放眼展望中級車市場，中級車客戶呈現三極分化狀態。一種是以面子為首的需求客戶，他們帶動了以A6L為首等車型的暢銷。另外一種則是非常注重外表低調但內在豪華的車友，在中級車價位之下，輝昂算是勉強生存了下來。奈何真正喜歡低調的人並不多，因此與A6L處於同一價位的輝昂則是受盡了冷眼。第三種則是較為普通的車友了，既要面子也要配置，因此這類人帶動了邁騰，帕薩特等車的發展。所以上述冷門車型失敗的原因無非就是對於顏值和價位的拿捏並不到位。但仍有不少車儘管價格合適，顏值也足夠誘人，卻還是表現平平。這其中與定價到主流車型價位有著莫大的因素，而福特金牛座則是一個例子。
該車在上市之初定價要高於目前主流的帕薩特和邁騰，基於國內表現並不優秀，所以廠商又強勢推出3.2萬的優惠力度。所以目前算是和大眾兩款神車價位持平，至於後期表現還要看車友們買不買賬了。儘管官降3.2萬，但該車的零部件依舊保持著原來的模樣，並沒有進行簡配等減少成本的操作。該車在以下方面展示出來的實力絕對碾壓帕薩特。
首先就是金牛座的保值率極為優秀，即使是第三年也能達到六成以上。而1.7噸的車身也足以體現福特對於該車的紮實用料，這其中以支撐安全性為主的強鋼材料被大量運用，也是造成車重的主要原因。在福特大廠對於零部件精密度的追求之下，使得金牛座在使用後期仍可以展現出新車的流暢感。正因為如此才會形成目前極高的保值率，這要遠在帕薩特等車型之上的。
金牛座的品控自然不用過多敘述，能展現自身亮點的，恐怕還是那敢於極光爭鋒的強勁發動機了。現款金牛座選配1.5T以及2.0T發動機。而這2.0T發動機與40萬左右的極光，捷豹等車的動力相比，佔據了極大的動力優勢。所以只需要20萬的價格就可以買到40萬極光的動力配置。因此，在上述優勢之下，金牛座已經形成245馬力以及7.9S百公里加速同時配上日常10L的油耗的優秀表現。這在同級同重量車型中，表現還是較為亮眼的。
即使是在外觀方面，也不遜色於目前極為搶手的邁騰和帕薩特。在最新家族風格上，已經形成足以媲美高級豪車的精緻感與獨特感覺。同時在響應極為迅速的變速箱以及高手調校的底盤配合下，該車日常行駛表現依舊可以與雪鐵龍C6一決高下。
當然，該車內飾方面也把精緻豪華大氣等概念發揮到了極限，儘管內飾構造千篇一律，但其中的用心之深還是較為稱讚的。無論是品牌音響還是旋鈕式換擋，都足以給車友一個極為充實的駕駛感受。對此，你怎麼看？
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