科技圈的朋友們迎來了他們一年一度的盛會，2019 CES展開幕了。有些企業，比如Intel和NVIDIA雙英組合，當仁不讓放出核彈。10nm工藝的ICE LAKE以及RTX2060已經明晃晃地盯上了你的錢包。而另一些企業則悄咪咪地在你耳邊撩騷，“這位客官，來看看我們的新技術新功能吧，真的不心動嗎？”

說的就是你，三叉星和四個圈，不好好在汽車城辦車展，跑到賭城不務正業，就讓我用這一雙正義的眼睛，好好看一看這有趣的一幕。

奔馳

前天的快訊已經預告了奔馳CLA，如今真身已現，是不是最美？留待各位看官評述。

這裡簡單介紹一下新A級的基本信息，長寬高分別是4688*1830*1439mm，軸距2729mm，長寬和軸距分別比上一代車型增加48mm，53mm和30mm，高度減少2mm，但得益於更好的空間利用率，車內前後排頭部空間分別增加了17mm和3毫米。腿部空間基本不變，而後備廂容積則小了10L。

當前公佈的動力系統為CLA250（國內為260），2.0T發動機配7擋雙離合變速箱，重要的是後懸為多連桿配穩定杆，更可以選裝主動式自適應懸掛。其他動力系統尚未公佈，但兩款AMG，306馬力的35和387馬力的45，以及入門的1.3T CLA200應該沒跑。

MBUX的首次亮相就是在去年的CES上，在A級上，而時隔一年，收集大量數據，進行訓練的MBUX將會獲得更好的理解能力與更快更聰明的反應。

75萬輛，這是第一代，也就是現款CLA交出的成績，新一代CLA能不能激發你的購買慾？

簡評：底特律真的要哭了。

奧迪

奧迪倒是沒有在車展上發佈新車，它為我們解決的問題是，後排乘客以及未來自動駕駛時代全車乘客如何打發旅途中的時間，睡覺？太浪費了，而且還得冒著落枕的風險，車載後排屏幕？這東西太落伍了。於是奧迪在CES上宣佈與迪士尼合作，給e-tron的後排乘客打造了車上《復仇者聯盟》。

這款名為《Marvel's Avengers：Rocket's Rescue Run》與一般的VR遊戲不同之處在於其能夠將車輛的行駛動態會實時地映射到VR世界。舉個例子，車輛左轉，玩家所在的銀河護衛隊飛船就會左轉，而車輛加速剎車，飛船同樣操作。從而使遊戲體驗者獲得了VR+體感的4D體驗。而且由於視覺與實際身體感受一致，所以在使用這類遊戲時，暈VR的現象也會降低。

為了吸引更多的開發者與車企加入這一企劃，奧迪聯合創辦名為Holoride的獨立公司，專注於提供沉浸式車載娛樂，開發這一新興領域。哦對，無獨有偶，Intel與華納兄弟同樣兩盒推出了為自動駕駛汽車提供的沉浸式娛樂系統。

簡評：4D體驗館，搬到車上去了。

日產

另一個在CES上發佈新車的車企是日產，新車是LEAF的高續航版本，LEAF e+，其最大的改變就是將LEAF的蓄電池容量從40kWh升級到62kWh，不僅是堆疊，新電池的能量密度更高，雖然容量更大，但體積接近。得益於電池的提升，LEAF e+的續航里程提高了50%，EPA續航里程達到了364km，基本相當於NEDC 420-450km左右。

同時LEAF e+的性能也得到了提升，電機功率提高了50kW，達到了160kW，340Nm。官方數據，80-120km/h加速快了13%。快充功率也從50kW不到提高到了70kW（峰值100kW），並提供8年16萬公里電池保證。具體售價尚未公佈，日本一月上市，美國稍晚，歐洲則要到年中。

簡評：至於中國，還是看看軒逸純電賣的咋樣吧。

寶馬

寶馬同樣不會參加底特律車展，而在CES展上，寶馬雖然沒有推出新車，發表了一個有關中國市場的重磅消息。寶馬與阿里巴巴宣佈開展合作，今年年底之間，用戶就能夠在寶馬的iDrive系統中看到天貓精靈語音助手了。

