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提到印度的火車，大部分人的腦海裡，都會出現速度比牛車還慢、車頂車窗都爬滿了人的畫面，其實，這些年隨著印度的發展，這種現象已經幾乎看不到了，但根據數據顯示，印度每年仍然有約26000人死於火車交通事故，有接近一半的鐵路軌道超過了最長使用年限！所以，近幾年印度可以說在鐵路交通上下足了功夫，不僅計劃從日本引進高鐵，還自行研發修建自己的動車組！

就在12月3日，印度多家媒體給印度人帶來了一個重磅消息：印度首列國產動車組通過測試！該動車組80%的部件都是印度自行研發的，耗資約10億人民幣，還安裝了整車空調、無線WI-FI，最新測試的速度達到180公里/小時，成為印度國內史上最快的列車！據說還可以衝刺200公里/小時，當然，需要在鐵軌和信號系統不出問題的情況下。

在此之前，印度國內最快的列車是號稱“世紀特快”，速度可以達到130公里/小時，還是在1988年就投入使用的，承擔一些旅遊觀光、朝聖和商務運輸，雖然印度的鐵路保有量排在世界前列，但基本都是英國殖民時期留下的，年久失修、技術落後，這也是為什麼印度火車事故頻發的原因。所以此次能夠自主研發出達到180公里/小時的火車，自然在印度國內引起不小的反響，各家媒體爭相報道。

不過，和中國的鐵路建設相比，印度就有點小巫見大巫了。早在2000年，中國投入使用的“中華之星”時速就已經達到了250公里，如今的高鐵線路，更是可以達到350公里/小時的速度，乘坐的舒適性也有目共睹。但印度人對這些並不相信，之前，為了印證傳聞中的中國高鐵，一位印度女記者特意來到中國，親身進行了乘坐體驗，她最終得出的結論是：中國的高鐵比印度任何一列高鐵都要更快，而且更乾淨、更安全、更舒適！

其實印度近幾年在鐵路交通方面也做了不小的努力，不僅希望提高速度，在乘坐體驗上也在不斷改善，比如2017年開通的“光輝特快”雖然時速只有60多公里，但裡面的配置可謂豪華，只可惜印度民眾整體水平不高，盜竊案頻發，甚至連裡面配備的耳機、LED顯示屏都被拆走了。在一些普通的臥鋪列車上，毛巾、床單、被褥的盜竊案也是頻發，印度媒體的數據顯示，短短5個月的時間裡，就丟了7萬多條毛巾、2萬多條床單，凡事總要和中國比一比的印度，恐怕還要追趕很長一段時間。

中國高鐵：中國高速鐵路（CHSR）是指新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。

中國大陸鐵路分高速鐵路、快速鐵路和普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵I級只標註於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。2004年中國鐵路大提速起的快速鐵路建設引進加創新，研製了CRH系列，後來，中國高速鐵路用無砟軌道和高速動車組：起初用C型車（CRH2C和CRH3C），發展出CRH380等，未來主流是中國標準動車組。

中國最早的高鐵京津城際和武廣高鐵分別在2008年、2009年開通運營。2016年中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，佔全球高鐵運營里程的65%以上。