從湖北要開始建設高鐵的消息被傳播開始，一直以來給湖北這個一直以來都以“九省通衢”自稱的省份帶來的都是各種利好消息。增加旅遊，創造就業，拉動經濟，消化過剩產能等等一系列朗朗上口的熱詞都用上心頭，並口口相傳。湖北人都是有戀家情節的，家鄉的發展和進步對於有著濃厚故鄉情節的湖北人都是由衷的開心，但高鐵給湖北帶來的真的是一針經濟發展的興奮劑嗎？我覺得有很多問題值得深入思考一下，興奮劑帶來的興奮僅僅是一時的，而興奮劑大多時候都是違禁的“毒品”啊。
奇葩周俊從湖北省統計局網站上對外公開的《2017年湖北統計年鑑》數據來看，2017年整個湖北的人口淨流出271.76萬人，也就是說湖北的戶籍人口和常住人口都是在急劇減少的，在湖北所有的城市裡面，只有武漢和宜昌是人口有流入，其中武漢的人口淨流入242.78萬，宜昌淨流入18.69萬。如果除去這兩地增加的人口，湖北其他城市的人口淨流出總和在530萬以上，要知道全湖北也就只有5000多萬的常住人口，2017年的淨流出基本快佔到湖北總人口的10%，襄陽的總人口才不到600萬，2017年相當於全襄陽市的人口整體搬遷外流出了湖北省。
單從我目前生活的城市襄陽來看，襄陽2017年人口淨流出30萬人，在整個湖北不算低，因為襄陽人口的基數比較大，有接近600萬人，所以淨流出人口只佔到襄陽總人口的5%多。但重點要關注度是黃岡、荊州和恩施，這三個湖北人口淨流出排名前三的城市分別淨流出了114萬人、72萬人和69萬人。
人口為什麼會外流？而人口的外流為什麼會在近幾年加速？ 可這跟高鐵有毛線的關係？有很大的關係！
所有人口的外流都必須依靠發達的交通系統，而中國近些年發展最快、發展最好的交通就是軌道交通，也就是我們國家常常引以為傲的的動車和高鐵。近十年是高速鐵路發展最快的十年，也是湖北享受到鐵路發展給經濟帶來紅利最多的十年，高鐵的便捷性就是人口淨流出的罪魁禍首。
出行方便了，人們的生活、工作、生意的範圍就可以大大延伸。“早出晚歸”不再說下田農作，“早出晚歸”可以北上的京城，可以南下到廣東。對於湖北這個九省通衢的華中腹地，更是可以西入“天府”，東抵“海岸”，太方便就會發現外面的世界很精彩，就像齊秦的那首歌唱的一樣。外面的誘惑多了，很容易經不住誘惑而“樂不思鄂”，大家也就不回來了。
在湖北對於宜居環境和經濟發展不錯的城市，自然可以留下人才，但是對於地處山區，城市發展和建設受到侷限，以及離大中型城市更進的地方就另當別論了。說到這裡我們在返回看之前提到的人口淨流出最大的三個城市。黃岡、荊州和恩施，這三個城市分別佔據了我提到的以上三方面的問題。
黃岡，人口基數大，經濟卻一直髮展不好，距離武漢又特別近，武黃高速早在10年前已開通，武岡城際也運營了4年，在我這一代人心裡，除了《黃岡密卷》估計也就找不出引以為傲的詞彙來修飾這個城市了，當然這兩年《黃岡密卷》也淡出了市場。
荊州古城，地域發展受到了多方面的限制，曾經的魚米之鄉，但是社會發展到今天，物慾橫流的，養魚種稻都全面機械化和規模化了，人口紅利期早已過去，況且現在的年輕人已經浮躁到“早種夕收”的地步了，哪裡還有人會守著“春耕秋收”呢；另外一個方面就是荊州的大部分地方還是裡省會武漢太近了，年青一代對大城市的誘惑是完全沒有抵抗力的。恩施就不用多說了，原著人口不少，但是交通的不便利讓深山裡的人世世代代吃盡了交通不便的苦，如今交通便利了，出去的人就不太想回山裡了。
環武漢的城市圈，黃石、孝感、咸寧等都是人口淨流出的重災區。
高鐵站的建設，高鐵縮短的地域時間，貌似全湖北的人都以為這是利好消息，省會武漢以外城市的人都醒醒吧。這並不是發展機遇，而是人口、人才流失的“毒品”啊，一批年輕人“上癮”，選擇利用便捷的交通工具離開世代居住的城市，就會用切身經歷讓更多的人沾染上“毒癮”，最終一發不可收拾，人才流失，城市發展缺少了人怎麼可以？等待湖北諸如襄陽、十堰、黃岡這些城市的只能是加速老年化，留守老人、兒童居多，年輕人少，政府負擔越來越重，社保入不敷出，企業招人難，曾經花重金輕賦稅招商引資進來的企業外流，就業崗位供給減少，稅收減少，城市發展進入一個越來越差的死循環。
對於科技發展、交通進步我們吃瓜群眾一定要客觀公正的看待問題，不能盲目自信一定帶來的是紅利，是經濟的興奮劑，多深挖內涵問題，找到新的突破口或者是自我救贖的應急通道，不要讓盲目的興奮之後，留給湖北一座座“空城”。
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