簡評：其實個人覺得，寶馬自己的語音識別做的相當出色，但馬爸爸的大腿還是要抱的。

法雷奧

法雷奧在CES上展示的新技術的受益者是拖車司機，或者說所有受苦於盲區的司機們。它展示的Xtravue系統用於拖車，利用位於車身四周的多個攝像頭全方位無死角記錄車周圍的景象，並將其投影在屏幕上。注意，這並非傳統的360全景影像，注意看圖，它是將拖車變透明瞭，視線穿透了拖車看到了後方，比起俯瞰視角的360度影像更加直觀，這是圖像處理技術的勝利。

當然自動駕駛也不能忽略，Drive4U是法雷奧推出的自動駕駛汽車，這輛車上用的傳感器攝像頭、激光雷達等都是法雷奧已經量產的產品。通過Voyage XR，車輛外部的人員可以使用VR眼鏡，身臨其境般的坐到車內，結合Drive4U Remote遠程遙控技術能夠實現緊急情況時的遠程控制。

還有一項有意思的技術，PictureBeam Monolithic，可以通過高清大燈，將信息或者圖像投射到路面上，和奔馳那個類似。

簡評：這技術，除了可能需要擔心黑客之外，用到駕校或者賽車模擬類遊戲倒是很不錯。

博世

博世在CES展示了在物聯網領域的一系列解決方案，包括自動駕駛電動巴士概念車、提供食品儲存建議的互聯冰箱，以及利用機器學習技術的智能草坪修剪機器人等。博世將於戴姆勒合作，從今年下半年開始，在加利福尼亞硅谷的聖何塞提供自動駕駛共享出行服務的試點。目前，有關三方已簽署意向書。博世和戴姆勒同時也在共同開發城市環境中的高度自動駕駛（SAE-第4級）及完全自動駕駛（SAE-第5級）系統，並計劃在2020年代初投入生產。

簡評：離2020年可只有一年了啊

CES上不僅有國外企業的高新技術，越來越多的中國企業已經融入其中，比如：

拜騰

概念版內飾

拜騰在去年的CES上展出了首款概念車，而過了一年，同樣的地點，拜騰拿出了M-Byte的量產版本……的內飾設計，當然，拜騰最吸引人的就是內飾了。那塊足有49英寸的大屏足以讓任何人過目難忘。量產版的完全保留了這塊屏幕，拜騰保證這塊屏幕不會影響駕駛視線，也不會產生炫光和反光，萬一發生事故也不會破碎傷人。除此之外，中控臺的設計更有層次感，方向盤上的7英寸觸控屏也保留，

量產版內飾

簡評：感覺奧迪是在拆拜騰的臺。

紅旗

紅旗在CES上帶來的是一款座艙，名為“旗境”智能概念艙，展示了紅旗對未來智能生態和人機交互的構想與規劃。中控臺左右連為一體，大量的屏幕遍佈四周，甚至頭頂都有。

這款產品是紅旗技術品牌R.Flag“阩旗計劃”的一部分。R.Flag“阩旗”技術品牌包含四大戰略規劃：i.RFlag“旗偲計劃”、e.RFlag“旗羿計劃”、5f.RFlag“紅旗五覺體驗”及m.RFlag“旗麟計劃”。“旗境”智能艙以人體感官的“五覺”（視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺)為切入點，通過紅旗品牌的未來首創技術，為體驗者帶來迭代式的多維出行體驗。

簡評：來深呼吸，呼~~~~，告訴自己，這是共和國長子。

百度在CES上發佈了旗下自動駕駛平臺Apollo的3.5版本，並稱其為“跨歷史新階段”。百度表示已有100多家汽車設備製造商在300種車型上採用了Apollo企業版，總安裝數量為1200萬輛。發佈會現場，自動駕駛貨車公司Udelv就宣佈，搭載Apollo3.5的福特城市廂式貨運車Transit自動送貨服務Udelv將在硅谷開始運營，並且位於亞利桑那州Surprise的沃爾瑪商店將試用其自動駕駛的貨車進行交付。

除此之外，威馬和百度也在CES上官宣了合作，共同設立“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”。 2019年投產L2級別自動駕駛解決方案，L3級別自動駕駛解決方案將在2021年開始投入量產。

簡評：阿里與寶馬，百度與威馬，騰訊是不是就得和君馬合作了？（並沒有）

真香。