談起奔馳 AMG、寶馬 M power，奧迪 RS，可以說是家喻戶曉，但說起 Polestar ，恐怕熟悉的人就少之又少了。極致性能從來不是德系車的一家所好，講究紳士，以“性冷淡”為美學綱要的北歐品牌沃爾沃同樣抑制不住心中的躁動。
作為沃爾沃早期的高性能部門，Polestar 如今搖身一變成了一家專注豪華高性能電動車的品牌，依附的母體依然是沃爾沃。去年十月，Polestar 的首款新車 Polestar 1 在上海首秀，同樣這也是第一臺懸掛 Polestar 獨立標識的車輛，其車標就像是一對飛鏢。新車已經於今年三月開啟預定，要價 145 萬人民幣。 
正在進行的廣州車展上，Polestar 品牌也帶著 Polestar 1 登臺亮相。事實上，Polestar 1 就是基於沃爾沃的可擴展平臺架構（SPA）打造，其中大概約 50% 由 Polestar 工程師全新設計和專屬打造，基本可以看作 S90 的 GT 版。從外觀上來看，Polestar 1 和 S90 也極為相似，雙方也共有很多沃爾沃設計元素。Polestar 1 是兩門造型，線條比 S90 的更凌厲，運動感更強。
當然，單純用平臺去衡量一臺車顯然是不負責任的，那麼 145 萬的 Polestar 1 和一奶同胞僅售五十多萬的 S90 究竟差在哪兒？品牌溢價自然是一部分，AMG 賣得比普通奔馳很正常，且看 Polestar 硬實力部分。
作為雙門 Coupe 轎跑造型，動力上搭載了一套基於沃爾沃 T8 E 驅系統升級的插電式混動系統，每個後輪都有電機，每個電機都有行星齒輪組實現扭矩分配，純電動模式下的續航里程可以達到150km，是目前市場上純電動模式下續航里程最長的混合動力汽車。 
新車綜合輸出最大功率 600 馬力，峰值扭矩 1000 牛米，0-100km/h 加速時間妥妥的 4 秒內。據瞭解，Polestar 1 首批驗證原型車已經於近期在瑞典投產, 併成功地進行了首次碰撞測試，其身披的碳纖維車身材料的強度得到了真實碰撞環境的檢驗。
另一頭，Polestar 成都工廠的主體結構施工已經完成，正式步入生產設備調試階段。預計 2019 年年中，Polestar 1 將在成都生產基地量產交付。
銷售方面，Polestar 也將打破常規，未來 18 個月內，Polestar 將會在全球主要大城市建立全新的零售網絡—— Polestar Space。和特斯拉以及許多新造車的玩法一樣，Polestar Space 體驗空間將坐落於城市中心的繁華地段，主要功能就是讓消費者實地看車並開展試駕活動，店內員工不負責推銷，只提供講解服務。售後方面，Polestar 同樣提供取送車服務。 
這樣的售前售後模式在自家“遠方表親”領克上也得到了實踐。按照 Polestar 的計劃，截至 2020 年，Polestar 將在中國建立 20 家 Polestar Space，首家 Polestar Space 的選址將在 2019 年公佈。
如果你喜歡 Polestar 這個品牌，但 145 萬的售價讓你望而卻步，那不妨再等等。除了 Polestar 1 之外，Polestar 還將推出 Polestar 2、Polestar 3 這樣的車型。 
其實相比 Polestar 1，我更期待 Polestar 2 這樣一支“變革力量”，因為市面上仍然缺少一臺能和 Model 3 “叫板”的純電車。
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