善健者
近來，CR-V又再次活躍在汽車乘用車市場上，不僅偶能從各大汽車資訊平臺上看到其身影，更是被它近來的銷量所震驚。在剛過去的幾個月中，CR-V月銷都重新回到了一萬門檻上，在十一月份甚至賣出了22617臺！
機油還增多嗎？
想必這是許多觀望車主或新CR-V車主們最大的疑惑，究竟機油增多的問題還存在嗎？
首先從此前召回刷ECU的回饋來說，機油增多的現象似乎已經被遏制。不過仍有一些投訴，有關於召回維修後的整車油耗或動力層面的問題。由於刷ECU強制降動力，讓油門的反應變得更慢，不少的車主對於這一點都比較在意，同時對於初段動力有一定的影響。而油耗層面，根據不同車主的反應來說，多少有1-2L/100公里的增加出現。
機油增多的問題是暫時解決了，不過尚未至寒冬，對於CR-V的考驗興許才剛剛開始。
美版CR-V“召回”還在進行時
機油增多的案例也並非國內個例，在2018年初美國市場也出現了機油增多的案例；其CR-V與Civic等採1.5 T動力車系，2月開始因機油油位異常升高召回了一次，但在10月開始又爆發多起機油油位升高案例。美國本田方面對此表示：再次召回美規CR-V，同時保證2019年後的車型不會發生類似問題，但詳細的召回方案與數量未透露。
從美國市場的數據來看，若影響1.5T版本的車型，召回數量也許會相當恐怖；其2018到2018年期間，全美賣出的常規CR-V車主中，Consumer Reports估計將會有高達50萬名第5代美規CR-V車主受到影響。
綜上看來，絕非中國製式的CR-V有機油增多出現，而是全球市場中皆有同樣的問題，尤其是高緯度地區尤為明顯。這說明，此問題是發動機構造上的“BUG”，而非後期或天氣影響，自然刷ECU這類的處理並不能從根本上解決這個問題。
那為何國內市場依舊火爆？
儘管國內外市場上都爆發過此類事件，為何在“冬季”的SUV市場上，CR-V仍舊如此火爆？其緣由，下面不妨看看。
最大的原因莫過於終端優惠。如今全國各地市場中，CR-V各大車型都有現貨，隨時都能提車；同時大部份的地區終端優惠都在1W以上，更甚的地區可以達到2W左右。對於這樣一款曾經需要加錢/等車的車型，自然相當有“誠意”。
其次則是如今恰逢年底換車高峰時間點，不少有首臺車或升級需求的車主都會在這個節點買車。外觀、品牌乃至價格都已然十分給力的CR-V，自然成為市場中的香餑餑。不過同期也出現了機油增多問題的長安CS75（已解決）卻並沒有這樣好過，銷量依舊低迷，這也從側面看出國內消費者對於合資品牌的原諒度上遠高於自主品牌。
恰逢冬季低溫時節，正好是對於“機油增多”問題最佳的考驗時間；倘若不急著買車的車主，不妨可以靜待檢驗後再做決定。畢竟，誰也不願意在年關時節買一臺愛車，就遇上此類遭遇。
汽車商業指南
本田CR-V
參考車型：2017款 混動 2.0L淨速版 指導價：21.98萬
一句話點評：物美價廉的低能耗之星
作為本田在中國所售SUV頂樑柱——CR-V可以說是歷史久遠，且積攢了大量的良好口碑，這也是本期盤點的價格最為便宜的一臺合資混動SUV，在緊湊SUV中，它的百公里油耗低至4.8L！油耗雖然低，但動力總成上卻毫不含糊，混合動力CR-V配備了一臺2.0L 4缸自然吸氣發動機，最大馬力146匹，並配備了一臺功率135kW的電動機，在E-CVT變速箱的支持下，百公里加速依然保持在10秒以內，在這樣價格區間內的一臺混合動力緊湊SUV的表現，已經是相當不錯了！一臺合資高配緊湊SUV的錢即可享受到混合動力帶來的高科技感受，想一想，是不是很值呢？
二師兄玩車
最滿意的一點：做工細膩，內飾漂亮
最不滿意一點：氣味大，都過去2年多了，味道還沒散盡，真不知道用的什麼材料。
空間：在緊湊級SUV中，CRV的空間基本夠用，比較好的是後備箱空間相對大一些，但跟一些新近的SUV沒法比。但實用性非常好，儲物空間大。
