03月的日內瓦車展完成首發，結果作為捷克汽車產業支柱品牌的斯柯達，還是選擇了獨立完成這款全球戰略跨界車的發佈。
在以色列的特拉維夫，捷克製造商帶來了這臺五門緊湊掀背車型，Scala正式取代Rapid成為斯柯達品牌在緊湊市場最入門車型。
新昕銳軸距有望突破2.7米，車廂容積提升50L
從車輛目前的設計來看，我們僅僅拿到了海外版本的數據，4362/1793/1471mm的三圍尺寸已經比現有的斯柯達昕銳歐規版更長，其長寬高都已經由於現在市場上的昕銳Spaceback版本車型，而2649mm的軸距也完成了一次提升，不過，全尺寸擴張之後，雖然Scala進入到了MQB全球模塊化平臺，但其依舊是在A0級延伸平臺上生產。
較現款海外版本車型，Scala已經比Rapid Spaceback多出60mm，而這將會讓未來的國產版本進入到4.6米車身長度級別，而其軸距也有望突破2.7米，成為一臺最恰當的緊湊車型。
由於車輛採用了旅行車身結構，雖然車輛高度變得比標準三廂轎車更低，但往後延伸的C柱與後備廂，卻將會Scala帶來比更舒適的後排空間結構，而後備廂的實際容積也從415L提升到了467L，在完成後排座椅摺疊後，其將實現最大1,410L，這比現有Spaceback版本車型多出了30L。
很多國內媒體將Scala放在了大眾高爾夫、福特福克斯的層級當中進行對比，但從實際設計規格上來講，Scala依舊是在A0級平臺上開發，其在定位上就已經比前兩者更低，其具體車身定位更像是瞄準Polo Alltrack。
當然，就現在的發展方式來看，捷克製造商似乎是在效仿韓國人的模式，斯柯達Scala在造型結構與定位上的確與起亞新一代Pro Ceed有些相似之處。
1.0L三缸採用高低功率，燃氣動力迴歸
當然，Scala畢竟是一個實用派，其並不會像韓國人那樣獲得更出色的動力改造，斯柯達Scala雖然完成了重新塑造，但其在動力模式上還是全部來自於大眾成熟的TSI+DSG組合。
Scala將會擁有一臺更加經濟實惠的1.0TSI三缸發動機，這臺三缸將會採用高低功率調校，其中低功率為96Ps、高功率則為116Ps，其將在傳動上分別匹配5MT與6MT/7DSG。
當最大功率邁入152Ps後，消費者將在Scala上獲得一臺1.5TSI四缸發動機，其將同樣匹配與1.0TSI高功率版相同的傳動總成，而116Ps的1.6L四缸柴油發動機僅會在歐洲市場出現。
就像此前海外媒體所預判的一樣，CNG燃氣動力技術將在Scala上回歸，一臺1.0 G-TEC燃氣發動機將會進入到新車中，這將會讓車輛的排放與燃油經濟化都更出色。
運動底盤控制系統加入，Scala展示運動化
此外，在配置列表中，我們看到了10.25英寸的全數字儀表盤、9.2英寸觸控屏、帶動態轉向燈的LED燈組、電動尾門，新一代車載信息娛樂系統也將支持無線升級以獲取更多在線功能。
在Scala上最具亮點的，還當屬這套全新的Sport Chassis Control運動底盤控制系統，在啟動後，這套系統能能夠實現車輛15mm的車身降低，從而獲取更低的駕駛重心，從而讓車輛的操控性與運動性得到優化，不過，在這個過程中，這臺旅行車的一些舒適性將會受損。
據悉，這款全新產品將會在明年第二季度率先在歐洲上市，而Scala銘牌則將會在下半年才進入到中國市場，其將會與中國市場上銷售的柯迪亞克GT一樣，採用全英文尾標設計以展示車輛的新身份。
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