先說T動力最走量的EA111/211+7速DSG組合，死亡閃爍什麼的略過不提，畢竟再怎麼嚴重發生的比例倒也不是很大。就說駕乘感受，對比對象是N年前的賽拉圖1.6自動頂配。借道超車，照著開慣的賽拉圖的習慣一腳油門下去，嗯加速是挺好，這麼快就並排了，然後？哎你他媽在幹嘛？加速啊？怎麼不繼續加速了？怎麼還跟人家並排呢？油門都他媽踹發動機艙裡去了你倒是加速啊？好吧3500rpm扭矩就掉了，檔位也早升到7檔了，還加個毛速啊。這道沒法借了，乖乖剎車滾回去。牛逼哄哄的黃金組合就這表現？就這表現？這一次超車經歷教會我一個道理：0-100km/h加速成績就特麼是個扯淡玩意兒，特別是大眾。真跑起來超個車什麼的，黃金組合不行。
這是中後段，再說前段，我就喜歡倒著說，因為這個其實影響沒超車那個大。踩著剎車掛個倒檔出車位，哎？車咋不動？這他媽是倒檔啊！好吧還得給點油，走你。換D檔上路，這麼寬的路，彎道超車來一發，大腳油門走你。車稍微加了一下速，然後騰一聲就向前竄了一下，副駕車主嚇了一跳。好吧是我錯了，不該照著自吸+AT的習慣踩這一下油門，是我使用不當。大眾車主說這叫推背感，加速能力好才有這感覺，嗯，要不是我還在RR後排體驗過那麼一下我差點就信了。
然後再說一聽來的故事，天涯車版上上一代版主之一，廣東人，年輕時候就喜歡玩個賽車。到黃金組合上市時候玩了差不多二十年了，當時日常座駕兼戰車是早期款的思銘手動。老頭跟我們說這事時候那種得意勁即使透過輸入很慢的文字也能感覺到。黃金組合剛上市時候有人買了一臺高六，來挑戰了，他當時心裡也犯嘀咕：人家畢竟01不到9秒就能完成啊。於是下場比十公里，跑完被同伴笑了很久：你跑到兩三公里時候就看不見高爾夫了，還跟鬼催著一樣逃命？老頭說這話時候挺委屈：我哪知道那貨覺得跟不上了就悄悄調頭跑了啊！黃金組合的實戰成績不過如此。
以上儘量不提參數，下面稍微分析一下參數。EA111/211的最大功率轉速記得應該是5500rpm，最大扭矩範圍111是1700-3500，順便說一句比亞迪山寨這貨時候連這個數據也一併照搬了，211有幾種調校，大部分是1500-3500，部分高功率版的是1500-3000。也就是說，發動機轉速在這個區間時候加速能力最強，不在這個範圍就比較弱勢了。不過這個數據是節氣門最大開度時的，日常駕駛基本上達不到這個數字。變速箱這邊匹配7檔DCT，基本上可以算完爆的水平。我很早以前查過這幾個7檔DCT的參數，但是當時也沒查到多少有用的參數，只是猜測應該是有兩個超比檔的，畢竟漢蘭達六個檔都有兩個超比檔。那這種設置在只有4-6個檔位的時代必然可以在01加速和油耗兩方面都有良好的表現，作為家用車確實是不錯的設定，但是跟這個早洩的1.4T搭配起來充性能車……結果基本上就是那個樣子了。所以樓主說的不錯究竟是哪裡不錯？如果這種參數就叫不錯，那六代高爾夫R的EA113那個參數算什麼？
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