動力：2.4的CRV動力還是很充足的，提速很快，但高速公路表現一般，超過120公里後，動力提速就變肉了。需要關掉ECO鍵才能提升一點點速度。
操控：在日系SUV中，CRV是操控最好的，比RAV4好的不是一星半點。雖然不是歐系車那樣指哪兒打哪兒，但方向盤指向性還是不錯的。
油耗：油耗屬於正常範圍吧，9個左右，有時候也上10個油，但一般都在9個左右。
舒適性：相對於RAV4和奇駿來說，CRV座椅是最硬的一個，不過坐墊還是比較長，腿部支撐足夠，整體還可以吧。
性價比：可能因為賣的比RAV4和奇駿好，因此終端優惠幅度不大。但這車的保值率比較高，二手車能賣到好價錢。
白希文
以東風本田CR-V為代表的本田系多款熱銷車型因為汽油進入發動機機油中導致液位增高現象頻發，是汽車市場2018年開年最令人關注的事件。由於2017款CR-V銷量巨大，由此在消費者中間產生的震盪異常激烈。此現象對發動機是否有嚴重負面作用？後續該如何解決？成為了廣大車主最為關切的問題。東風本田言之鑿鑿的所謂機油增多30mm以下屬於正常現象、發動機沒有設計缺陷、沒有召回計劃等表態，不僅沒有讓車主寬心，反而讓整個汽車界困惑，這麼明顯的產品缺陷問題，不通過召回，又如何真正實現消除隱患的目的？
缺陷毋庸置疑 召回是不二選擇
本田一向引以為傲的L15B地球夢發動機出現如此嚴重的質量問題，引發了業界廣泛關注。一些不願具名的業內人士在接受車質網採訪時表示，此款發動機出現機油被汽油稀釋的現象，曲通設計缺陷、機油濾清油水分離器質量不佳、高壓噴嘴閉合不嚴、缸內直噴油束碰壁等都是可能的原因，但無論是什麼具體緣由，如此大量的汽油進入發動機機油，這是非常罕見的質量問題，相關車輛如果確認存在機油液位增多的現象，最好暫停使用，等待企業提出除更換機油以外更好的解決方案，否則，很有可能會導致發動機產生嚴重損害。
車質網的投訴信息顯示，多位車主明確表示，在更換了發動機機油以後，機油繼續增多，車輛出現了類似水溫無法達到90度、發動機抖動、加速無力、油耗異常等現象。這表明，東風本田1月20日提出的對機油超過上限30mm的車輛免費更換機油的方案完全無效，必須儘快拿出治本的措施。
接受採訪的業內人士普遍認為，本田發動機久負盛名，理論上不應該出現如此弱智的設計缺陷，最大的可能也許是噴油嘴、濾清器或者曲通的供應商沒有提供符合要求的產品。這也許可以解釋為什麼只有一部分車輛出現了機油增多的問題。東風本田以及本田中國現在首要的工作是儘快查明問題癥結，如果的確是發動機零部件供應商的問題，那就要把批次搞清楚，儘快通過召回的方式，消除缺陷隱患。
根據中國《缺陷汽車產品召回管理條例》，其中針對缺陷一詞有專門定義：指由於設計、製造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。中國法學會消法研究會副秘書長、車質網顧問郝慶豐接受採訪時表示，無論此次新款CR-V“機油異常增多”問題是由何原因引起，機油中混入汽油以及機油乳化現象勢必會對發動機造成嚴重的損害，這已經觸及到了消費者的財產安全，應立即向國家質檢總局備案進行召回。
東風本田如果一味堅持產品沒有缺陷，不僅會令企業商譽遭受無法挽回的影響，也將致數以萬計的消費者的財產乃至人身安全處於危險境地，這是中國法律絕對不會允許的。
召回之外 必須提供發動機延保補償
車主發現機油異常增多的同時，還發現機油加註口出現白色乳化物沉積
本田依靠CR-V在中國市場獲益良多，2017款上市後，很多車主甚至不惜採用加價的方式“嚐鮮”。因此，在機油門事件發生後，很多車主感到難以置信，一是不相信這麼一款明星產品出現瞭如此嚴重的問題，一是不相信東風本田如此不負責任。
