在過去的2018年，成品油的價格可以說是坐上了過山車，前十個月，油價一路上揚，上調次數多達12次，甚至還出現了罕見的“四連漲”，不少地區的燃油價格進入的“八元時代”，這讓普通的車主倍感壓力。
而就在最後兩個月中，燃油價格從“峰頂”一路下滑，在短時間內出現了“五連跌”，從八元時代一下子退回了六元時代。
進入了2019年，在1月14日，我們將迎來今年的第一次油價調整，屆時會延續下跌勢頭，實現“六連跌”?還是觸底反彈，進行上調?現在我們還不得而知，但是可以根據外界環境以及各個因素，進行一番預測。目前來看，油價上漲的幾率遠大於下跌。
油價或上調的依據
國內油價基本是根據國際油價的走勢進行調整的，因此只需知道這一階段的國際原油的價格趨勢，我們就能得出國內油價的調整方向。而國際原油價格可以從“三地原油變化率”上反映出來。
何為“三地原油變化率”?“三地”指迪拜、辛塔和布倫特，這是世界上盛產原油的三個的地方，國際原油的價格變化是參考這三地原油變化率而定的。中國半數以上的原油靠進口，且目前不具備定價權，因此國內的油價變化和這一數據密切相關。
進入2019以來，三地原油變化率在1月1日為-3.9%，按照這個數字，油價預計油價將每噸下調170元，而接下來的幾天，越靠近調價窗口，變化率開始逐漸提升，在1月9日，變化率為0.78%，照此油價將每噸上調38元。
在1月14日之前的這幾天，變化率仍會處於上升趨勢，油價上調已是大勢所趨。渴望實現“六連跌”的朋友恐怕要失望了。
趁著現在油價還沒漲，各位車主幹淨把油加滿吧。
油價上漲原因
影響油價漲跌最為根本的因素就是石油的產量，產量高時價格偏低，產量低時價格偏高，這是經濟規律。進入2019年後，實現石油的產量將出現下滑。
首先在2018年年底，歐佩克聯盟——石油輸出國組織定下的減產協議將於2019年正式實行，這些重要的石油出產國將通過減少開採的方式以穩定國際油價，維護自身利益。在2018年年底時，油價在短時間內出現大幅上漲，很大程度上就是因為沙特、美國等國增加產量造成的。
不但如此，去年增產的美國，迫於美國油氣業高層的壓力，減少頁岩油的開採，剛剛步入2019年，美國活躍的轉井數量就出現了下滑，可見減產已經不可避免。
此外，國際政治也是影響原油價格的重要因素。眾所周知，石油對一個國家的工業、製造業的重要作用，稱其為經濟發展的“燃料”也不為過，但是原油這一資源並非每個國家都能出產，因此靠幾個重要的石油輸出國出產的石油供全世界使用是解決的唯一辦法。
由於石油背後的鉅額利潤、國家利益等諸多因素，因此石油的開採、出口會引起各個國家之間的博弈。在2018年，國際原油價格跌宕起伏就和國際政治有著密切的關聯，其中美國對伊朗進行經濟制裁、沙特與美國達成共識增加產量都是背後的重要推力。
而到了2019年，歐佩克聯盟落實減產協議，這也是各個國家之間博弈的結果，隨著產量的減少，油價勢必會迎來上漲。
當我們將目光投向國內，油價的上調還有具體的原因。成本的增加是重要的因素，經兩年國家加強了對國內成品油的監管，無論是在油的質量上，還是成品油涉及到的稅務問題，都得到了很好的改善，爭取打造一個更為健康成品油市場。著重監管，勢必會提升油的成本，油價也會因此水漲船高。
再者，我國經濟仍處於高速發展階段，各個行業對原油製品的需求仍在不斷的增加，隨著原油產量的降低，鑑於這種市場環境，油價出現上漲也是自然的結果。石油是現在用得最廣的能源之一，基本上汽車都會用石油，油價關係到許多人的生活，下面這本書與油價有關，大家可以看看。
燃油的價格變動著千家萬戶，它的漲跌直接關聯著人們對錢包，對於即將到來的2019年第一次油價調整，上漲已經勢在必行，但我們也不必過於擔心，我國的成品油市場正在不斷的走向自由、開放、健康，不斷地有外資加油站進駐中國，“兩桶油”割據市場的場面正在消失，相信隨著市場良性競爭的出現，國內的油價也勢必會更加合理。
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