今天沒有成功的經驗，只有失敗的反思，和各位分享一下：
事情是這樣子的，大盤上午衝的很猛，盤中量化趨勢一度轉多，我很高興，但還沒有喪失理智，決定要麼明天擼，要麼尾盤確認趨勢轉多擼，在直播中也說了這個觀點。
午評也是這麼說的，如果大盤的量化趨勢確認轉多要敢買，你們應該能感受到我當時那股興奮勁兒。
然後，下午兩點，我加了兩成倉。
加倉的理由是大盤的量化趨勢轉多，倉位上限提高到七成，因此把倉位從四成加到了六成。
問題就出在這。
大盤的量化趨勢需要收盤確認才行，盤中暫時的多空轉換沒有意義，我沒等到收盤，盤中看著差不多穩住就擼進去了，犯了主觀錯誤，下次一定記住。
加進去的倉位現在微套，嚴格按照止盈止損策略決定是否離場，買的操作錯了，賣的操作不能再犯錯。
炒股是反人性的，要在最衝動的時候學會剋制，最恐懼的時候充分貪婪，太踏馬難了，雖然我有明確的交易系統限制，依然沒能抵擋住誘惑。
在承認錯誤方面我是個很積極的人，不會像某些大V明知錯了也要找一堆理由證明自己是對的，他們大多是因為面子掛不住，在公眾面前苦心營造了高手的形象，絕不允許自己犯錯，這種人的特點是文筆好，能狡辯，說法總比做法多，廢話總比計劃多，如果遇見，離遠點。
倫哥就是個財經小咖，觀眾只有你們這些鐵粉，所以錯了就果斷認，反正都是自己人，沒什麼大不了的，我相信每次錯誤都是讓自己更加強大的階梯。
盤後有人跟我聊天，說倫哥你太謹慎了，上週大盤跌破2449點的時候就應該買，今天衝高應該賣。
這個觀點放到現在看肯定沒毛病，但我們身在其中，誰都沒有上帝視角。
上週五創新低的時候確實應該買，當時我也給出了買的理由，只不過我已經四成倉，沒有加倉空間了，今天加倉完全是一時衝動出手快了，不應該混在一起談，操作雖然失誤，但事兒必須捋清楚。
大盤衝高回落的原因有兩個。
消息面上，接近央行的人士否認了央行準備買股票ETF的傳聞，這消息剛出的時候有人在直播間問我，我當時就覺得很假，全世界都沒有央行直接買股票ETF的先例。
仔細想想，央行為什麼要涉足股票二級市場，賺錢？它本身就是印錢的，一個印錢的去賺錢，就像種菜的去買菜，簡直太山炮了。
雖然我沒信，但市場明顯信了，這是上午大盤漲的重要原因，下午闢謠了，於是怎麼漲起來就怎麼跌下去。
技術面上，主要是受60日線的影響，從去年年初開始，這條線就成了壓制大盤反彈的天塹，到現在已經給多頭形成了心理障礙，當大盤靠近這條線，有資金提前跑路造成了下午的回落。
大盤之前幾次都是反彈到60日線才拐頭向下，現在的位置更低，多頭的底氣應該更足，不至於離這麼遠就認慫了，有可能明後天會再衝一下60日線。
盤中熱點是家電和汽車，發改委明確表示今年要出臺促進家電和汽車消費的政策，這已經是喂餅型利好，村長到李寡婦家說今年我組織幾個大漢幫你種地，李寡婦怕是樂的鼻涕泡兒都出來了。
雖然都是利好政策，但家電和汽車的關注點不一樣。
家電是典型的防禦性加白馬，再窮也要買電視看新聞聯播，所以一直以來業績很穩定，我們只關心它的估值就可以，低估的時候進，高估的時候出，很好做。
現在家電的市盈率只有11.3倍，2000年到現在的最低值是10.5倍，基本接近歷史低點，趁著政策東風可以做一波中線，選股方向以大龍頭和細分龍頭為主，跟屁的別買。
汽車面對的不確定性比較多，除了經濟週期的因素外，國產車的位置也很尷尬，窮人不買車，富人買進口車，國產車夾在中間很難受，雖然有促進汽車消費的政策，但未必對國產車帶來多大利好。
而且，中美本輪談判已經結束，雙方都說很順利，這就看怎麼理解了，美方的一個重要訴求是降低我們進口汽車的關稅，如果協議上真有這條，對國產車的衝擊會非常大，過去這些年在高額關稅的保護下國產車都幹不過國外車，如果全面放開，國產車豈不就剩下東風小康V27這部分市場了。
拋開愛國情緒不談，我問你，歐美、日韓、港臺、國產這四個選項，你喜歡哪個？
答案顯而易見。
所以，汽車板塊唯一有空間的只有新能源汽車，這塊兒管理層會把關稅卡的很嚴，而且今天同樣有喂餅型利好政策，我們在汽車市場已經屬於後來者，新能源汽車是個絕佳的彎道超車機會。
管理層往哪想你往哪買就對了。
就醬！債見！
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