預警機即空中指揮預警飛機，是指擁有整套遠程警戒雷達系統，用於搜索、監視空中或海上目標，指揮並可引導己方飛機執行作戰任務的飛機。進入21世紀以來，隨著世界範圍內新軍事變革的持續和深入，作戰環境和作戰需求發生顯著變化，預警機進入了新的發展時期，我國對於預警機的需求變得越來越大。
目前，我國已經擁有空警-2000，空警-200，空警-500都等一系列固定翼中大型預警機，成為世界上少數幾個能夠獨立研發、生產預警機的國家之一。這些武器裝備的研製，離不開一輩輩科研人員們付出的智慧與汗水。
其中，空警-200和空警-500總設計師歐陽紹修就是科研人員的傑出代表。雖然已經過了退休年齡，但每次飛機的改型，最終都要由他來敲定。在他的身上曾經發生過很多次足以令外人感到驚心動魄的故事。
空警-200預警機，那是中國真正意義上自主研發的第一型預警機。上世紀80年代，我國為提高空軍現代化建設，計劃與以色列聯合研製預警機，當時的計劃是在伊爾-76飛機上安裝以色列的“費爾康”預警雷達系統，當時計劃已經開始實施，但是美國卻橫插一腳，唆使以色列單方面撕毀合同，取消了預警機研製計劃，搞得我國很是被動。
為此，軍委下定決心，決定大小結合，在發展空警-2000預警機外，再研製一款小一些的預警機，那就是空警-200。空警-200飛機下線之後，每一次試飛，歐陽紹修都會登上飛機和試飛員一起飛行。
他在接受記者採訪時笑著說：“有的時候飛行的時候，不能告訴夫人，告訴夫人的話，她會擔心。我還給夫人寫了遺書呢，萬一失事走了。那個時候不是有保險麼，我記得我們那個時候二十萬，遺書寫了好幾次。”
歐陽紹修的擔心並非空穴來風。2006年6月3日，一架隸屬中國人民解放軍空軍的空警-200預警機在執行任務途時，在安徽省廣德縣上空失事墜毀，機上包括機組人員在內的40人全部罹難。這是中國人民解放軍歷史上最嚴重的空難，亦是中國空軍2006年發生的四起空難中的第二起。
2006年9月7日，中國官方通訊社新華社公佈了調查結果，認定空難的直接原因是飛機多次穿越結冰區域，造成飛機空中結冰並導致失控墜毀。航空人為了實現航空報國的夢想，出了血的代價。
為了吸取教訓，空難之後，研製運-8運輸機的陝西飛機工業集團對機上的部分系統進行改進和更換，避免事故再次發生。
今天，歐陽紹修所工作的地方就是中國航空工業陝飛，陝飛依舊在秦嶺腳下，但在一代代航空人的努力下，從這裡飛出已然是世界一流的預警機。
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