賈躍亭控制的美國初創電動汽車企業法拉第未來FF，在恆大入股後成功解決資金問題，開始量產工作，同時恆大也藉此正式進軍汽車製造領域。只是沒想到，一年之後，雙方不歡而散。
在2018年最後一天，恆大與FF宣佈達成重組協議，宣告之前合作失敗告終。今日，FF內部郵件披露與恆大就FF中國的“分家方案”，廣州南沙工廠劃歸恆大，其他中國資產仍歸於FF。
FF郵件顯示，根據和解協議，FF將會回收除南沙土地及設備之外的FF中國全部資產，包括莫干山項目、技術、專利、原有團隊、管理權，以及相關權益。
這與兩個月前賈躍亭在美國FF總部召回公司戰略會議中斬釘截鐵的說法一致，賈躍亭表示：“今年9月以後，我們才幡然醒悟，恆大的真實目的就是為了FF的全球控制權。”強調絕不可能向恆大出讓控制權，“將會正式收回FF中國的控制權和管理權。”
恆大方面則獲得廣州南沙工廠的資產。FF稱，為把南沙項目順利移交給恆大健康，會把持有南沙相關資產的FF香港移交給恆大健康，但是FF香港的名字將會變更，FF或者Faraday Future的字樣不能用於FF香港的新名稱。
這意味著，原本計劃在南沙工廠量產的FF81電動車已被FF收回，據稱FF81將與FF91在漢福德工廠混線生產，共享零部件。
此外，消息稱根據恆大接管FF中國的時間（8月6日）來劃分入職員工的歸屬，8月6日之前入職的將歸於FF中國，後面入職的則歸於恆大，計劃1月8日完成中國公司的分家。這也意味著FF和恆大各自走獨立造車路，恆大造車的意圖很明顯了，但最終不會是賈躍亭的FF。
FF在郵件中也表明中國市場的重要性。FF稱，他們將會繼續推進中美雙主場戰略去實現美國和中國市場的增長，公司已經啟動了全球戰略規劃，推動美國總部和FF中國在車輛開發、供應鏈、生產製造、IAI和相關領域的協同，同時建立跨中美團隊的流程和授權機制。
2018年最後一天，也就是12月31日，恆大和FF正式宣佈和解達成了重組協議。恆大健康稱，雙方所有原協議將終止，恆大無需再向FF注入資金，並同意解除現存的質押，雙方還同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利。
同時，FF方面也啟動進一步融資，並稱已有投資人對FF表達了投資意向。
而已經向FF投入8億美元的恆大，則得到“32%的FF優先股權”和“100%持有FF香港”，FF香港就是上面所提到的，包括南沙地皮。同時，賈躍亭可以在5年內回購恆大持有的32%FF股權，回購資金將會逐年提高。
恆大拿下南沙工廠建設用地，或將獨自開展造車計劃。而賈躍亭不可能放棄國內造車方案，莫干山樂視汽車園區或是賈躍亭實現國內造車的地方。
20多天前，FF漢福德工廠下線了兩臺預量產車，至此FF至少擁有三臺預量產車，但離真正的量產還有距離。早前很多時候，FF稱“距離量產車交付僅剩一步之遙”，但失去恆大資金後，FF的這一步會等到什麼時候？
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