如果不是這幾天朋友圈不是被2018年的各種賬單、2019年的各種願望刷屏，小編還真沒覺得又漲了一歲，就這麼稀裡糊塗的從2018跨到了2019。對於2018年，小編真沒什麼要總結的，倒是對誰將成為2018年的車市銷量冠軍有幾分興趣。
到目前，2018年12月汽車銷量榜尚未出爐。不過，截止到2018年11月，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸分別以433080輛和421467輛的傲人成績佔據前兩位，而且差距僅是萬輛有餘。1月4日，東風日產率先公佈了12月軒逸銷量，達到了驚人60883輛，全年總銷量為46.36萬輛，極具反超朗逸之勢。不過，不管最後的銷量冠軍是軒逸也好，朗逸也罷，它們都將成為2018年最受歡迎的緊湊型轎車。
買得最多、最受歡迎的就一定是最好的嗎？咱們再來看看2018年汽車投訴榜的排名。
1st & 2nd：長安CS75、東風本田CR-V
主要投訴問題：機油增多、油耗高
長安CS75
2018年，CS75和CR-V深受“機油門”事件困擾
如果給2018年汽車投訴打個標籤的話，那麼“機油增多”當仁不讓。2017年底，某網友爆出全新一代東風本田CR-V 1.5T車型爆出機油“增多”、“乳化”問題，一石激起千層浪，很多CR-V車主看到這條消息後做的第一件事就是拔出機油尺，查看自己的機油液麵位置。一時間，曾經排隊購買的CR-V，猶如當面一盆冷水，熱度大降。無獨有偶，長安CS75 1.5T車型也爆出了相同的問題，而面對剛剛上市不久的CR-V，已經擁有數十萬車主的CS75完全展示出了“後來者居上”的實力，不僅在各大投訴榜反超CR-V，而且作為曾經銷量榜前十常客，名次也是一落千丈。
3rd：東風標緻408
主要投訴問題：輪胎開裂、減振器異響、發動機故障燈亮
東風標緻408
CS75和CR-V的“機油門”事件可謂轟動全國，似乎完全掩蓋了東風標緻408的“鋒芒”。作為一款“非著名”緊湊型轎車，東風標緻408僅在一家第三方投訴網站就收穫了1561起的投訴，著實不少。車主投訴的主要問題集中在輪胎開裂、
減振器異響和發動機故障燈等方面，看來仍然在中國汽車市場苦苦掙扎的標緻想要在未來有所突破的話，仰仗市場的變化儼然是不行的，工欲善其事，還必先利其器。4th：東風日產軒逸
主要投訴問題：剎車泵故障、變速器異響、發動機燒機油
東風日產軒逸
正如前面所述，不出意外，2018年轎車銷量冠軍將在東風日產軒逸和上汽大眾朗逸之間產生。不說朗逸，軒逸能夠從眾多競爭車型中異軍突起，跟它的出眾空間、經濟耐用不無關係。可是，這款年銷量達四十幾萬輛的轎車卻排在了汽車投訴榜的第四位，而且剎車泵故障、發動機燒機油、變速器異響等問題都非小事，一向以質量穩定、皮實耐用的日產，顯然成也軒逸，敗也軒逸。
5th：北京現代途勝
主要投訴問題：發動機動力不足、油耗高、噪音大
北京現代途勝
說到“機油門”，北京現代的1.4T發動機也與之扯上了關係，給苦苦掙扎的韓國品牌當頭一棒，好在CS75和CR-V轉移了消費者的注意力。但好運氣並不會常伴的，1.4T發動機似乎安然無事，但途勝成功上了“頭條”。用戶對途勝的投訴全部集中在發動機上，動力不足、油耗高和噪音大名列前茅。
6th：上汽通用別克英朗
主要投訴問題：轉向卡滯、發動機漏油、發動機抖動、發動機異響
上汽通用別克英朗
自從別克英朗應用上了全新的1.0T 三缸發動機後，媒體和消費者對齊的評價就呈褒貶不一。有人說它搭上了小排量渦輪發動機這班車，也有人還一直對三缸發動機持鄙視的態度。從賬面上看，這臺1.0T發動機的性能指標完全在一般1.8L自然吸氣發動機之上，表現出色，但顯然對三缸機固有的抖動控制地不太到位，而且伴隨的漏油和異響，可以說上汽通用上了“小排量”的車，但還沒找到合適的座位。
7th：東風本田思域
主要投訴問題：機油增多、機油乳化、動力不足、油耗高
東風本田思域
雖然大多數用戶將“機油門”事件的主角指向了CR-V，但搭載同款發動機的思域也難以倖免。和CR-V一樣，用戶對思域的投訴也集中在機油上，但和CR-V不同的是，東風本田並沒有對思域進行停售，而且思域銷量受到的影響也不大，真不知道明知山有虎，偏向虎山行的那些思域車主，圖的是什麼。
8th：上汽通用別克凱越
主要投訴問題：儀表臺開裂、發動機漏油、內飾件脫落
上汽通用別克凱越
如果沒記錯的話，儀表臺開裂的問題，幾年前的老款凱越車主就有投訴，令人遺憾的是，車都換代了，這個問題依然沒有得到根治。
9th：上汽通用雪佛蘭科魯茲
主要投訴問題：變速器異響、頓挫，離合器異響，發動機漏油
上汽通用雪佛蘭科魯茲
一個平臺的產物，凱越的發動機漏油，科魯茲也漏就不足為奇了。慶幸的是，科魯茲內飾件的品質和工藝還不至於和凱越一樣差。
10th：東風日產奇駿
主要投訴問題：變速器異響、漏油，發動機排氣故障，轉向系統異響
東風日產奇駿
憑藉著新增的七座車型，再加上CR-V的停售，合資緊湊型SUV市場給了東風日產奇駿表現的機會，一向表現可圈可點的奇駿，著實又大紅大紫了一把。或許是“樹大招風”，奇駿也出色的銷量也擴大了它的問題。在776起投訴中，主要問題集中在變速器、發動機和轉向系統上，依然是用戶比較關心的三大件。2018年，東風日產的總銷量近117萬輛，雖然離目前稍有差距，但也算是令人滿意，不過在投訴榜前十名中，東風日產兩車入圍，略顯意外。在這裡還是要多說一句，銷量為王，但不能以降低品質為代價。
除此之外，2018年比較熱銷的廣汽傳祺GS4、東風本田XR-V、上汽通用別克昂科威、上汽大眾朗逸等車型的投訴量也排進了前二十。
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