世界上真正做到完全翼身融合的“飛翼”型航空器十分罕見，納粹德國曾試製過的Ho-229轟炸機就是這一型飛機的開山鼻祖，像美國B-2隱形轟炸機那樣真正成熟應用整機翼身融合技術的飛機更是僅此一家。令人欣慰的是，在這種先進佈局的無人化大潮中，中國航空積累多年終於開始發力，創造了自己的特色並開始結出碩果。
摺疊翼上艦概念
2018年的珠海航展上一款名為“天鷹”的飛翼式飛行器展出了比例模型，但當時出於保密需要沒有透露過多的信息。新年伊始，央視曝光了中國第一架有望進入實用化的飛翼式隱身無人機的飛行視頻，證實了該機已經完成技術驗證進入原型機試飛階段。飛翼式飛行器最大的好處就在於能夠更好的發揮出隱身性能，並且可以遠程遙控，即使被擊落也不會出現人員傷亡。
展出的天鷹
總師馬忠洪在接受採訪時透露，飛翼式佈局除了隱身性能好以外也是一種非常優良的氣動佈局，整個機身都是升力面，不像傳統飛機那樣要靠機翼托起機身。並且這種設計不需要垂尾和平尾這樣的突出部，一方面減少了空氣阻力，另一方面省去了控制它們朝向的機械部件，重量更輕、飛控更精簡，能有效增加航程。
簡潔平滑的機身
傳統隱身戰機需要S型的進氣道來減少雷達波的散射面，而飛翼式航空器直接將進氣道佈置在了機體上方，不僅直接擺脫了雷達信號的搜索，還解放了機腹使整個機身下方都可以形成升力面區域，這是翼身融合技術當中的一大亮點，傳統飛機無論採用什麼樣的佈局都做不到，而目前掌握這種技術的只有中美兩個國家。
美國設計也採用相同的佈局
馬忠洪還提到目前無人機用途已經十分廣泛，但基本圍繞偵查和打擊這兩個部分。中國已經擁有了“翼龍”這樣的多用途無人機，而天鷹則更加側重戰場信息獲取和事態感知能力，利用自身難以被發現的隱身性能和大航程的優勢長驅直入，在最危險的區域以最小的風險將數據傳回後方，提高部隊的信息化作戰水平，這一點在未來戰爭中至關重要。
X-47B
自從隱身無人機的潛在用途被髮掘後，各國就已經開始了在這一領域的競爭，其中美國的X-47B項目最為搶眼。它不僅立項早，而且經過了大量的飛行試驗，還完成了在航空母艦上進行彈射起飛的測試，顯然美國從一開始就要將這種技術應用到海軍航空兵上，提高航母的信息化作戰能力。
改進後的黃貂魚
值得一提的是，美國在X-47B的基礎上設計了增加載油量與降低生產成本的版本，並適當降低了隱身要求，大改後的版本就是MQ-25“黃貂魚”無人加油機。
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