從蔚來、小鵬、威馬、愛馳再到今天要講的零跑，新興造車勢力如今在汽車領域的集中發力或許是法國人古斯塔夫·特魯夫在1881年製造出第一輛電動車時未曾想象的，當然這應該也遠遠出乎卡爾·本茨老爺的意料。
根據中汽協的數據顯示，截止至今年11月，全國新能源汽車的累計銷量為102.98萬輛，同比增長68%。新能車銷量的飛速上漲也與同期乘用車整體4%的下滑形成鮮明對比。
然而，27家新能源企業被勸退，2019年新能源車的補貼將繼續面臨退坡，國家在新能源產業的頂層設計上也出現變化，這些都意味著新能源車市場會在未來1-2年內經歷大規模洗牌。市場前景一片大好，但想贏得市場主導權，最終還是得靠產品實力講話。
談及零跑汽車，或許很多人並不熟悉。其實零跑是浙江大華也就是全球第二大安防公司在2015年創立的新品牌。創始人朱江明是典型的工科技術男，回看他過往的履歷，他還曾擔任過曾興極一時的手機巨頭摩托羅拉的總經理，而其自身也有著近30年的研發經驗。以上這些，都讓我對零跑這一新興汽車品牌充滿好奇，究竟零跑會打造出怎樣一款車？
1月3日晚，零跑旗下首款量產車型零跑S01正式上市。作為一款雙門四座純電動Coupe車型，它切入市場的角度算是另闢蹊徑。零跑01的官方售價為18.99萬-22.99萬元，綜合補貼後全國統一售價為：10.99萬-14.99萬元。親民的售價也滿足了不少人對於一款電動跑車的幻想。至於新車又何亮點？我們一起往下看！
不同於威馬、奇點、小鵬、合眾新能源等品牌，零跑未將第一款車型打造成SUV，而是選擇兩門四座Coupe車，這一定程度上也增加了它的關注度。零跑S01的前臉採用囂張的“大嘴”設計，燻黑的A柱營造出懸浮式車頂效果。
零跑S01流線型的尾部設計、側面的雙腰線以及隱藏式門把手都賦予了它不俗的運動感和力量感。新車的長寬高分別是4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。值得一說的是，零跑S01通過指靜脈識別解鎖車輛，並通過人臉識別啟動車輛，這兩項功能組成的“Leap In生物鑰匙系統”也是零跑S01上的“黑科技”，當然對於用車的便利性方面也有著積極意義。
零跑S01車內的設計風格偏簡約，10.1英寸全液晶儀表盤以及10.1英寸中控觸控屏大大增加了車內的科技感，兩塊屏幕還可實現聯動。包括車載4G網絡、在線導航、行車記錄儀、遠程操控、OTA遠程升級、自動泊車、全LED大燈等功能都是全系標配。
零跑S01搭載了22個高精度傳感器，這也與奧迪A8L上的數量幾乎一致。零跑S01已經達到L2.5級別的智能駕駛能力，後續還可通過遠程OTA升級到L3級別。也就是說，整臺車的硬件設施相比市面上多數支持L2級別自動駕駛輔助系統的車型更為全面。
零跑S01共推出4款車型，380標準版/Pro搭載的是35.6kWh電池組，NEDC綜合工況續航里程達300km；460標準版/Pro搭載48kWh電池組，NEDC綜合工況續航里程達460km。4款車型在快充模式下，都僅需60分鐘便能將點量從30%充至80%。零跑S01電機的最大功率125kW，最大扭矩250牛·米，系統效率高達94.52%。
零跑S01共推出4款車型，其中兩款標準版的配置僅在續航幾慢充時間方面有所區別。從上面的配置差異表來看，標準版的基礎配置已然十分豐富。包括人臉識別啟動、車道偏離預警、自動駐車、遠程OTA升級、倒車影像、LED大燈、雙10.1英寸屏幕等在內的諸多功能足以應付日常使用。因此，4款車型中，湃客認為零跑S01 380標準版（補貼後10.99萬元）性價比相對更高。
寫在最後
或許很多人覺得零跑S01的造型設計並沒有達到他們對於一款真正意義上Coupe車的顏值期望，但這並不影響它自身出色的科技實力儲備。零跑汽車創始人發佈會上講到，零跑汽車獲得了157項已授權發明專利，其中實用新型專利佔比82.8%。另外，它還自主研發了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯、自動駕駛3大核心技術。而細數具備智能電動車完整自主研發能力的車企，許特斯拉之後也屈指可數。
2019年第一季度，零跑汽車的智能製造基地將建設完成。未來2年內，T、S、C三個平臺還會推出包括SUV在內的多款車型，相信這個具備強大自主研發技術的汽車新興品牌會給市場上輸送更多實力出眾的產品。
你怎麼看待零跑S01？
閱讀更多 電動湃 的文章