據車質網數據顯示，2018年1月1日至今，短短三週的時間裡，車質網收到的有關新款CR-V“機油異常增多”問題的投訴已高達288宗，其中有2宗已出現發動機嚴重故障的情況。而據車主反饋，目前至少齊齊哈爾地區已有4輛CR-V因出現同類問題後繼續使用而導致發動機報廢。知名汽修專家單方曉的觀點是“如果機油中進入如此大量的汽油，這個車是根本沒法開的，發動機會因此而導致拉缸損壞。”因此，即便東風本田採用召回方式根除了機油增多的癥結，但對很多車輛而言，發動機的傷害應該已經造成，更為負責任的做法是對此作出補償。
在這個問題上，東風本田應該向長安汽車學習。2013年，長安明星車型CS35也因為機油乳化事件一度鬧得沸沸揚揚，而長安汽車後續的處理可以說比較到位，一方面，坦誠面對自身產品出現的問題，主動向國家質檢總局備案，召回了12000輛產品；另一方面，長安汽車對召回實施以前銷售的所有CS35的發動機相關部件延長質保1年或2萬公里。
成長中的自主品牌尚且能夠頂住壓力，將消費者的利益放在更為重要的位置，東風本田沒有理由不做的更好。數據顯示，2017年東風本田總體銷量達到了72.7萬輛，是非常少見的增速達到了20%以上的車企，這種市場表現是有實力、也有責任對消費者做出更多實質性補償的。這次機油門事件對於快速增長的東本而言，當然是一種重創，可以想見，CR-V加價賣車的局面肯定會很快終結，如果東風本田不能迅速根除產品缺陷，搞不好，這款長盛不衰的產品還會出現大的銷量滑坡。在這個節骨眼上，多拿出一些誠意，既為彌補過失，對於更長遠的市場打算，也不失為一筆劃得來的感情投資。
相信東風本田一定會做出正確的選擇。
車質網
本人2016年3月在4S店買的2015款2.0風尚，出廠日期2016年1月。可以肯定的說，車是好車，就是讓東本給糟糕了。沒良心的企業。
看到了吧，1年半的車，鏽的厲害，不知道怎麼辦？
我素質最低
車到山前必有路，可惜CR-V剎不住 今年買了的車主 剎車距離多少公里啊
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傑克獨孤
所有的本田車不分廣汽本田還是東風本田只要裝有本田1.5T和1.0T發動機的車，機油增多汽油串進曲軸箱，使發動機機油失去潤滑作用，這樣會使發動機鋼套活塞環發動機內部整體報廢了，廠家只承認CRV機油增多，別的款不承認，4s店開始對機油增多的車免費更換機油，濾清器，暫時維持車輛運行等待廠家給處理意見！
家園
開過兩年多，感覺還不錯，百公里八個油。網上也有人說開出百公里6.4升油，感覺那種為了省油而省油的開法太變態了。很平順，座椅也挺舒服。隔音一般。胎噪有點大。懸掛有點硬，把胎壓調低一點能好一些。
動力方面，不適合激烈駕駛，急加速時稍有些吃力。切換到L檔的話也夠用了。
其他的不用說 絕對省心 保養也便宜。家用還是很不錯的選擇。
水源本木
所有本田的車不管是東風本田還是廣州本田1.5T和1.0T車都開始機油增多，由於汽油串進曲軸箱稀釋不起潤滑作用，還有機油乳化，現在東風本田4s店開始所有1.5T和1.0T車只要機油增多了，4s店就免費更換機油維持，等待廠家處理
29778778
本田的邏輯是:只要能把汽油進入機油箱的過程描述清楚，就能說明這個事情是正常的！問題是，你的車賣給了處於溫帶的中國，卻沒有解決在溫帶行車的機油稀釋問題！照著你們的邏輯，大眾斷軸門可做如下說明:正常情況下，車輛前後軸作為車身的支撐結構是穩定的，當行駛到坑窪路面時，由於兩側車輪受力不平衡，車軸就承受了部分外力，導致車軸內部結構性損傷，也就是俗稱的“斷軸”。由此可見，斷軸是車輛在某種特定條件下的正常現象。要解決斷軸問題，首先要求車主對行駛道路做出正確選擇，不走坑窪路面；其次車主要儘量規避可能引起斷軸的錯誤操作，比如儘量不打方向盤、或者不在轉向輪有角度時加油輸出動力！
